Jak správně používat tekutý tmel na radiátory?

Každý majitel automobilu se pravděpodobně alespoň jednou setkal s problémem úniku nemrznoucí kapaliny z chladicího systému. Jedním z prostředků v této situaci je tmel na chladiče auta, který může být prospěšný, ale při nesprávné manipulaci může škodit.

Ne všechny tmely chladičů automobilů jsou stejné.

Co je to za tmel? Jedná se o kompozici, která má tu vlastnost, že utěsní malé trhliny a otvory v chladicím systému a zejména v chladiči.

Existuje několik typů těsnících látek:

1. Ve formě prášku, který se nasype do chladiče, když dojde k úniku nemrznoucí směsi. Nejjednodušší a nejoblíbenější mezi domácími automobilovými nadšenci je hořčice. Používá se dokonce i tabák z cigaret a další stejně exotické látky. Výhodou suchých výrobků je nízká cena a odstranění drobných vad do 1 mm. Existuje však velmi významná nevýhoda – ucpávají se nejen místa úniku, ale také kanály chladiče v systému chlazení a vytápění interiéru.
2. Kapalné přípravky na bázi polymerů s přídavkem malých kovových částic. Hlavním účelem těchto výrobků je eliminovat netěsnosti v bloku motoru a částečně v chladičích. Polymery ulpívají na malých nedokonalostech a ostrých hranách a obalují je. Výhodou takových látek je, že tmel je neustále v nemrznoucí směsi a při jeho výměně je odstraněn z chladicího systému. Ale polymerní přípravek je schopen utěsnit pouze malý otvor (ne více než jeden milimetr).
3. Moderní výrobky polymerního typu obsahující speciální vlákna. Nápadným příkladem takové látky je tmel pro chladiče automobilů LAVR STOP LEAK. Vlákna zlepšují přilnavost částic produktu mezi sebou a okraji trhlin. Hlavní výhodou je schopnost utěsnit díru až 2 mm během pár minut.

Tmel na chladič auta – aplikace, návod

Hlavní chybou většiny našich motoristů je neznalost hlavní funkce tmelu. A je to jednoduché – eliminace úniků nemrznoucí směsi při jejím dočasném použití.

Doporučuje se používat tmel pouze po dobu, kdy není možné závady odstranit ve stojícím autoservisu nebo garáži. Zjednodušeně řečeno to vypadá asi takto: nalil jsem tmel do chladiče auta, a když jsem vjel do garáže, celý systém vypusťte, propláchněte a začal jsem chladič opravovat.

Činnosti řidiče při použití těsnicích prostředků:

1. Teplotní senzor okamžitě signalizuje výskyt úniku z chladiče, když vůz jede po silnici. Pokud je auto zaparkované, loužička nemrznoucí směsi vám připomene, abyste zkontrolovali její hladinu.
2. Proto musíte vypnout motor, počkat, až chladicí kapalina vychladne, a začít s kontrolou poškození. Pokud nemrznoucí kapalina nadále proudí, je lepší nainstalovat nádobu pod chladič, abyste ji shromáždili.
3. Otevírání víka chladiče automobilu při běžícím nebo horkém motoru je nebezpečné – můžete se vážně popálit!
4. Pokud máte po ruce práškový nebo tekutý přípravek, pak je třeba jej umístit do radiátoru v souladu s návodem.
5. Poté byste měli na několik minut nastartovat motor, vypnout jej a po chvíli znovu zkontrolovat těsnost při běžícím agregátu.
6. Pokud je únik malý a udělali jste vše správně, pak by nemrznoucí směs neměla odejít.

Pokud se závada neodstraní, znamená to, že otvor je velký a chladič je třeba ještě připájet nebo vyměnit.

Těsnění radiátorů – možné problémy

Pokud jste si zakoupili nekvalitní nebo padělaný tmel pro opravu radiátoru nebo nesplňovali požadavky výrobce, můžete místo úniku získat další potíže jako dárek. A to:

1. Tenké trubky chladiče se mohou ucpat a chlazení motoru bude narušeno, což povede k přetížení nebo selhání motoru.
2. Dojde také k ucpání chladiče topení a vytápění interiéru vašeho vozu bude nedostatečné nebo přestane fungovat úplně.
3. Čerpadlo může také prasknout kvůli množství cizích látek na lopatkách.
4. Termostat chladicího systému přestane fungovat, což zhorší výkon motoru.

Jak vidíte, z nesprávného jednání řidiče se může stát mnoho překvapení. Při nákupu produktu se proto poraďte s prodejcem, pečlivě si prostudujte pokyny a uschovejte si všechny účtenky, abyste později mohli najít viníka svých potíží.

A pamatujte si jednu důležitou myšlenku – koupili jste auto za několik set tisíc rublů nebo dokonce více, zatímco nalít hořčici do chladiče nebo použít nejlevnější nebo falešný tmel je přinejmenším nemoudré. Oprava motoru nebo výměna jeho částí bude stát mnohem více.

Pokračuji v seznamování s autochemií značky Liqui moly. Minulé zkušenosti byly s tmelem pro posilovač řízení. Zde je o tom příspěvek.
Tentokrát jsem koupil tmel na chladicí systém. Koupil jsem si ji, protože jsem zaznamenal nezdravou míru spotřeby nemrznoucí směsi. Od výměny termostatu uběhl teprve měsíc. A v době výměny byla nemrznoucí směs naplněna na požadovanou úroveň. A teď byla nádrž téměř prázdná a přidal jsem až půl litru nemrznoucí směsi. Není to na měsíc moc? Volám léty prověřenou službu. Říkám, že otvory jsou široké a nemrznoucí směs jde do otvorů. Na což mistr odpověděl, aby zkontroloval všechny viditelné trubky, podívejte se pod auto a hledejte čerstvé mastné skvrny. To, říkám, už jsem udělal, nic nebylo nalezeno. Na což jsem dostal odpověď, že v této fázi teď nemůže nic dělat, koupit fluorescenční nemrznoucí kapalinu a naplnit, ale určitě to někde vyteče a bude to vidět, tuto věc později vyměníme.
Sedl jsem si a hledal, co koupit. A místo zářivky jsem narazil na tento tmel. A protože jsem byl se zkušeností s tmelem pro jiný automobilový komponent spokojen, rozhodl jsem se vyzkoušet i tento. Pár kliknutí, pár dní, 424 rublů a mám tmel.

Těsnící hmota chladicího systému Liqui moly 1997

Kovová plechovka, 250 ml. Kryt s ochranou proti snadnému odšroubování. Pod uzávěrem je plastové těsnění s kroužkem, jako když jste poprvé otevřeli lahvičku se slunečnicovým olejem. Mimochodem, takové těsnění je umístěno na nádobách, když je nutné spolehlivě chránit obsah před pronikáním vzduchu zvenčí a v důsledku toho oxidací obsahu. Sundám těsnění a nakapu pár kapek:

Tmel byl nalit přibližně jako řídké želé. Je to stejné, barva je téměř průhledná. Kanystr říká, že obsahuje etylenglykol. Zatracený etylenglykol! Ale jakákoli nemrznoucí směs se skládá z 80% z ní! Nejméně 80 % musí obsahovat podle GOST. Nalévat nemrznoucí směs do nemrznoucí směsi? Posadil jsem se a přemýšlel. Na fotce jsou kromě bublinek v důsledku chvění vidět i nějaké lesklé částice. Jako třpytky v laku na nehty. Kovové třísky v autě jsou obvykle známkou mdloby. Pamatuji si, co napsal výrobce na stránce produktu: Obsahuje ve vodě rozpustný monomer a plastové třísky suspendované v roztoku monoethylenglykolu. Při tlakovém rozdílu a při dostupnosti kyslíku se aktivuje polymerační reakce a produkty polymerace utěsňují úniky chladicí kapaliny.
Jo, takže tyto částice jsou stejné plastové třísky, které by měly zpolymerovat, když se dostanou do mikrotrhliny. A etylenglykol pak působí jako nosič a byl zvolen z dobrého důvodu, aby byl jedním celkem v nemrznoucí směsi a pohyboval se se stejnou viskozitou v okruzích systému. No, to je ale ošemetné!
Pokračoval jsem ve zkoumání kaše, zachytil jsem jednu z těchto částic a využil jsem přítomnosti mikroskopu.
Přesně takto vypadá tato částice při 450násobném zvětšení:

Jak víte, žádný kov nepropouští světlo skrz sebe. A ta část, která byla vystavena světlu, byla růžová, takže určitě plast nebo něco podobného. Výrobce rozhodně neprozradí všechna tajemství.
A od slov k činům. Dle návodu se tmel dobře protřepe a nalije do nemrznoucí nádrže vždy na studený motor. Jedna láhev je určena pro systém 10 litrů nemrznoucí kapaliny. V autě je jich asi 8. Byl jsem líný měřit na gramy, tak jsem to naplnil hmatem. V plechovce něco zbylo. Zbytek byl zlikvidován. Po naplnění je potřeba vyrazit na projížďku se zapnutým topením alespoň na 10 minut. Splnil jsem všechny podmínky, změřil hladinu nemrznoucí směsi a výsledek finálního testu byl asi za měsíc.

PS, z minulé zkušenosti předpokládám komentáře v duchu „tohle je všechno kecy, opravte auto pořádně atd.“ Moje okamžitá odpověď je tato: z nějakého důvodu byla vynalezena různá lepidla pro rychlé opravy, pro lepení plastu, kovu a různých kombinací materiálů. Lidé lepí/opravují a někdy na to navždy zapomenou, pokračují v používání věci, když si mohli koupit novou. No, já používám tento tmel podle stejného principu.