Bezpečnost automobilu je důležitou součástí vlastnictví automobilu. Jedním z nejoblíbenějších prostředků ochrany vozu je instalace poplašného systému StarLine.
Jak dlouho trvá instalace alarmu StarLine?
Podle výrobce, instalace alarmu StarLine trvá přibližně 6-8 hodiny. Ale, doba instalace se může lišit v závislosti na mnoha faktorytakový jako modelka a značka auto, požadavky na jednotliv na staveništi a další.
Kde je nainstalován alarm Starline?
Podle doporučení výrobce, doporučuje se umístit alarm StarLine na čelní sklo auto nebo pod palubní deskou. Ale, technici jsou připraveni k instalaci poplach a na jiných místech podle pokynů klienta.
Výhody
Instalace zabezpečovacího systému StarLine zajišťuje několik výhod:
- Zvýšená bezpečnost auto a ochranu z krádeže;
- Schopnost sledovat stav vozidla z dálky;
- Informování vlastníka o jakémkoli porušení integrity auto;
- Zlepšení komfortu vlastnictví vozu.
Советы
Při výběru poplachového systému StarLine byste měli zvážit několik momenty:
- Poraďte se s důvěrou s profesionály, který nainstaluje alarm tvé auto;
- Prozkoumejte funkčnost vybraného modelu alarmy;
- Překontrolovat osvědčení a záruky výrobce.
Výkon
Instalace alarmu StarLine trvá přibližně 6-8 hodiny. Doporučuje se umístit na čelní sklo auto nebo pod palubní deskou. V tomto článku jsme se podívali na výhody instalace alarmy, a také dal pár rad při výběru. Při instalaci je důležité vzít v úvahu individuální vlastnosti auto a obraťte se pouze na prověřené profesionály.
Kdy se ozve pípnutí?
Při jízdě po silnici mohou řidiči pomocí zvukových signálů varovat ostatní účastníky silničního provozu na své úmysly nebo předcházet nehodám. Zvukové signály lze podle dopravních předpisů použít pouze ve dvou případech: při předjíždění na komunikacích mimo obydlené oblasti z důvodu snížené viditelnosti a při hrozbě dopravní nehody. Používání signálu v jiných situacích je zakázáno, protože to může porušovat pravidla silničního provozu a představovat nebezpečí pro účastníky silničního provozu. Řidiči musí umět správně používat zvukové signály, aby neporušovali pravidla silničního provozu a nevytvářeli nebezpečí na silnici.
Jak vypnout alarm šerifa bez dálkového ovládání
Pokud nemáte dálkové ovládání pro vypnutí alarmu šerifa, můžete jej vypnout podle následujících kroků. Nejprve musíte otevřít auto a zapnout motor. Poté stiskněte tlačítko „Valet“, které se nachází na rukojeti, musíte věnovat pozornost skutečnosti, že se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka s klíčem. Poté vypněte a znovu spusťte motor. Na konci musíte znovu kliknout na skryté tlačítko, které se nachází vedle tlačítka „Jack“. Pokud jsou všechny akce provedeny správně, alarm by se měl vypnout. Je důležité si uvědomit, že tím deaktivujete nejen alarm, ale i centrální zamykání, takže před odjezdem nezapomeňte zamknout dveře.
Jak připojit alarm Pandora k telefonu
Abyste mohli Pandora alarm propojit s vaším telefonem, musíte otevřít mobilní aplikaci Pandora BT a kliknout na tlačítko „Vyhledat zařízení“. Aplikace vyhledá systém prostřednictvím připojení Bluetooth. Jakmile aplikace najde požadované zařízení, klikněte na něj. V tomto případě budete muset zadat kód, který je ve výchozím nastavení 0-0-1-1-1-1. Jakmile zadáte kód, váš telefon a systém budou spárovány a připraveny ke spolupráci. Nyní můžete ovládat poplašný systém Pandora prostřednictvím svého telefonu a přijímat oznámení o všech změnách, které se v systému vyskytnou. Propojení těchto dvou zařízení vám tedy pomůže efektivněji monitorovat a chránit vaše vozidlo.
Jak vypnout zvuk při nastavování budíku Sherkhan
Chcete-li při nastavování budíku vypnout zvukové signály Sherkhan, musíte přejít do „nabídky blokování“ na systémovém ovladači Magicar 13/14 a provést potřebná nastavení. U systémů Magicar 7 – 12 musíte krátce stisknout tlačítka I+II společně. Vypnutí zvukových signálů je užitečné zejména v případech, kdy je alarm nainstalován na autě a naprogramován tak, aby se automaticky zapnul při zavření dveří. To lze provést na parkovišti v noci a způsobit nepohodlí ostatním. V takových případech bude pohodlným řešením vypnutí zvukových signálů Sherkhan. Můžete také zapnout zvukové signály při nastavování budíku, pokud to vyžaduje konkrétní situace.
Když mluvíme o době instalace alarmu StarLine, můžeme říci, že bude trvat přibližně 6 až 8 hodin. Autoalarm je velmi důležitým prvkem ochrany proti krádeži. Dnes je na trhu mnoho výrobců takových systémů, ale StarLine se etabloval jako jeden z nejspolehlivějších a nejoblíbenějších. Tento poplašný systém je vybaven mnoha dalšími funkcemi, jako je automatické spouštění motoru, odemykání dveří a mnoho dalšího. Ale aby to všechno fungovalo, je nutná odborná montáž. Provádějí ji specialisté, kteří vyberou optimální umístění systému a nainstalují jej v souladu se všemi pravidly. Je důležité vědět, že správně nainstalovaný poplašný systém může zachránit auto a jeho majitele před zbytečnými problémy a finančními ztrátami.
Celkem mi trvalo týden, čistý týden, než jsem shromáždil informace k instalaci autoalarmu (CA). Všechny tyto informace zde uvedu. 3 měsíce jsem se to neodvážil nainstalovat, mí přátelé, známí, kolegové mi bzučeli v uších: „Dejte to do servisu, ať to udělají…“
I. Proč jsem se tedy rozhodl nainstalovat alarm sám?, aniž by za sebou měli jedinou zkušenost, a s počátečními – dokonce VELMI základními znalostmi v radiotechnice a elektronice. Dá se říct i školní 🙂
1) Ne, to nejsou finance, je to spíš úrok, bylo zajímavé si to sám vyzkoušet, upřímně, po shlédnutí zprávy jednoho kluka jsem se bál pustit se do toho, ale oči se bojí, ale ruce ano.
2) Druhým bodem bylo, že ve městě na taková auta nikdo neinstaloval alarmy a podmínkou bylo nechat auto alespoň den – TOTO VŮBEC NENÍ MOŽNOST! Ne proto, že bych neustále potřeboval auto, prostě lidem nevěřím. Velkou nevýhodou je také fakt, že v případě problémů, pokud reproduktor koupíte na jednom místě a nainstalujete na jiné, tato 2 “místa ” budou po sobě házet šipky, Nakonec se s tím budete muset buď smířit, nebo opustit signalizaci, nebo tam jít a přijít na to sami.
3) A do třetice, jak se ukázalo, pro sebe je velmi užitečné si trochu nastudovat elektroinstalaci auta, nedobrovolně rozebrat interiér a nechat se některými věcmi překvapit. )
Ps Servicemen jsou stejní lidé, o nic lepší než my.
Dejte to do servisu – минусы:
• finance;
• nechat auto jeden den s cizími lidmi;
• kvalita (ne tak-tak – tak-tak);
• pokud se něco stane, choďte znovu a znovu k opravářům pro pomoc (a chcete trochu nezávislosti!);
• někteří autoři se zabývají zloději aut, takže pokud se někomu vaše auto opravdu líbí, dostane všechny potřebné informace, jak obejít bezpečnostní funkce vašeho vozidla.
Dejte to do servisu – klady):
• není třeba makat. (navíc to není jasné, nečinnost vede k degradaci. )
• ale už to nevidím.
Udělej to sám – mínusy):
• čas…
• no, to je asi vše.
Udělej to sám – PLUSES:
• 1,2,3,4,5, …, ∞ Výhod je spousta, počínaje tím, že budete mít jistotu v provozu (nikdo to neumí lépe než vy!), konče tím, že bude znát celý obvod uvnitř i vně zapojení vašeho reproduktoru a také se naučí spoustu zajímavých věcí. Zahrneme také osobnost a kvalitu spojení (VELMI DŮLEŽITÉ!)
Samostatnou věcí je kvalita připojení, na tom závisí nejen výkon reproduktoru, ale také bezpečnost vašeho vozu i vás! Další podrobnosti během procesu instalace.
II. Proč potřebuji alarm? Tady zase není vše jako u mnoha jiných. Bezpečnostní funkce nebyly rozhodující, kdyby chtěli, ukradli by to na odtahovce. K tomu je potřeba zapíchnout GPS čip do auta a monitoru. .. Potřebovali jste autostart a zpětnou vazbu. Všichni mě o StarLine upozorňovali, že jsou to Bohové mezi autoalarmy. A řeknu toto, dobrý poplašný systém je ten, který si majitel sám nainstaloval. Ptáte se proč? Jednoduše vezmu sebe jako příklad v případě selhání alarmu, mozkové závady atd. Mohu udělat vše, co je potřeba, abych své auto bezbolestně nastartoval. Pokud něco přestane fungovat, vím, kam jít a co tam „píchnout“ 🙂 A VŠECHNY alarmy nejsou bez hříchu, nic není dokonalé!
III. Co potřebujeme:
• Paže (můžete vyrůst i z jednoho místa, hlavní je, že umíte pájet, a to se naučíte doslova za den, věřte mi!), nohy, hlava. obecně celé VY: D;
• Pájecí sada (páječka je výkonnější na silové dráty a hodí se i na obyčejné), tavidlo (použil jsem pájecí pastu a pryskyřici), pájka (olovo – klasika žánru), pouzdra (nejlépe, proč? Uvidíte!), elektrická páska (povinná) A toto je NÁVOD K PÁJENÍ pro vás, použijte je také 🙂
• Vše na rozebrání potřebných prvků (křížový šroubovák:D, nejlépe kratší, no, vystačil jsem si s dlouhým), kleště (kleště), klíč IK (univerzální, odšrouboval jsem s ním spoustu věcí, od svorky baterie k relé pod panelem. ). Stejně jako papírnický nůž na odhalování drátů.
• Multimetr (voltmetr, tester)
• Plastové svorky pro upevnění vodičů.
Podle mě není o nic nouze. vše je dostupné, nekoupila jsem si z toho absolutně nic, v práci je této dobroty naštěstí dostatek.
IV. Pokud je vše sestaveno, můžete začít, ALE! Před zahájením odpojíme terminál od baterie, abychom si nic nepokazili a nedokončili práci s předstihem s následnou opravou elektroinstalace.
Začínáme spínačem zapalování. Pod sloupkem řízení najdeme modrý „čip“,
odpojíme jej pro pohodlí a připájeme k vodičům, které jsou blíže spínači zapalování (IZ) (tedy mezi spínačem zapalování a čipem).
Silové vodiče vyžadují zvláštní pozornost, odstraňte část izolačního vodiče.
dráty namotáváme stejně jako na fotce, S JEDINÝM POZMĚŇKEM! Nekruťte vodiče od reproduktorů, zajistíte tak lepší kontakt s kontaktovaným vodičem a po zapájení nebude spoj příliš silný.
Střídavý vodič (červený) je zkroucený – NENÍ to vhodné.
Předělal jsem to a povolil drát.
vodič reproduktoru se uvolní – dosáhne se nejlepšího kontaktu.
Pečlivě je zapájíme a také spolehlivě izolujeme. Nešetříme elektrickou páskou!
Ve stejném duchu všechny napájecí kabely.
Podařilo se mi:
AC napájecí kabely
červená AC – na – Černý a bílý ЗЗ
zelená AC – na – samá modřina ЗЗ
žlutý AC – na – černá ЗЗ
Další černo-žlutý vodič ЗЗ střih.
žluto-černá AC – na – Černá a žlutá ЗЗ (blíže k XNUMXZ)
Černá a žlutá AC – na – Černá a žlutá ЗЗ (blíže k čipu) – viditelné na 4 fotkách.
POZOR! Zavolejte všechny dráty ke schválení, zvláště pokud nejste první majitel vozu, nikdy nevíte, co udělali s elektroinstalací, než jste ho vlastnili.
Modrý drát jsem ještě nepoužil, protože. Ještě jsem nepochopil, k čemu to je, a všechno funguje i bez toho. Ale stejně na to přijdu. Ještě jednou opakuji, všechny kontakty jsou dobře IZOLOVANÉ.
V. Pokračujme. Držíme se drátů uklizených.
Odstraňte uklizeno, odhákněte 3 zelené žetony na zadní straně.
Bramborové hranolky. Kambriky jsou zakroužkované, mluvil jsem o nich na začátku.
Proč cambrics – akorát elektropáska tady bude k ničemu, časem to stejně sklouzne, no, i když taky záleží na elektropásce a na tvé zručnosti. Ale preferoval jsem cambrics. Přiléhají těsně a nedovolí, aby se oblast pájení příliš ohýbala. Ale tato metoda cambric má trik, abyste ji navlékli, musíte přerušit drát, ke kterému se připojujeme, a po navlečení cambric na 1 ze 3 drátů připájeme tyto 3 kabely a poté zakryjeme celá věc s cambric. Můžete to vidět na 7. fotce níže.
Zbývá pouze připájet a nasadit cambric.
20pinový AC konektor 20pinový AC konektor 20pinový AC konektor
Jednoduše uvedu číslo drátu a kam jej připojit:
1 -> na koncový spínač kapoty (spoušť) (byl součástí reproduktoru, pokud ne, dokupte) -> motorový prostor.
2 – zde stojí za zmínku 15. vodič (smyčka) – pokud necháme smyčku uzavřenou, znamená to, že dáváme AC jasně najevo, že máme vůz s manuální převodovkou a v budoucnu pro ÚSPĚŠNÉ dálkové startování auto, budeme to muset udělat pokaždé, když budete potřebovat provést postup „logický neutrál“ („LN“), postup 2–3 bodů, ale nuance je v tom, že při odzbrojení vozu v době mezi „LN“ ” a automatický start vozu (například jste něco zapomněli v autě), “LN” je “nulováno”, obecně autostart nebude fungovat. To znamená. po deaktivaci vozu budete muset znovu provést proceduru „LN“ – nastartovat vůz, zařadit neutrál, ruční brzdu, kombinaci tlačítek, vytáhnout klíč ze zámku, vůz nadále funguje pod kontrolou klimatizace, zavřete auto, zajistěte, alarm vypne motor – jedná se o proceduru “LN” Smyslem této procedury je bezpečnost, auto nenastartuje na rychlost, to znamená, že nenajede k sousedovu autu resp. k první překážce, jamce atd. Ale já osobně jsem odmítl dělat všechny tyto kroky pokaždé.
Tuto smyčku jsem přestřihl, oklamal AC, teď si myslí, že mám automatickou převodovku a pro budoucí úspěšný start motoru mi stačí nechat převodovku v neutrální poloze, v zimě vzhledem k zamrzání převodovky , k tomu se přidá ruční brzda. Nevýhodou toho je, že když necháte auto zařazené a nastartujete na dálku, auto nastartuje a odjede. Proto si musíte být ve svém jednání jisti, takže se sami rozhodněte, co pro vás bude nejlepší.
To znamená, že pokud je smyčka uzavřena (manuální převodovka) -> na spínač ruční brzdy -> červeno-žlutý vodič v centrálním konektoru uklizeného.
Pokud je smyčka otevřená (automatická převodovka) -> k zemi.
3 — nepoužil, protože je to „+“ (kladné), ale potřebuji „-“ (záporné) – bude na čísle 14.
4 – na kladný kontakt sirény (zakoupeno samostatně za 150 rublů) -> na „+“ od sirény – motorový prostor.
5 -> k černému a bílému vodiči v centrálním konektoru uklizeného.
6 -> na „-“ (záporný) kontakt standardního pásového podvozku imobilizéru.
7 -> k černo-zelenému vodiči v levém konektoru uklizeného
8 -> zapnuto-POZOR—SVĚTLÝ zeleno-černý vodič v pravém konektoru uklizeného.
9 – nepoužil jako nepotřebný.
10, 16 — Nepoužil jsem to, dlouho jsem přemýšlel o funkcích, které tyto kontakty poskytují, a rozhodl jsem se je opustit. Vysvětlím proč, dvojité blokování startéru přes relé, k čemu to je? Je tam imobilizér, v signalizačním systému je zabudovaný zámek startéru. Ale štafety nejsou ideální, také selhávají, napadá mě přísloví – nekopej díru pro někoho jiného, sám do ní spadneš.
11 -> na zem.
12 -> zde, stejně jako u pinu č. 2, záleží na zvoleném přenosu:
Pokud je smyčka uzavřena (manuální přenos) -> nepoužívá se.
Pokud je smyčka otevřená (automatická převodovka) -> k černobílému vodiči v konektoru nad brzdovým pedálem.
Tak jsem zvolil automatickou převodovku, tak jsem použil tento kontakt, pak jsem trpěl první “nedorozumění”, připojeno k drátu – brzdová světla se rozsvítila a nezhasla, sešlápnul brzdový pedál – nepomohlo, odpojil a připojil svorku baterie – také nepomohlo, Odpojil jsem a zvedl konektor brzdového pedálu – STALO SE.
13 — Ještě nemám spouštěč kufru, plánuji si ho koupit. Zatím jsem to dal do kufru, ale nepoužívám to 🙂
14 — toto je drát, který potřebuji pro dveřní spínače. Zde je také třeba něco poznamenat. „Nedorozumění“ za druhé: obecně nebudu popisovat, jak jsem se podělal, začnu hned podstatou, obecně od koncového spínače dveří řidiče je jeden drát do uklizeného (modro-bílý), a od toho další 3 dveře je další drát (žlutý), oba jsou poblíž, na centrálním konektoru uklizeného . Vše by bylo v pořádku, ale když byly dveře řidiče odemčeny a vůz byl chráněn AS, siréna zazněla, jako by do ní někdo udeřil lehce, tzn. Pípla 3x a bylo to, ale na pager nepřišla žádná informace. Se zbytkem dveří bylo vše, jak má být, siréna, pager přijímal informace. Tyto kontakty mají různé signály. ŘEŠENÍ: Udělal jsem to jednoduše, Odřízl jsem modro-bílý kontakt a připájel jej spolu s AC pinem 14 na žlutý drát. Všechno se stalo feng shui.
15 — jak jsem již řekl, přerušil jsem smyčku volby převodovky.
18, 19 – nepoužil jako nepotřebný.
20 — k aktivátoru zámku kufru. Vzhledem k tomu, že náš kontakt je (záporný), není to úplně logické, takže spolu s ním vytáhneme ještě 1 drát + (kladný) a připojíme je k motoru zámku kufru (aktivátoru). Motor co jsem koupil se ukázal jako dost slabý, budeme ho měnit 🙂 Takže aktivátory zkontrolujte na místě A NE Z BATERIE, ale z AC.
VI. Přejděme k centrálnímu zamykání (CL).
Bílý konektor najdeme vlevo od řidičových nohou pod obložením.
V něm najdeme žluté a modrozelené dráty.
schéma centrálního zamykání
modrá AC -> na žluté centrální zamykání
zelená AC -> na modro-zelené centrální zamykání
modro-červená a zeleno-červená -> oba k zemi.
modro-černé a zeleno-černé – nepoužívat.
VII. Dokončíme to celé s pochůzkářem
imobilizér (imm.)
Můžete si buď koupit pochůzkáře – 500 rublů, nebo si ho vyrobit sami – 0 rublů. Schéma je základní, můžete to vidět.
Pokud jsem pochopil, celý klíč je vložen do zakoupeného prohledávače. To znamená, že váš klíč bude vždy v autě, není to nejlepší varianta. Možná jsou takové, do kterých je vložen pouze IMM čip. Pokud se tedy rozhodnete pro nákup, zkuste najít takový, kde je pouze čip je vložen, je to bezpečnější. I když takoví lidé nejsou, zkuste čip nalepit na 2-strannou pásku pomocí běžného pásku, jen bezpečně, přeci jen čip dá zločincům méně než klíč od auta.
Takže máte lineman, o kupovaném vám neřeknu, popíšu vám, jak mám domácího, ale měl by být podobný. Z řadiče vycházejí 4 dráty („+“, „-“ a 2 dráty – anténa). Najdeme imm blok, u mě to vypadá takto ->
Anténní konektor je zakroužkován červeně, což je to, co potřebujeme.
Nejjednodušší způsob, jak to najít, je v manuálu k vašemu vozu, nebo odkrytím centrálního zamykání můžete vidět dráty vycházející ze standardní imm antény a z nich můžete vypočítat imm jednotku.
anténa standardní imm.
Odřízli jsme 1 anténní drát, na kterém vlastně nezáleží, ale pro jistotu to zkontrolujeme a nastartujeme auto. Pokud se nespustí nebo se spustí, ale zastaví se, přestřihneme drát, který potřebujeme. Pak mi to došlo třetí “nedorozumění” – přestřihni drát, nastartuj – už to začíná 🙂 S přítelem jsme si lámali hlavu XNUMX hodin, JAK TAK? 😀, přeorganizovali své mozky, provedli výzkumné práce, analyzovali naše jednání, předpokládali, že to vše bylo proto, že klíč nebyl vyjmut ze zámku, proto imm. nečte kód z klíče, dokud jej nevyjmete a znovu nevložíte. Proto drát přestřihneme a teprve poté vložíme klíč do XNUMXZ a zkontrolujeme. Dále připojíme anténní vodiče imm. k přerušení anténního drátu standardního imm. „+“ a „-“ v závislosti na reproduktoru.
– pokud máte střídavý vodič pro pochůzkáře „+“, pak k němu připojíme „+“ od samotného pochůzkáře a „-“ k zemi.
– pokud existuje „-“ od AC, jako v mém případě (6. kontakt), pak k němu připojíme „-“ od pochůzkáře a vezmeme „+“ z XNUMXZ.
Rád bych dodal něco o crawleru – měl by být aktivován pouze při autostartu, Při startování klíčem by pochůzkář neměl fungovat! Můžete to zkontrolovat 2 způsoby: buď se podívejte, zda relé funguje při startování auta klíčem (nemělo by fungovat), nebo pokud existuje 2. klíč, vyjměte z něj čip IMM, vyjměte čip a klíče s čipem z auta a zkuste nastartovat auto, mělo by to být stejné, jako kdyby anténní vodič standardního IMM je řez. – nespustilo se nebo začalo, ale zastavilo se. Pokud se spustí, pak to není dobré. Prohledávač je třeba upravit. Jak? To vám povím v dalším článku.
Pár fotek z postupu.
np9Hur myslí:) Signalizace? Ne, neslyšel jsem. můj manuál 🙂 výstup drátů do motorového prostoru: spoušť kapoty a sirénu.
Dejte mi teď stejné auto a reproduktor, proces instalace nezabere více než 3–4 hodiny. A tak jsem byl 2-3 dny zaneprázdněn kvůli hloupostem a „nedorozuměním“. Vyjadřuji svou vděčnost np9Hur za teoretickou pomoc a pomoc při řešení „nedorozumění“ 🙂
No, zdá se, že je to vše. Pokud máte nějaké dotazy, ptejte se, pokusím se odpovědět a pokud možno objasnit. Doufám, že pro vás byl článek užitečný.
