Nejčastější elektrické závady jsou krátké zkraty uvnitř vinutí motoru a mezi nimi zkraty vinutí k pouzdru, jakož i přerušení vinutí nebo vnějšího obvodu (napájecí vodiče a spouštěcí zařízení).

V důsledku výše uvedeného poruchy elektromotoru může nastat: nemožnost nastartovat elektromotor; nebezpečné zahřívání jeho vinutí; abnormální rychlost motoru; abnormální hluk (bručení a klepání); nerovnoměrnost proudů v jednotlivých fázích.
Mechanické důvody, které způsobují narušení normálního provozu elektromotorů, jsou nejčastěji pozorovány při nesprávném provozu ložisek: přehřátí ložisek, únik oleje z nich a výskyt abnormálního hluku.

hlavní typy poruch v elektromotorech a důvody jejich vzniku.

Asynchronní elektromotor se nezapne (vyhoří pojistky nebo se spustí ochrana). Příčinou toho u motorů se sběracími kroužky mohou být zkratované polohy spouštěcího reostatu nebo sběracích kroužků. V prvním případě je nutné uvést spouštěcí reostat do normální (startovací) polohy, ve druhém zvednout zařízení, které zkratuje sběrací kroužky.

Rovněž je nemožné zapnout elektromotor kvůli zkratu v obvodu statoru. Zkratovanou fázi poznáte dotykem podle zvýšeného zahřívání vinutí (pocit je třeba udělat tak, že nejprve odpojíte elektromotor od sítě); vzhledem ke zuhelnatělé izolaci a také měřením. Pokud jsou fáze statoru zapojeny do hvězdy, pak se měří hodnoty proudů odebíraných ze sítě jednotlivými fázemi. Fáze se zkratovanými závity spotřebuje více proudu než nepoškozené fáze. Při zapojení jednotlivých fází do trojúhelníku budou proudy ve dvou vodičích připojených k vadné fázi větší než ve třetím, který je připojen pouze k nepoškozeným fázím. Při měření používejte snížené napětí.

Po zapnutí se asynchronní elektromotor nepohybuje. Důvodem může být přerušení jedné nebo dvou fází silového obvodu. Pro určení místa přerušení nejprve zkontrolujte všechny prvky obvodu napájejícího elektromotor (zkontrolujte neporušenost pojistek). Pokud během externí kontroly není možné detekovat přerušení fáze, pak se potřebná měření provedou pomocí meggeru. Proč je stator nejprve odpojen od napájecí sítě? Pokud jsou statorová vinutí zapojena do hvězdy, pak je jeden konec meggeru připojen k nulovému bodu hvězdy, načež se druhé konce vinutí dotknou postupně druhým koncem meggeru. Připojení meggeru na konec provozuschopné fáze poskytne nulový údaj, připojení k fázi, která má otevřený obvod, ukáže vysoký odpor obvodu, tj. přítomnost otevřeného obvodu v něm. Pokud je nulový bod hvězdy nepřístupný, pak se dva konce meggeru dotýkají všech svorek statoru v párech. Dotyk meggeru na konce dobrých fází ukáže nulovou hodnotu, dotyk konců dvou fází, z nichž jedna je vadná, bude vykazovat vysoký odpor, tj. přerušený obvod v jedné z těchto fází.

ČTĚTE VÍCE
Jak hnojit půdu ve skleníku před výsadbou rajčat?

Pokud jsou vinutí statoru zapojena do trojúhelníku, je nutné vinutí v jednom bodě odpojit a poté zkontrolovat integritu každé fáze zvlášť.

Fáze, která má přestávku, je někdy detekována dotykem (zůstává studená). Pokud dojde k přerušení jedné z fází statoru během chodu elektromotoru, bude pokračovat v práci, ale začne hučet silněji než za normálních podmínek. Hledejte poškozenou fázi, jak je uvedeno výše.

Při provozu asynchronního motoru se vinutí statoru velmi zahřeje. Tento jev doprovázený silným hučením elektromotoru je pozorován při zkratu v jakémkoli statorovém vinutí a také při dvojitém zkratu statorového vinutí ke skříni.

Pracovní asynchronní elektromotor začal bzučet. Zároveň se snižuje jeho rychlost a výkon. Důvodem nefunkčnosti elektromotoru je výpadek jedné fáze.
Když je stejnosměrný motor zapnutý, nepohybuje se. Důvodem mohou být spálené pojistky, přerušení napájecího obvodu nebo přerušení odporu spouštěcího reostatu. Nejprve pečlivě zkontrolujte a poté zkontrolujte neporušenost specifikovaných prvků pomocí meggeru nebo zkušební lampy s napětím nepřesahujícím 36 V. Pokud není možné určit místo přerušení uvedenou metodou, přejděte ke kontrole celistvosti vinutí kotvy. Přerušení vinutí kotvy je nejčastěji pozorováno na přechodech komutátoru s sekcemi vinutí. Změřením úbytku napětí mezi kolektorovými deskami se zjistí místo poškození.

Dalším důvodem tohoto jevu může být přetížení elektromotoru. To lze zkontrolovat spuštěním elektromotoru naprázdno po jeho předchozím odpojení od hnacího mechanismu.

Při zapnutí DC motor přepálení pojistek nebo vypnutí maximální ochrany. Jedním z důvodů tohoto jevu může být zkratovaná poloha startovacího reostatu. V tomto případě se reostat přesune do normální výchozí polohy. Tento jev lze pozorovat i při příliš rychlém vytažení rukojeti reostatu, takže při opětovném zapnutí elektromotoru se reostat vytahuje pomaleji.

Když elektromotor běží, je pozorováno zvýšené zahřívání ložiska. Důvodem zvýšeného zahřívání ložiska může být nedostatečná vůle mezi čepem hřídele a pánví ložiska, nedostatečné nebo nadměrné množství oleje v ložisku (kontrola hladiny oleje), znečištění olejem nebo použití nevhodných druhů oleje. V posledně jmenovaných případech se olej vymění tak, že se ložisko nejprve promyje benzínem.
Při startování nebo během provozu elektromotoru se z mezery mezi rotorem a statorem objevují jiskry a kouř. Možným důvodem tohoto jevu může být dotyk rotoru se statorem. K tomu dochází při výrazném opotřebení ložisek.

ČTĚTE VÍCE
Kolik centimetrů od podlahy by měla být koupelnová baterie?

Při provozu stejnosměrného motoru je pod kartáči pozorováno jiskření. Příčinou tohoto jevu může být nesprávný výběr kartáčů, slabý přítlak na komutátor, nedostatečně hladký povrch komutátoru a nesprávné umístění kartáčů. V druhém případě je nutné kartáče přesunout a umístit je na neutrální linii.

Při provozu elektromotoru jsou pozorovány zvýšené vibrace, které se mohou objevit například v důsledku nedostatečné pevnosti upevnění elektromotoru k základové desce. Pokud jsou vibrace doprovázeny přehřátím ložiska, indikuje to přítomnost axiálního tlaku na ložisko.

Stůl 1 . Poruchy asynchronních elektromotorů a způsoby jejich odstranění

Kartáče jiskří, některé kartáče a jejich příslušenství se velmi zahřejí a spálí

Štětce jsou špatně leštěné

Kartáče se nemohou volně pohybovat v kleci držáku kartáčů – mezera je malá

Nastavte normální mezeru mezi kartáčem a držákem na 2–3 mm

Kluzné kroužky a kartáče jsou špinavé nebo zaolejované

Vyčistěte kroužky a kartáče benzínem a odstraňte příčiny znečištění

Skluzné kroužky mají nerovný povrch

Broušte nebo brouste sběrací kroužky

Kartáče jsou slabě přitlačeny na sběrací kroužky

Upravte přítlak kartáče

Nerovnoměrné rozložení proudu mezi kartáči

Upravte přítlak kartáče, zkontrolujte provozuschopnost kontaktů Traverse, vodičů, držáků kartáčů

Rovnoměrné přehřívání aktivní oceli statoru

Síťové napětí je vyšší než jmenovité

Snižte napětí na jmenovité; zvýšit ventilaci

Zvýšený lokální ohřev aktivní oceli při volnoběhu a jmenovitém napětí

Mezi jednotlivými aktivními ocelovými plechy dochází k lokálním zkratům

Odstraňte otřepy, eliminujte zkraty a plechy ošetřete izolačním lakem

Spojení mezi spojovacími šrouby a aktivní ocelí je přerušeno

Obnovte izolaci spojovacích šroubů

Motor s vinutým rotorem nevyvíjí jmenovité otáčky se zatížením

Špatný kontakt v pájkách rotoru

Zkontrolujte veškeré pájení rotoru. Pokud se při externí kontrole nevyskytnou žádné poruchy, pájení se kontroluje metodou poklesu napětí.

Vinutí rotoru má špatný kontakt se sběracími kroužky

Zkontrolujte kontakty vodičů v místech spojení s vinutím a sběracími kroužky

Špatný kontakt v kartáčovém zařízení. Kontakty mechanismu pro zkratování rotoru jsou uvolněné

Přebruste a upravte přítlak kartáče

Špatný kontakt ve spojích mezi startovacím reostatem a sběracími kroužky

Zkontrolujte funkčnost kontaktů v místech, kde jsou připojovací vodiče připojeny ke svorkám rotoru a startovacího reostatu

ČTĚTE VÍCE
Jak utěsnit mezeru mezi plastovým oknem a dřevěným parapetem?

Motor s navinutým rotorem začíná běžet bez zatížení – s otevřeným okruhem rotoru a při startování se zátěží nevyvíjí otáčky

Zkrat mezi sousedními svorkami předních spojů nebo ve vinutí rotoru

Odstraňte kontakt mezi sousedními svorkami

Vinutí rotoru je uzemněno na dvou místech

Po zjištění zkratované části vinutí vyměňte poškozené cívky za nové

Motor s klecí nakrátko se nespustí

Přepálené pojistky, vadný jistič, vypnuté tepelné relé

Při startování motoru se sběrací kroužky překrývají elektrickým obloukem.

Skluzné kroužky a kartáčový aparát jsou znečištěné

Vysoká vlhkost vzduchu

Proveďte dodatečnou izolaci nebo vyměňte motor za jiný vhodný pro okolní podmínky