Mnoho majitelů automobilů se v chladném počasí obává o baterii, protože je vybitá. Zajímá je: nabíjí se baterie při nečinnosti? Internet je plný různých odpovědí. Při startování auta se totiž spotřebuje hodně náboje. Dobíjí alternátor baterii, když nejede? Jakou rychlostí se nebude nabíjet? Na tyto a některé další otázky odpovíme v našem článku.
Princip činnosti generátoru a proč vyrábí energii vždy, když se motor točí?
Agregáty jsou spojeny pomocí hnacího řemenu, který přenáší otáčky motoru z klikového hřídele na řemenici generátoru. Generátor přeměňuje mechanickou energii vznikající při volnoběhu motoru a při jízdě na elektrickou energii. Magnety připevněné k hřídeli spolu s měděnými vinutími generátorového zařízení vytvářejí elektrické pole. Když se tento náboj přenese do generátoru, baterie se znovu nabije.
Je zásadně mylné si myslet, že proces doplňování kapacity baterie probíhá neustále. To je špatně. Zdroj energie si vezme tolik elektřiny, kolik spotřeboval, a pak už prostě nebude spotřebovávat. Neustálé nabíjení baterie z generátoru způsobí její překypění. Přenos proudu je zastaven pomocí napěťového relé umístěného v generátorové jednotce.
Generátor za chodu motoru přebírá maximální spotřebitelské zatížení, dodává elektřinu celému systému vozidla. Spotřeba energie z baterie začíná, když se zvyšuje zatížení zařízení vyrábějícího elektřinu. Proto musí být provoz této jednotky a zdroje energie plynulý a nepřerušovaný.
Je energie generovaná generátorem vždy dostatečná?
Maximální výkon generátorového systému je nastaven výrobcem a uveden na krytu zařízení. Plně funkční a splňující požadavky budou generující zařízení generovat tolik energie, kolik je potřeba, pokud jsou splněny všechny podmínky: stav elektrického systému automobilu a kapacita baterie odpovídající značce automobilu.
Na palubní desce každého vozidla se spalovacím motorem je kontrolka nabíjení baterie. Když je klíček zapalování v předstartovací poloze, všechny kontrolky by se měly na chvíli rozsvítit, pak zhasnou. Pokud svítí kontrolka baterie, znamená to její nízké nabití – stojí za to zkontrolovat zařízení.
Zajímavý! Volnoběžné otáčky jsou pro každý model vozu individuálním ukazatelem, který nastavuje výrobce a uvádí v provozní knize nebo pod kapotou. Najdete vozy s volnoběžnými otáčkami kolem 500 ot./min., jiné s volnoběžnými otáčkami 1500 ot./min.
Počet otáček klikového hřídele závisí na mnoha parametrech:
- objem motoru;
- typ vstřikování;
- typ převodovky;
- teplota vzduchu;
- stav stroje atd.
Podle toho, v závislosti na počtu otáček klikového hřídele při volnoběhu, generátor vyrábí různé množství energie, které se u dvou značek automobilů s různými volnoběžnými otáčkami může lišit téměř dvakrát.
Nabíjení baterie při nečinnosti v zimě (funkce)
Volnoběhem se obvykle rozumí chod motoru automobilu bez zátěže, při kterém napětí v systému zajišťuje udržování procesů pouze ve spalovacím motoru. Tento režim je nutný k tomu, aby vůz zahřál všechny kapaliny na provozní teploty. Každé auto má své vlastní volnoběžné otáčky. Pokud je jejich hodnota nižší, než uvádí výrobce, znamená to nerovnováhu v provozu spalovacího motoru.
Nabíjí se baterie při nečinnosti v zimě? Princip činnosti generátoru nezávisí na roční době a teplotních podmínkách – když motor běží, vyrábí určité množství elektřiny. Proto se autobaterie dobíjí i v zimě. Je však třeba si uvědomit, že v podmínkách nízké teploty se baterie velmi špatně nabíjí. Aktivita tohoto procesu se zvýší, jakmile se motor zahřeje a motorový prostor se zahřeje.
Problémy se startováním auta v zimních měsících způsobují krátké jízdy, při kterých baterie nestihne doplnit svou kapacitu, nebo porucha v elektroinstalaci. Abyste jednoho dne nemuseli čelit problému netočícího motoru, doporučujeme pravidelně diagnostikovat baterii.
Tabulka spotřeby energie u různých zařízení.
Nabíjení baterie je nutné v případech, kdy přebírá část zátěže energetického systému. Kolik energie potřebuje zařízení v autě?
Obrysová světla a osvětlení vozidla
Přední světlomety a mlhovky na obou stranách
Ventilátor sporáku na maximální výkon
Chladicí ventilátor běží krátce
Vyhřívané zadní okno
Řízení palivového čerpadla a motoru
Rádio (střední hlasitost)
Tabulka 1. Spotřeba elektrické energie ve voze podle doplňkové výbavy.
Jednoduchými výpočty dostaneme celkovou spotřebu 1070 wattů, která po přepočtu na ampéry bude přibližně 90A. Pro mnoho generátorů automobilů je taková zátěž, a jsou první, kdo ji vezme na sebe, na hranici možností zařízení. Když je dosaženo určité prahové hodnoty, systém přenese část zátěže na baterii. Proto je nutné pečlivě vypočítat charakteristiky generátoru a baterie.
Stručně o výkonu generátorů v různých autech.
Poměr práce výrobního zařízení a doby, po kterou jej vykonává, se nazývá výkon generátoru. Pro nabití autobaterie jí musí výrobní zařízení po určitou dobu dodávat potřebné napětí a proud. Tradičně osobní vozy využívají zařízení s výkonem kolem 1 kW.
Je však třeba připomenout, že každý vůz má osobní spotřebu energie, která závisí nejen na parametrech systému motoru, ale také na doplňkových zdrojích spotřeby. Proto doporučujeme zvolit generátor podle pokynů výrobce a vzít v úvahu dodatečné náklady.
Bude se baterie dobíjet při nečinnosti?
Velmi často na internetu najdete diskuze, ve kterých se účastníci snaží zjistit, zda se baterie nabíjí při nečinnosti nebo ne? Někteří lidé se domnívají, že se baterie nabíjí pouze při otáčení kol, jiní obhajují jinou pozici a tvrdí, že mezi cestováním a nabíjením baterie není žádná souvislost. Pojďme na to přijít.
Jak jsme řekli výše, činnost generátoru je v korelaci s pohybem klikového hřídele. Funguje společně s motorem. Nezáleží na tom, zda jede na volnoběh nebo aktivně – v autě je fyzická energie, bez ohledu na pohyblivost kol. Je to generátor, který ji přemění na elektrickou energii a v případě potřeby ji předá zdroji energie, aby ji dobil.
Proto můžeme s jistotou říci, že se baterie nabíjí při nečinnosti. Další otázkou je, jak dlouho bude trvat doplnění kapacity baterie automobilu.
Jak dlouho trvá nabití baterie při nečinnosti?
Pamatujete si, že generátor produkuje různé množství proudu a napětí v závislosti na jeho vlastnostech a vybití baterie? Proto nelze jednoznačně odpovědět na otázku: jak dlouho bude trvat nabití baterie při volnoběžných otáčkách motoru.
Pokud není baterie příliš vybitá a ostatní spotřebiče jsou vypnuté, lze baterii nabít poměrně rychle. Pokud je napájecí zdroj silně vybitý, bude to trvat o něco déle.
Jak vypočítat dobu nabíjení
Čas potřebný k dobití autobaterie z generátoru není snadné poznat. Pokud vezmeme ideální situaci, pak k provedení takových výpočtů potřebujeme vzorec: množství energie potřebné k obnovení plného nabití baterie (Ah) musí být vyděleno množstvím volného proudu, který vyrábí výrobní zařízení (A ).
Volným proudem rozumíme energii, která není vynaložena na dodatečné zdroje spotřeby (světlomety, kamna, topení, stěrače atd.)
Je však třeba pochopit, že v těchto výpočtech nebereme v úvahu okolní teplotu a otáčky motoru.
Na závěr bych rád poznamenal, že velké množství neznámých údajů neumožňuje jednoznačně odpovědět na otázku: jak dlouho a nabíjí se baterie při nečinnosti? Výpočty vyžadují informace o spotřebitelích elektřiny v systému vozidla, nabití baterie, výrobních kapacitách generátoru a volnoběžných otáčkách jednoho motoru. Nejjednodušší by samozřejmě bylo použít univerzální vzorec, ale bohužel žádný neexistuje. Nejdůležitější je proto pochopení podstaty problematiky a schopnost aplikovat poznatky v praxi.
Doufáme, že vám tento článek pomohl porozumět vybavení, které dodává energii do auta, a principům jeho provozu. Důrazně doporučujeme sledovat kapacitu baterie a vybírat napájecí zařízení, která splňují požadavky. Obsluha vozu v kteroukoli roční dobu vám pak nebude činit potíže. Pamatujte, že byste baterii neměli přebíjet – zkrátíte tím její životnost.
Jak jsi nabíjel autobaterii z generátoru? Jak dlouho trvalo dobití? Podělte se o své zkušenosti se čtenáři v komentářích. Rádi si přečteme vaše příběhy a zodpovíme vaše otázky.
Neustálé podbíjení baterie nebo její absolutní vybití v tu nejméně vhodnou chvíli trápí mnoho majitelů aut. Jedním ze zdrojů těchto problémů může být generátor. Ale jak to zkontrolovat? Možná to vůbec není jeho chyba? Pojďme společně zjistit, kolik musí generátor vyrobit pro normální fungování všech systémů automobilu a udržení baterie v nabitém stavu.
Jak zkontrolovat provoz generátoru
Baterie v automobilu je důležitým prvkem systému, který je zodpovědný za zásobování palubní sítě automobilu elektřinou. Generátor se používá k nabíjení baterie, když je aktivní. Nestabilní provoz zařízení vyrábějícího elektřinu způsobuje pokles napětí v síti a neobnovení kapacity napájecího zdroje.
Normální výkon generátoru znamená včasné a úplné doplnění úrovně nabití baterie, která se při zatížení snižuje. Kontrola úrovně nabití baterie z generátoru je jednoduchá a zvládne ji sám majitel vozu.
Diagnostika automobilového zařízení na výrobu energie zahrnuje vizuální kontrolu jednotky, jejích prvků a souvisejících částí a také měření napětí a proudu. Nejméně dvakrát ročně byste měli zkontrolovat napnutí hnacího řemene, jehož nadměrné oslabení vede ke snížení výkonu generátoru a někdy může vést k poruše zařízení. Jednou ročně můžete zkontrolovat prvky výbavy – upevňovací prvky, diodový můstek, regulátor napětí a další. Včasná údržba baterie také zaručí absenci problémů – čištění svorek, doplnění destilované vody.
Dvakrát ročně je také nutná diagnostika indikátorů jako napětí, proud, odpor. K jeho provedení budete potřebovat speciální zařízení – voltmetr, multimetr nebo zátěžovou vidlici.
Jaký druh nabíjení by měl jít do baterie z generátoru?
Tradičně se věří, že 13,5-14,5V by měl generátor dodávat do baterie a to je naprosto dostačující k doplnění nákladů na baterii.
Stojí za zvážení, že použití baterie s vyšším výkonem v autě, než doporučuje výrobce, vyžaduje také instalaci produktivnějšího generátoru.
Je třeba vzít v úvahu zatížení, které musí generátor odolat – vypočítává se na základě maximálních ukazatelů všech elektrických spotřebičů a automobilových systémů.
Nezapomeňte, že nabíjecí proud ze zařízení generujícího energii vám umožní nastartovat auto v chladném období. Abyste předešli problémům se startováním vozu, doporučujeme zakoupit generátorové zařízení, jehož nabíjecí proud bude přibližně 10 % kapacity zdroje. To znamená, že baterie 100 A/h vyžaduje generátor, který dokáže vyrobit 10 A. Vezměte prosím na vědomí, že u mnoha automobilů bude zařízení 100 ampér pracovat na maximální kapacitu, protože spotřeba energie automobilového systému je v oblasti 80 ampérů. Volba zdroje generujícího energii proto musí brát v úvahu jak kapacitu baterie, tak spotřebu sítě.
Jak zkontrolovat napětí alternátoru na baterii
Potenciální rozdíl lze diagnostikovat dvěma způsoby – přímo na generátoru a přes baterii. Generátor je přímo připojen ke zdroji energie pomocí silného drátu, takže pro kontrolu úrovně potenciálního rozdílu můžete měřit napětí na zdroji energie. K tomu budete potřebovat speciální zařízení – voltmetr, multimetr nebo zátěžovou zástrčku.
Vodiče prvních měřicích přístrojů jsou připojeny k baterii v libovolném pořadí. Zástrčka musí být připojena ke svorkám baterie s přísným dodržením polarity. Obecně se uznává, že normální napětí v síti by nemělo být nižší než 12 voltů. Při volnoběžných otáčkách bez zapnutí všech elektrických spotřebičů automobilu by měl být tento indikátor na úrovni 13,5-14V. Pokles hodnot napětí na 13,3-13,8 voltů je považován za přijatelný.
Současně můžete pomocí konvenčního testovacího zařízení zkontrolovat odpor prvků generátoru – rotoru, statoru a diodového můstku. Diagnostika rotačního zařízení se provádí jeho vinutím. Sondy zařízení je nutné propojit sběrnými kroužky. Pokud multimetr poskytuje hodnoty od 2, 3 do 5,1 ohmů, pak tento prvek funguje. Spotřeba proudu vinutí by měla být v rozmezí 3-4,5 ampér.
Jeho normální odpor je 0,2 Ohm. Diodový můstek je kontrolován přítomností nebo nepřítomností odporu, na indikátorech nezáleží. Jediná věc, která stojí za zvážení, je, že by neměla existovat nulová dimenze. Měření se provádějí ve dvojicích – kladný výstup a všechny desky na této straně nebo mínus a všechny prvky.
Připomínáme, že pro normální nabíjení autobaterie musí být napětí dodávané generátorem od 13,5 do 14 voltů.
Kolik ampérů produkuje alternátor automobilu na baterii?
Síla proudu, kterou vyžaduje elektrická soustava každého vozu, je individuální a závisí na počtu spotřebitelů elektřiny a jejich hodnotách. A také nabíjecí proud musí být dostatečný k nabití zdroje energie.
Stojí za zmínku, že hodnoty v ampérech se objevují pouze tehdy, když je elektrický systém vozidla zatížen, a proto je baterie vybitá. Po nastartování motoru auta je nabíjecí proud asi 6-10 ampér a časem klesá, protože se baterie nabíjí a přebírá hlavní spotřebu energie. Pokud zapnete doplňkovou výbavu – světlomety, rádio nebo vyhřívaná zrcátka, můžete zaznamenat nárůst hodnot nabíjecího proudu.
Při nákupu generátoru věnujte pozornost jeho technickým vlastnostem, které výrobce uvádí na pouzdru – tam najdete informace o maximálním proudu, který poteče do baterie.
V tabulce níže můžete vidět přibližné hodnoty proudu, které generátor zobrazuje při různých zátěžích.
Tabulka 1. Kolik ampérů produkuje generátor při zatížení.
Příznaky poruchy generátoru
U moderních automobilů jsou poruchy elektrického systému jednou z nejčastějších. Velké množství elektroniky vyžaduje zvláště pečlivé sledování provozu a stavu generátoru a baterie, protože jejich porucha může znehybnit vůz. Nejběžnější příznaky poruchy generátoru jsou:
- kontrolka baterie na přístrojové desce;
- nestabilní provoz baterie (její vykypění nebo podbíjení);
- různá intenzita světlometů;
- cizí zvuky z generátoru.
Pokud si všimnete nesprávného provozu automobilu, možná je nabíjecí proud baterie z generátoru nedostatečný.
Všechny poruchy elektrického zařízení, mezi které patří i zařízení generující energii vozidla, jsou mechanické (deformace nebo prasknutí upevňovacích prvků, skříně, porucha ložisek, tlačných pružin, hnacího řemene atd.) nebo elektrické (přetržení vinutí, poruchy diodového můstku, vyhoření nebo opotřebení kartáčů, zkraty mezi otáčkami, poruchy atd.).
Nefungující generátor neodepisujte: zjistěte, zda existují opravné sady a náhradní díly. Pokud je to možné, vyměňte je. Pokud nemůžete provést opravu sami, odneste generátor do servisu. Mnoho řemeslníků bude schopno jednotku obnovit bez dalších nákladů a v co nejkratším čase.
Některé poruchy však vyžadují nákup nového zařízení, které vyrábí elektřinu. Například vadné ložisko, které je připájeno ke skříni generátoru, nelze ve většině případů obnovit nebo vyměnit.
Pamatujte, že selhání této jednotky může být způsobeno nejen opotřebením a korozí, ale také špatnou kvalitou prvků a součástí; nadměrné zatížení; vnější vliv solí, kapalin, teplot.
Jiné příčiny nízkého napětí
Malý potenciální rozdíl v systému není vždy spojen s poruchou generátoru nebo špatnou baterií. Pokud diagnostika těchto prvků neodhalí žádné problémy, měli byste věnovat pozornost následujícímu:
- stav svorek baterie – hustota spojení a oxidace;
- problémy s elektrickým zapojením – oxidace, porušení jeho integrity;
- výstupní kontakty na elektrické spotřebiče;
- správně vybrané spotřebitele energie.
Každý kontakt musí být těsně přilehlý a neporušený, to znamená, že nesmí existovat žádné útvary (například sulfatace), které narušují tok proudu. Nesprávné připojení kontaktů vede ke zrychlenému vybíjení baterie, i když vůz nejede.
Pro zlepšení připojení prvků elektrického systému automobilu je nutné vyčistit všechny kontakty a obnovit celistvost vodičů jejich výměnou nebo připojením a obalením izolační páskou.
Na závěr bych rád zopakoval, že stabilní provoz vozu vyžaduje neustálé sledování všech prvků a generátor by měl přitahovat zvláštní pozornost. Z něj se nabíjí baterie a zajišťuje elektřinu celému systému vozu. Věnujte pozornost všem prvkům: kartáče generátoru, sběrací kroužky, regulátor napětí, vinutí zařízení.
Nejpřesnější měření by měla být prováděna, když je baterie plně nabitá a v různých režimech. Pamatujte, že výrobce spojuje charakteristiky generátoru s počtem otáček motoru – pomáhají produkovat určitý proud.
Podrobné video o tom, jak zkontrolovat generátor:
Máte zkušenosti s diagnostikou alternátoru a řešením problémů v elektrickém systému vozidla? Podělte se prosím o své zkušenosti a názory s našimi čtenáři v komentářích. Máte-li dotazy k probíraným tématům, rádi je zodpovíme.
