Téměř všechny autodíly je třeba pravidelně kontrolovat z hlediska technického stavu a uvést je do řádného stavu. A to autobaterie potřebuje nejčastěji. Faktem je, že baterie se neustále vybíjí a nabíjí. K vybití dochází při nastartování motoru a vyžaduje enormní úsilí a výdej energie z baterie. Pokud auto nestartuje poprvé, ale potřetí nebo počtvrté, pak baterie tímto procesem ztrácí téměř 50 % energie, v zimě se zátěž baterie zvyšuje vlivem nízkých teplot. To platí zejména pro nenové baterie. Každý majitel vozu jen potřebuje vědět, jak baterii správně skladovat a jak ji připravit k použití.


Skladování baterie v zimě

Jakmile napadne sníh, mnozí automobiloví nadšenci odloží své auto až do jara do garáže. Aby autobaterie vydržela až do teplého období, potřebuje trochu péče. Když vjedete s autem do garáže, můžete baterii uložit doma a nechat ji v teplé skříni, ale ne každý má tuto možnost. Proto, aby baterie vydržela do jara, musíte ji nejprve z auta vyjmout. Pomocí nabíječky nabíjejte baterii, dokud nebude plně nabitá – to umožní baterii rychle získat tvar po dlouhé době nečinnosti. Vyčistěte kontakty baterie brusným papírem. To je nezbytné, aby se z nich odstranil starý oxid. Po vyčištění přívody odmastěte a natřete litolem nebo tukem. Když na jaře přijedete do garáže, budete muset pouze vyčistit svorky benzínem nebo rozpouštědlem a plně nabít baterii. Můžete si být jisti, že baterie zůstane ve stejné podobě a technickém stavu, v jakém jste ji nechali. Majitelé automobilů s odpovídajícími zkušenostmi mohou být požádáni, aby před prvním startem vypláchli nádobku s elektrolytem. To je nejdůležitější pro staré baterie. Stává se, že po dlouhé době nečinnosti nebo dlouhém nepřetržitém používání elektrolyt uvolňuje škodlivé látky, které pak brání normálnímu fungování baterie. Proto před prvním spuštěním baterie musíte baterii plně nabít. Poté nalijte elektrolyt do čisté skleněné nádoby. — POZNÁMKA! Elektrolyt by se neměl úplně vypouštět, aby nečistoty ze dna nestékaly do čistého nádobí. Vnitřní kapacitu baterie opláchneme a zbavíme ji nečistot a různých nečistot. POZNÁMKA ! K takovému praní nelze použít speciální přípravky nebo mycí prostředky. Mytí by se mělo provádět pouze destilovanou vodou. Po umytí nechte vnitřní kapacitu baterie vyschnout a doplňte elektrolyt. Přidejte elektrolyt na úroveň. Elektrolyt baterie se prodává v každém obchodě s autodíly. Aby baterie po dlouhodobém skladování začala normálně fungovat, je potřeba auto nastartovat a hodinu a půl jet. Teprve poté bude baterie konečně v provozuschopném stavu.

ČTĚTE VÍCE
Lze stříkací pěnovou pistoli znovu použít?


Skladování baterie během teplé sezóny
Baterii je nutné správně skladovat nejen v zimě, ale i v létě, protože baterie má své datum spotřeby. A pokud se o baterii staráte nesprávně nebo vůbec, tak se po uskladnění může stát, že baterie bude nepoužitelná.
Uskladnění baterie v bytě je snadné. Hlavní věc je, že stojí v suchém a větraném prostoru. Když je čas jej začít používat, přidejte destilovanou vodu a plně nabijte baterii.

Uložení nové baterie

Mnoho majitelů automobilů neví, jak skladovat autobaterii, pokud je nová. Je důležité okamžitě pochopit, jak nová je tato baterie? Pokud byla baterie vyrobena před měsícem a nebyla nikdy použita, bude stačit ji nabíjet (4 ampéry) po dobu 22–24 hodin. Po nabití je potřeba jej uložit na suché a teplé místo s nízkou vlhkostí vzduchu, například do skříně. Jednou za dva měsíce je potřeba zopakovat plné nabití. Pak bude baterie jako nová. POZNÁMKA ! Akumulátor je nutné skladovat v poloze, ve které stojí v motorovém prostoru, tedy vodorovně. I když omylem otočíte baterii a necháte vytéct elektrolyt, můžete baterii „zkratovat“. V tomto případě neudrží dobře svůj náboj a nebude vhodný pro další použití.

Pokud byla baterie vyrobena před dvěma nebo třemi lety a jednoduše seděla ve skladu bez nabíjení, pak je zde situace mnohem horší. Jednak hned po výrobě začne baterie trochu ztrácet energii a výkon. Za druhé, pokud byla baterie ponechána bez nabíjení po dlouhou dobu (pár let), její výkon klesne přibližně na polovinu. V souladu s tím nemá smysl kupovat takovou baterii. Také v tomto případě nezáleží na výrobci. I ta nejhorší a nejslabší čínská baterie bude mnohonásobně lepší, spolehlivější, odolnější a kvalitnější než ta nejchladnější baterie, která stála dva roky bez nabíjení. Chcete-li zkontrolovat výkon baterie po dlouhé době nečinnosti, můžete použít speciální testery. Pokud ale nejsou po ruce, bude stačit nastartovat auto s dlouho stojící baterií a jezdit s ním asi hodinu. Poté vypněte motor a pokuste se za půl hodiny vybít baterii. Tedy zapnout světlomety, vyhřívat zadní okno, poslouchat hudbu atd. Pokud po půl hodině takového vybití baterie auto nastartuje bez problémů napoprvé se všemi zapnutými zařízeními, pak to znamená, že baterie je v běžném technickém stavu.

ČTĚTE VÍCE
Jaké typy projektů dominantní činnosti existují?


Jak šetřit baterii během zimního používání

Není žádným tajemstvím, že v zimě je baterie enormně přetížena. Během mrazivé noci se baterie poměrně silně vybíjí a ráno, aby nastartovala studený motor, odevzdá obrovskou část svého náboje. Abyste ochránili auto, respektive baterii před přetížením, měli byste jej připravit na každý start. Je to snadné. V chladném počasí stačí před nastartováním motoru na 2 minuty rozsvítit potkávací světla. Pro urychlení zapněte na minutu světlomety a vyhřívané zadní okno. Faktem je, že startování motoru se studenou baterií je poměrně problematické a tato operace způsobuje kolosální poškození motoru a baterie. A když jsou spotřebiče zapnuté, baterie jim dodává energii, čímž se vybíjí. Proces vybíjení baterie znamená zahřívání samotné baterie. Během dvou minut, kdy auto stojí se zapnutými světlomety, baterie neztratí mnoho energie, ale výrazně se zahřeje. A startování motoru s teplou baterií je mnohem jednodušší. —– Baterie tedy nevyžaduje žádné zvláštní podmínky skladování a je celkem snadné ji konzervovat. To, jak bude vaše baterie fungovat, navíc závisí také na vašem postoji k baterii – pokud baterii věnujete alespoň trochu pozornosti a správně se o ni staráte, bude vám sloužit poměrně dlouho.

Již dříve jsem publikoval objemné příspěvky na témata provozu a výběru baterie. Pokusil jsem se také dát několik praktických doporučení ohledně skladování auta pro ty, kteří v zimě raději nejezdí.
Zbývá pouze připomenout, že po zaparkování vozu je nutné zajistit bezpečnost nejen jeho součástí a sestav, ale také tak důležité součásti, jako je baterie. Zvažme proto tento bod (aniž bychom zacházeli do přílišných technologických detailů, které byly ve skutečnosti popsány dříve). A zároveň se dotkneme funkcí zimního provozu na baterie (pro ty, kteří v této sezóně „nemrznou“). Budeme samozřejmě mluvit o „klasických“ modelech a ne o jejich gelových protějšcích.

Kdo jezdí celoročně, nemusí se o bojovou připravenost baterie starat, protože se musí na zimu připravit tak, že zkontroluje hladinu elektrolytu a ujistí se, že má vhodnou hustotu.
Jiná věc je pro ty motoristy (a není jich málo), kteří chodí v zimě pěšky. Jejich auta, bez ohledu na sezónní podmínky skladování, se jednomyslně nazývají „sněženky“.

ČTĚTE VÍCE
Proč LED pásek bliká, když je vypnutý?

Je pravda, že existuje také kategorie motoristů, kteří z toho či onoho důvodu drží své auto v garáži téměř neustále a nechávají ho „na dovolené“. Ale to není o nich.

Takže když dáte železného koně na zimu do stáje, musíte jasně pochopit, že na jaře bude muset být „přiveden k životu“. Zdá se, že vše bude velmi jednoduché: Umyl jsem auto, napumpoval pneumatiky, zkontroloval olej, podíval se do chladiče, nalil benzín, zastrčil klíček do zapalování, otočil úplně doprava (nebo stiskl tlačítko tlačítko Start) a auto poslušně ožilo.
Ve skutečnosti je každá delší odstávka nutně doprovázena určitými ztrátami (ačkoli závady, které se objeví, nemusí být při první kontrole zaznamenány).
Ale problém se startérem, který bezpodmínečně odmítal točit motor, si nelze nevšimnout. Co je za problém?
Možná je to všechno o baterii, pokud byla na podzim zamčena v garáži spolu s autem. Ve většině případů baterie ponechaná několik měsíců na jaře není schopna ani rozsvítit obrysové světlo. Likvidace je s ním jediná možná operace.

Faktem je, že každá baterie podléhá samovybíjení. A pokud při posledním vypnutí motoru stále nebyl plně nabitý, zjevně to není dobré.
Kromě toho musíme pamatovat na to, že stupeň vybití baterie přímo souvisí s hustotou elektrolytu.

Elektrolytem je roztok kyseliny sírové. Požadovanou koncentraci lze určit ze „zimní“ tabulky hustoty elektrolytu v baterii.

Body tuhnutí elektrolytu:

1.265 – 59 °C
1.225 – 37 °C
1.200 – 27 °C
1.150 – 15 °C
1.100 – 7 °C
1.050 – 3 °C

Ale i když nevěnujete pozornost číslům, velmi důležitým faktem je, že s nízkou hustotou elektrolytu baterie jednoduše zamrzne, a to je plné zničení pouzdra baterie se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Zejména s ohledem na to, že elektrolyt je velmi agresivní a jeho únik může být katastrofální pro karoserii, elektrospotřebiče, elektroinstalaci, pryžové díly atd.

Aby baterie nezamrzla a vůbec si zachovala svoji funkčnost, někteří se domnívají, že ji stačí vyjmout a umístit doma do rohu skříně. Samozřejmě existuje lepší varianta, ale obecně je nepravděpodobné, že by přispěla k prodloužení (zachování) životnosti.
Zkušení motoristé vědí, že pokud bude baterie pracovat neustále, její životnost bude delší, než když bude fungovat přerušovaně. A to je pravda. Pro normální provoz na baterie je velmi důležité, aby fungovala (alespoň periodicky) a dlouho nezamrzala. Protože baterie podléhá samovybíjení, je možné dosáhnout hlubokého vybití. A s tím dochází k sulfataci desek, což snižuje kapacitu baterie a vede k jejich prolévání.
Podmínky pro správné skladování baterie tedy znamenají její pravidelné dobíjení a hlavně vybíjení.

ČTĚTE VÍCE
Jak získat zdarma situační plán lokality pro plynofikaci?

Na poplatek se stane!

Na každé baterii musí výrobce uvést její kapacitu v ampérhodinách (35Ah, 42Ah, 55Ah, 60Ah atd.). Co to znamená z hlediska správného nabíjení? Pro nabití baterie je potřeba nastavit proud na nabíječce na 10 % kapacity baterie a nabíjet ji 10 hodin. Můžete mu však dát 20 % z nominální hodnoty a nabít jej za 5 hodin. Při rychlém nabíjení se však elektrolyt začne nadměrně vařit a to nepovede k ničemu dobrému.

Samozřejmě, že někdo může namítnout, říká se, že generátor automobilu provádí podobné akce při běžícím motoru – rychle nabíjí baterii. Ale když motor běží v normálním režimu, generátor bude produkovat proud, který nenabíjí baterii (existují další spotřebitelé) a nabíjení se objevuje pouze při vysokých rychlostech. Ale kdo po nastartování auta stiskne spoušť až na doraz a bude několik hodin poslouchat řev motoru pracujícího na limitu?! A regulátor napětí, pokud funguje správně, v takové situaci jednoznačně funguje.

Zároveň připomínám, že stejné příznaky jako při delším nepoužívání baterie, totiž sulfatace plechů, se mohou objevit i pod kapotou neustále jedoucího auta, pokud kapacita instalované baterie je vyšší než pasový standard. Generátor, který není určen k nabíjení výkonnějšího zařízení, bude baterii neustále „podbíjet“, což v konečném důsledku způsobí snížení kapacity baterie s následnou její předčasnou smrtí.