Hodně zdraví všem! Mám tento dotaz, pokoj má 16m, stropy normální, je tam předsíň. Chci si namontovat klimatizaci (ne invertor), nejdřív jsem přemýšlel o zastavení na 12, ale po přečtení mnoha témat se neustále doporučovaly 9 na podobné požadavky. Stále jsem nenašel PROČ jej musíte nastavit na 9 a jaké jsou negativní důsledky 12 nebo více výkonné klimatizace. Koneckonců, analogicky s automobily, čím silnější motor, tím odolnější. Jaké nevýhody může mít, když klimatizace překročí doporučený výkon? Nikdo přece neříká nebrat na městské ježdění auta dvou a více litrů. Výkonnější motor pomáhá dosáhnout optimální teploty za kratší hodinu a pokud dojde k nadspotřebě elektřiny, bude to dle mého názoru nepodstatné, jelikož bude častěji odpočívat. Cena mezi 9 a 12 se liší o 10 %, není to tak výrazný rozdíl. Obecně mě zajímá otázka PROČ ne 12 nebo ne 24 (24 je vtip). Koneckonců, těch parametrů není tolik, jsou to životnost, cena elektřiny a náklady na samotný produkt. Nebo něco špatně chápu? Děkuji Vám za vysvětlení.

#2 Alfa

  • od: Oděsa

#3 Midas

  • z: Obninsk, oblast Kaluga.

Zobrazení zprávy

Citace (Romchis, 21.05.2010, 21:54)

Výkonnější motor pomáhá dosáhnout optimální teploty za kratší hodinu a pokud dojde k nadspotřebě elektřiny, bude to dle mého názoru nepodstatné, jelikož bude častěji odpočívat. Cena mezi 9 a 12 se liší o 10%, není to tak výrazný rozdíl. Obecně mě zajímá otázka PROČ ne 12 nebo ne 24 (24 je vtip). Koneckonců, těch parametrů není tolik, jsou to životnost, cena elektřiny a náklady na samotný produkt. Nebo něco špatně chápu? Děkuji Vám za vysvětlení.

To je problém: výkonnější klimatizace rychle vychladne a vypne se, když teplota stoupne, zapne se, pak zase rychle vychladne a vypne se, a to se stává velmi často. V autě jsem vše nastartoval jinak a rozjel se, aniž bych auto každý kilometr zastavoval nebo vypínal. Něco takového, aniž bych zacházel do detailů.

#4 Midas

  • z: Obninsk, oblast Kaluga.

#5 Romchis

Zobrazení zprávy

Citace (Midas, 22.05.2010, 0:02)

To je problém: výkonnější klimatizace rychle vychladne a vypne se, když teplota stoupne, zapne se, pak zase rychle vychladne a vypne se, a to se stává velmi často. V autě jsem vše nastartoval jinak a rozjel se, aniž bych auto každý kilometr zastavoval nebo vypínal. Něco takového, aniž bych zacházel do detailů.

ČTĚTE VÍCE
Jaké charakteristiky se berou v úvahu při normalizaci parametrů umělého osvětlení?

Děkuji, ukázalo se, že při častém zapínání/vypínání selže výkonnější kompresor rychleji. to znamená, že v tomto režimu dochází ke zvýšenému opotřebení součástí a mechanismů.

#6 štuky

  • z: Kaliningrad

Zobrazení zprávy

Citace (Romchis, 23.05.2010, 13:17)

Děkuji, ukázalo se, že při častém zapínání/vypínání selže výkonnější kompresor rychleji. to znamená, že v tomto režimu dochází ke zvýšenému opotřebení součástí a mechanismů.

Velmi zvláštní téma, v praxi je to většinou naopak, přesvědčit klienta, aby klimatizaci správně nainstaloval, trvá dlouho. těch. víc energie. Ve vašem případě, pokud není strana osluněná, není tam velké prosklení, trasa není dlouhá a stropy nejsou čtyři metry vysoké, tak sedm bude stačit. Ale menší spotřeba elektřiny, menší rozměry. nižší hlučnost atd.

#7 Midas

  • z: Obninsk, oblast Kaluga.

Zobrazení zprávy

Citace (stukach @ 23.05.2010, 17:03)

Ve vašem případě, pokud není strana osluněná, není tam velké prosklení, trasa není dlouhá a stropy nejsou čtyři metry vysoké, tak sedm bude stačit. Ale menší spotřeba elektřiny, menší rozměry. nižší hlučnost atd.

Ve skutečnosti je nejdůležitější to nepřehánět, pokud si špatně spočítáte výkon a nastavíte jej na slabý, pak je možné, že si klimatizace s hlasitostí neporadí a bude se zdát, že klimatizace nefunguje správně.
V našem případě jich potřebujeme devět.

#8 Daik

Bylo toho napsáno tolik a nikdo nenapsal to hlavní.
Výkonnější klimatizace je primárně méně pohodlná.
V klidových hodinách je nesmírně důležité, aby vydával méně hluku, aby proudění vzduchu nesfoukávalo povlečení ze stolu a při krátkodobém vystavení proudu vzduchu by nemělo docházet k nachlazení a jiným negativním vjemům.
V místnosti vzdálené 16 metrů prostě není úniku před prouděním studeného vzduchu.
Proto musíme vycházet nikoli z úvah o „rezervě“, ale z úvah o dostatečnosti. Abyste se totiž mohli koupat, nemusíte pouštět horkou vodu na plný výkon, aby byla teplá „s rezervou“. Pustíte si teplou vodu, ve které je poměr teplé a teplé přesně to, co je vám příjemné.

Proto ve vašem případě můžete vsadit buď sedmičku, nebo devítku. Devítka se dostane do pracovního režimu o něco rychleji. To platí například pouze tehdy, když přijdete domů z práce a v místnosti je zrovna horko. Zatímco se budete sprchovat, teplota se vrátí na příjemné hodnoty.

ČTĚTE VÍCE
Jak určit výkon a rychlost elektromotoru bez štítku?

Mimochodem, ještě pár slov k moci.
Měli jsme případy, kdy klient řekl něco takového: Oklamali jste mě mocí – nevydrží ani od 19 stupňů.
Takže by neměl držet 19C. Teplotu musíte udržovat v komfortní zóně, která se v horkém počasí pohybuje v rozmezí 23-25C.
Japonci mají obecně pravidlo – rozdíl mezi teplotou v klimatizované místnosti a venku by neměl přesáhnout 5 stupňů. To znamená, že pokud je venku +30C, tak v domě byste ji neměli snižovat pod 25. V opačném případě budete mít suchý vzduch a negativní pocity až nachlazení.

#9 Radost

  • z: Moskva

Souhlasím s Daikem.

Zobrazení zprávy

Citace (Midas, 22.05.2010, 1:04)

Pokud do takové místnosti vložíte 24, bude velmi nepříjemné být v této místnosti.

Zobrazení zprávy

Citace (stukach @ 23.05.2010, 17:03)

Velmi zvláštní téma, v praxi je to většinou naopak, přesvědčit klienta, aby klimatizaci správně nainstaloval, trvá dlouho. těch. víc energie. Ve vašem případě, pokud není strana osluněná, není tam velké prosklení, trasa není dlouhá a stropy nejsou čtyři metry vysoké, tak sedm bude stačit. Ale menší spotřeba energie, menší rozměry. nižší hlučnost atd.

To mimochodem vůbec není fakt.

Zde je skutečnost, kterou je třeba poznamenat. Stejný řidič (jízdní styl a trasy) v autech přibližně stejné hmotnosti s motory řekněme 1,8 a 2,5 litru bude mít s největší pravděpodobností téměř stejnou spotřebu paliva. Je také možné, že vůz se silnějším motorem a stejným stylem jízdy může mít ještě nižší spotřebu paliva.

#10 Borisko

  • od: M.o. Balashikha

Zobrazení zprávy

Citace(Joy @ 25.05.2010, 9:57)

Je také možné, že vůz se silnějším motorem a stejným stylem jízdy může mít ještě nižší spotřebu paliva.

Přišli jste s motorem s účinností 100 % nebo více.

Zde jsou okraje velmi tenké, zejména pokud srovnáte pouze vstřikovač a karburátor stejného objemu (a ani tak se zázraky nedějí.) tak rozdíl v průtoku stejně nebude ve prospěch vstřikovače, zejména pokud je agregát 16ventilový, pokud bude rozdíl v objemu více ve prospěch vstřikovače, tak bude každopádně více žrát (výkon nepřichází odnikud, platí to přes spotřebu).

#11 Radost

  • z: Moskva

Zobrazení zprávy

Citace (Boriska @ 25.05.2010, 15:18)

ČTĚTE VÍCE
Co znamenají písmena a číslice v označení patice žárovky?

Přišli jste s motorem s účinností 100 % nebo více.

Zde jsou okraje velmi tenké, zejména pokud srovnáte pouze vstřikovač a karburátor stejného objemu (a ani tak se zázraky nedějí.) tak rozdíl v průtoku stejně nebude ve prospěch vstřikovače, zejména pokud je agregát 16ventilový, pokud bude rozdíl v objemu více ve prospěch vstřikovače, tak bude každopádně více žrát (výkon nepřichází odnikud, platí to přes spotřebu).

Debata sice není k tématu, ale i tak.
Co s tím má společného 100% účinnost?
Účinnost se v tomto případě vypočítá jako poměr užitečné práce (zrychlení a pohybu) k vyhořelému palivu (doslova).
S palivem je vše jasné. Mechanická práce bude provedena stejně.
Vezměte dva motory různého výkonu, ale se stejnou účinností. Na konci popsané situace, jsou-li všechny ostatní věci stejné, dostanete stejný průtok.
Motor s vyšším výkonem má často vyšší účinnost.

#12 Radost

  • z: Moskva

Po krátkém přemýšlení přidám.
Jsou tu ještě dva zajímavé body.
Nelze s jistotou říci, že ze dvou motorů různých velikostí má ten větší nižší účinnost.
Pro čistotu úkolu samozřejmě bereme motory podobné konstrukce.
Ale.
Výkonnější motor má větší plochu spalovací komory, větší třecí plochu a větší hmotnost dílů. proto má takový motor při stejném pohybu více mechanických ztrát.
Těžko říci o tepelných ztrátách.

Ale je tu ještě jeden bod.
Představme si dvě auta, řekněme BMW 525 a 530, pohybující se stejnou rychlostí. Výkonnější motor bude mít NIŽŠÍ OTÁČKY při jízdě jednou rychlostí.

Takže zde nelze rozhodně říci nic.

Je však obzvláště nemožné s jistotou říci, že slabší motor v tomto problému spotřebuje více paliva.