Co a jak můžete zkontrolovat multimetrem v autě?

Multimetr je multifunkční digitální měřicí přístroj. Umožňuje měřit napětí, proud, odpor, testovat diody a určit polaritu.

Měření uvedených parametrů je zcela dostačující pro diagnostiku a identifikaci závad v palubní elektrické síti vozidla.

Příklady zkušební práce s multimetrem

1. Měření napětí v elektrickém obvodu.

Příklad: nesvítí brzdová světla v zadních světlech VAZ 2108. Nejprve zkontrolujeme přítomnost a velikost napětí na svorce vodiče s proudem v připojovacím bloku levého zadního světla. Zapněte zapalování, nastavte multimetr do režimu voltmetru (změřte stejnosměrné napětí DCV, 20), odstraňte propojovací blok, přitlačte červenou sondu multimetru ke svorce červeného vodiče v bloku a černou sondu k zemi ( karoserie, držák zadního světla). Napětí musí být minimálně 12 V (viz foto výše).

2. Měření odporu části elektrického obvodu.

Příklad: kontrolujeme odpor vysokonapěťových vodičů zapalovacího systému automobilu. Odstraňte vysokonapěťový vodič. Nastavte multimetr do režimu ohmmetru (20k). Sondy připevníme na konce drátu. Pracovní vysokonapěťový vodič by měl mít odpor v rozsahu 3,5 – 10,0 kOhm.

Kontrola odporu pomocí multimetru

Pro měření odporu ostatních prvků elektrických obvodů vozidla je nutné vypnout napájení (vypnout zapalování).

3. Test diod.

Pracovní dioda umožňuje průchod elektrického proudu jedním směrem. Kontrolujeme diody (ventily) diodového můstku (usměrňovací jednotky) autogenerátoru na „přerušení“ (zkrat, ve kterém proud teče oběma směry) a „přerušení“ (dioda neprochází elektrický proud v žádném směru) . Multimetr nastavíme do režimu testu diod (2000) a přitlačíme jeho sondy k desce můstku a vývodu diody.

Pomocí multimetru zkontrolujte kladné diody bloku usměrňovače generátoru na „přerušení“ (procházející proud), odpor je několik set ohmů – proud prochází – dioda funguje

4. Kontrola nabití baterie.

Nastavte multimetr do režimu voltmetru. Při vypnutém motoru přitlačte černou sondu k zápornému pólu baterie a červenou sondu ke kladnému pólu. Správně nabitá baterie produkuje napětí minimálně 12 V.

Kontrola nabití baterie automobilu Renault Logan pomocí multimetru v režimu voltmetru

5. Kontrola provozuschopnosti autogenerátoru.

Nastartujeme motor, nezapínáme spotřebitele. Podobně přitlačte sondy multimetru ke svorkám baterie. Pokud je generátor v provozu a produkuje požadovaný nabíjecí proud, bude napětí na svorkách např. 13,6 – 14,6 (pro generátor 37.3701 vozů VAZ 2108, 2109, 21099). Pro každý model generátoru různých vozů bude generované napětí jiné (musí se zjistit z charakteristiky generátoru).

Pomocí multimetru v režimu voltmetru kontrolujeme napětí nabíjecího proudu generovaného generátorem vozu Renault Logan

6. Vyhledejte „zkrat“.

Chcete-li vyhledat „zkrat“, nastavte multimetr do režimu ohmmetru (200). Podívejme se například na zkrat vinutí statoru generátoru. Přitlačíme zápornou sondu k tělu vinutí a střídavě se dotýkáme tří vývodů vinutí kladným. Pokud nedojde ke „zkratu“, ve všech třech případech by měl odpor směřovat k nekonečnu (tj. plus a mínus se nedotýkají).

Kontrola statoru generátoru 37.3701 na „zkrat“

7. Hledejte „přerušení“ v elektrickém vedení.

Poznámky a doplňky

— Kromě standardního jednoduchého multimetru popsaného v článku existují autotestery, které podobně umožňují měřit napětí, proud a odpor.

— Při provádění měřicích prací v elektrickém vedení automobilu je velmi vhodné používat schémata elektrického zapojení.

Všechny články Pojištění vozidla Diagnostika na místě Výběr vozu Jak se vyhnout podvodu Hledání možností Komunikace s prodejcem Nákup ojetého vozu: Dohoda Co dělat po koupi Jak zhodnotit vůz Nákup ojetého vozu u autorizovaného prodejce Technická kontrola Tipy na nákup Nákup ojetého vozu: kde začít

Jedním z důležitých prvků automobilu, který vyžaduje kontrolu, je baterie nebo baterie. Provozuschopnost baterie a její výkon jsou velmi důležité, protože auto startuje díky baterii a jsou jí poháněny všechny systémy automobilu: potkávací a dálková světla, mediální systém a mnoho dalšího.

Obsah

Pokud jste se již setkali s prodejcem a chcete si být jisti, že pokud si koupíte auto, první věc, kterou budete muset udělat, je běžet bezhlavě do obchodu pro novou baterii, která obvykle stojí více než 10 tisíc rublů, pak existuje několik způsobů, jak zkontrolovat baterii autem:

• zkontrolujte baterii externě;
• zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru;
• zkontrolujte baterii pomocí nakládací vidlice;
• zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii.

Každou otázku podrobně zvážíme, ale okamžitě si všimneme, že čtvrtá možnost s kontrolou hladiny elektrolytu je k dispozici pouze pro provozuschopné baterie. Ale tak či onak, metod, jak zkontrolovat výkon autobaterie, je celá řada a v tomto článku se na ně podíváme.

Jak zkontrolovat výkon baterie ohledně vzhledu

Potkali jste prodejce a už jste prošli kolem auta a viděli, jak je čisté a krásné. Je čas podívat se pod kapotu, zvednete víko a uvidíte obvyklý obsah motorového prostoru, motor a četné systémy, které udržují auto v chodu.

Ve většině případů je zde v motorovém prostoru také baterie – obdélníková skříňka s elektrolytem uvnitř, ke které jsou připojeny dva vodiče – kladný a záporný. Tyto dráty jdou do rozvodného bloku a z této masivní elektrolytické „baterie“ je celý stroj a všechny jeho systémy napájeny elektřinou.

I když autům nerozumíte vůbec nic a šli jste na nezávislou kontrolu spíše v rámci formalit, stále můžete podle vzhledu baterie určit, v jakém je stavu.

Při externí kontrole je třeba věnovat pozornost především neporušenosti prvků a tomu, zda je samotná baterie a kontakty čisté. Existuje řada vnějších faktorů, jejichž přítomnost okamžitě naznačuje nutnost výměny nebo alespoň vyčištění baterie.

• Nečistoty na kontaktech. Aby baterie fungovala, musí být čisté oba kontakty k ní připojené kabeláží. Pokud jsou kontakty znečištěné, znamená to, že baterie není nová a nečistoty narušují správnou funkci kontaktů.
• Oxidace vývodů – na vývodech baterie jsou pouhým okem vidět cizí usazeniny – jedná se o oxidaci, která je ve většině případů spojena s únikem elektrolytu. Elektrolyt je kyselina, která se nachází uvnitř baterie. Pokud se rozlije a dostane se na kontakty, může to vést ke špatnému výkonu baterie a zmenšení kontaktní plochy.
• Praskliny na pouzdru – samotná baterie by měla být neporušená. Plastová krabička obsahující elektrolyt nesmí být poškozena. To je také dobře viditelné bez dalšího vybavení a za dobrého osvětlení.
• Nečistoty, prach, úniky elektrolytu – to vše se odstraňuje hadrem a auto by nemělo jezdit se špinavou baterií, protože vodivá usazenina přispěje k jejímu rychlému vybití a zhoršení výkonu.

Kromě vnější kontroly můžete nastartovat motor auta. Studený start bude zvláště indikativní, pokud motor nebyl delší dobu nastartován a venku je zima. Pokud auto snadno startuje, baterie je v pořádku, ale pokud nestartuje nebo startuje obtížně, světlomety svítí slabě a přístrojová deska také není jasně osvětlená, je třeba baterii vyměnit. Nebo to alespoň zkontrolujte pomocí nástrojů, o kterých budeme diskutovat níže.

Jak zkontrolovat kapacitu baterie pomocí multimetru

Pokud nechcete kontrolovat stav baterie „okem“ nebo jednoduše chcete mít přesné výsledky v číselných hodnotách, budete potřebovat zařízení, jako je multimetr.

Jak tedy zkontrolovat autobaterii pomocí multimetru: samotné zařízení má dvě sondy, z nichž jedna je červená a druhá černá. Abyste mohli měřit napětí na baterii, musíte multimetr přepnout do režimu měření a umístit červenou sondu ke „kladné“ svorce a černou sondu k „záporné“ svorce.

Postup se provádí na svorkách baterie bez zatížení. Pokud je baterie správně nabitá, výsledek na zařízení bude asi 12,6-12,9 voltů. Toto je normální napětí, které by mělo být na plně nabité baterii. Pokud pokazíte barvy sond, číslo bude stejné, jen se zobrazí se znaménkem mínus.

Pokud motor běží, můžete také zkontrolovat provoz baterie pomocí multimetru, ale v tomto případě bude zkontrolováno, zda funguje společně s generátorem, a také provozuschopnost regulátoru napětí. Když motor běží, hodnoty by měly být o něco vyšší – od 13 do 14 voltů. Pokud je indikátor nižší, bude to znamenat problémy s nabíjením baterie, a pokud je indikátor vyšší, začne proces elektrolýzy vody.

Existuje metoda, jak určit stupeň vybití baterie napětím. Napětí 12,5 – říká, že baterie je nabitá na 90 %, napětí 12,1 – 50 % a 12 – 10 procent. Metoda je sice přibližná, ale osvědčená.

Je také vhodné měřit pomocí zařízení „za studena“, protože vůz, který nedávno jezdil, může udávat vyšší hodnoty a být zavádějící. Multimetr kontroluje stupeň nabití, ale neposkytuje komplexní informace o jeho výkonu. K tomu je lepší použít nakládací vidlici.

Kontrola baterie pomocí nakládací vidlice

Zjistili jsme, jak zkontrolovat autobaterii pomocí multimetru. Nyní se podíváme na to, jak provádět měření pomocí zátěžové vidlice.

Nosná vidlice je velmi přesný nástroj, ale zřídka se používá v „ručním“ použití, protože se používá hlavně na čerpacích stanicích. Krása této metody ověřování spočívá v tom, že díky ní bude znám naprosto přesný výsledek.

Zásuvka funguje podobně jako multimetr: je také připojena ke svorkám baterie, ale vytváří zkratový proud. Jak jsme již řekli, bez zatížení by se měl indikátor blížit 13 voltům. Zatěžovací vidlice napodobuje činnost startéru, proto napětí v okamžiku použití „klesá“.

Pokles by neměl být větší než 9 voltů. V opačném případě to bude znamenat, že je baterie velmi vybitá. Po odstranění zátěže se indikátor opět „přetočí“ na původní hodnotu. Pokud pod zatížením napětí „klesne“ na 5 nebo dokonce 3 volty, znamená to, že baterie nebude schopna nastartovat motor automobilu.

Na výměnu baterie se doporučuje myslet i v případě, že napětí při použití zástrčky klesne pod 9 voltů.

Mimořádně důležitá poznámka: Zásuvka dodává do baterie napětí přibližně 200 ampér a nedoporučuje se ji používat při nízkých teplotách. Ideální podmínky pro „polní“ použití tohoto zařízení je teplota +20-25 stupňů Celsia.

Pokud přivedete napětí na studenou baterii, hrozí její vážné vybití.

Kontrola hladiny elektrolytu v baterii

Další pohodlnou a spolehlivou metodou, která je však vhodná pouze pro kontrolu servisovaných baterií, je kontrola hladiny elektrolytu. Metoda je o něco složitější než předchozí, ale poskytuje dobrou představu o stavu baterie a říká vám, co je uvnitř.

Nejprve vyjměte baterii a zcela ji očistěte od nečistot. Připomeňme, že je lepší to udělat hadrem, nečistoty a drobnou korozi lze odstranit i čističem na sklo na bázi čpavku.

Dále musíte otevřít dvě plnicí zátky. Je třeba je snadno vypáčit šroubovákem a odšroubovat, pod nimi se skrývá šest plnicích otvorů. Hladina elektrolytu v nich se kontroluje okem a je vidět baterkou. Pokud je hladina kapaliny všude stejná, pak je vše v pořádku, pokud někde kapalina nepokrývá plech, je třeba přidat destilovanou vodu.

Obecně platí, že tento postup musí být prováděn pravidelně, protože při každém nabití baterie se elektrolyt rozkládá v malých poměrech na vodík a kyslík. Bez pravidelné údržby baterie jednoduše selže.

Za normu se považuje hladina přesahující výšku desek asi o jeden centimetr nebo pod hrdlem plnicího otvoru o tři milimetry. V případě potřeby se vyplatí do servisované baterie přidat destilovanou vodu, ale ještě jednou připomínáme: pokud je baterie označena jako „bezúdržbová“, nebo výrobci tohoto konkrétního modelu baterie nedoporučují do ní přidávat destilovanou vodu, může pouze použít předchozí testovací metody a v případě potřeby vyměnit baterii.

Při nákupu ojetého vozu je důležité vědět, jak správně zkontrolovat baterii. Prodejci automobilů často chtějí ušetřit peníze na malých věcech, včetně prodeje auta s vybitou baterií, což může mít pro nového majitele negativní důsledky. Buďte vždy ve střehu a ověřte si fakta, co prodejce říká o zdraví vašeho vozu.

A nezapomeňte si před koupí zkontrolovat historii vozu. To lze provést pomocí online služby Autocode pomocí VIN nebo státního registračního čísla. číslo. Systém kontroluje vůz ve více než 12 oficiálních databázích: dopravní policie, EAISTO, RSA, taxi a bankovní registry, Federální daňová služba, Federální celní služba a další. Z hlášení se dozvíte: skutečný počet najetých kilometrů, zda existují omezení dopravní policie, údaje o povinném ručení, celní historii, historii pokut, účast na dopravních nehodách a mnoho dalších důležitých informací.

Pokud nemáte možnost vyjet na kontrolu nebo jednoduše pochybujete o svých zkušenostech, objednejte si službu kontroly na místě Autocode. Přijede odborník na prohlídku a provede komplexní diagnostiku vozu, takže o vašem výběru vozidla není pochyb.

Pokud v historii a technické části vozu nejsou žádné vážné problémy a rozhodnete se koupit, udělejte poslední krok – spusťte údaje z pasu prodejce prostřednictvím služby ověření vlastníka vozu. Tato služba ukáže, zda má problémy se zákonem, zda je jeho pas platný, zda existují dluhy a exekuční řízení. Pokud kontrola zjistí vážné problémy, je lepší obchod odmítnout. Podívejte se na příklad zprávy

Pokud se ukáže, že auto je problematické, můžete si vybrat jinou možnost prostřednictvím „Vyhledávání automatického kódu“. Toto je agregátor automobilových reklam, který shromažďuje nabídky na prodej vozidel ze všech hlavních desek: „Avto.ru“, „Drom.ru“, „Yula“, „Avito Auto“.

Pokud si chcete vzít na nákup auta úvěr na auto, můžete si vybrat nabídku s nejnižší úrokovou sazbou prostřednictvím „Autocode Credit“. Nezapomeňte si do 10 dnů zakoupit povinné ručení. Dopravní policii to bude užitečné pro registraci. Pojištění můžete uzavřít bez návštěvy pojišťovací kanceláře s úsporou až 5 500 rublů prostřednictvím „Autocode OSAGO“.