Pojďme vyvrátit některé oblíbené mýty o bateriích a jejich nabíjení! Vše, co potřebujete vědět o funkcích a vlastnostech autonabíječek, abyste si mohli vybrat svého elektronického asistenta na mnoho let dopředu.

Mýtus jeden
“Pokud je elektrické vybavení vozu 100% funkční a baterie není stará, nepotřebuje žádné další nabíjení.”

Velmi častým omylem je, že konstruktéři vozu zajistili vše, aby zajistili, že jeho elektrický systém je soběstačný a autonomní, a pokud je vyžadováno další nabíjení, pak je něco špatně a neměli byste dobíjet baterii, ale jít na diagnostiku a opravy.
Ve skutečnosti jsou to zastánci této mylné představy, kteří v zimě většinou běhají s dráty a žádají „zapálit“ nebo „zatáhnout“. Zvláštností chemie olověných akumulátorů je, že nejsou schopni normálně přijmout nabíjení, které je velmi chlazené, bez ohledu na provozuschopnost nebo pokročilý stav vozidla. Zastánci této mylné představy říkají: „Přestaňte vzpomínat na éru vozů Lada, jejichž generátor prostě nevyráběl dostatečný proud během městských dopravních zácp!“ A v tom mají pravdu – generátory moderních automobilů jsou velmi účinné a produkují dostatek proudu i při volnoběhu v dopravní zácpě s množstvím zapnutých spotřebičů. Ale chemii stále nelze ošálit – studená baterie prostě neakceptuje náboj, ačkoliv ho fungující moderní generátor nabízí v hojné míře. Typický zimní městský výlet do práce a zpět nejčastěji není schopen baterii zahřát tak, že začne se normálně nabíjet. Výsledkem je, že energie poskytnutá baterií pro nastartování motoru pomocí startéru se do konce jízdy vrátí pouze částečně. Při každém výjezdu baterie nenávratně ztrácí část svých energetických rezerv a v polovině zimy najednou stojíte před tichým startérem. To je vše, hranice ztrát byla dosažena.

Přestaňte srovnávat nové Mercedesy se starými vozy Lada, pořiďte si nabíječku a alespoň 1-2x během zimy baterii plně nabijte na teplém místě – pokud nemáte vytápěnou garáž, vezměte si ji domů! Věda zatím není schopna nabídnout pro startovací olověné baterie nic jiného!
Sortiment společnosti BERKUT zahrnuje celou řadu univerzálních nabíječek určených pro všechny stávající typy olověných akumulátorů (Ca, AGM, GEL, WET, MF, VRLA) a poskytujících chytrý vícestupňový proces, který dokáže oživit i akumulátor, který se propadl. 2-5 voltů s regenerační desulfatací! Levné modely se nabíjejí déle, drahé rychleji, ale zároveň je celá rodina nabíječek BERKUT postavena s využitím ochrany proti jakýmkoli myslitelným variantám nesprávné aktivace a nesprávného procesu nabíjení. Zařízení neumožňují podbití nebo přebití, přepólování, zpětný proud a také automaticky spustí proces nabíjení znovu po ztrátě elektřiny v zásuvce. Moderní nabíječky navíc dokážou bezpečně udržovat baterii při dlouhodobé nečinnosti vozidla po týdny a měsíce, čímž eliminují samovybíjení.

Univerzální nabíječky BERKUT jsou uvedeny v řadě „SP“:

— SP-2N s výstupním proudem 2 ampéry
Plně automatická nabíječka baterií pro všechny 12 V baterie do 80 Ah. Výstupní proud – 2 ampéry, třístupňový nabíjecí algoritmus. Funguje s bateriemi vybitými na 5 voltů. Paměť posledního stavu (pokračuje nabíjení po zmizení a opětovném objevení proudu v elektrické síti). Vodotěsné pouzdro.

— SP-4N s výstupním proudem 4 ampéry
Plně automatická nabíječka baterií pro všechny 12 V baterie do 80 Ah. Výstupní proud – 4 ampéry, devítistupňový nabíjecí algoritmus. Funguje s bateriemi vybitými na 5-6 voltů. Má režim desulfatace – obnova baterií, které ztratily svou kapacitu. Paměť posledního stavu (pokračuje nabíjení po zmizení a opětovném objevení proudu v elektrické síti). Režim udržovacího nabíjení (pro dlouhodobé parkování a sezónní skladování). Vodotěsné pouzdro.

— SP-8N s výstupním proudem 8 ampér
Plně automatická nabíječka pro všechny 12 V baterie do 160 Ah. Výstupní proud – 8 ampér, devítistupňový nabíjecí algoritmus. Funguje s bateriemi vybitými na 2 volty (!). Má režim desulfatace – obnovení ztracené kapacity. Paměť posledního stavu (pokračuje nabíjení po zmizení a opětovném objevení proudu v elektrické síti). Režim udržovacího nabíjení (pro dlouhodobé parkování a sezónní skladování). Vodotěsné pouzdro.

— SP-25N s výstupním proudem 25 ampér + podpora práce s 24V bateriemi
Plně automatická nabíječka pro profesionální použití. Nabíjí jakékoli 12- a 24V baterie s kapacitou až 500 Ah. Výstupní proud je až 25 ampérů pro 12voltové baterie a až 12,5 ampérů pro 24voltové baterie. Devítistupňový nabíjecí algoritmus. Funguje s bateriemi vybitými na 2 volty (!). Má režim desulfatace – obnovení ztracené kapacity. Paměť posledního stavu (pokračuje nabíjení po zmizení a opětovném objevení proudu v elektrické síti). Režim udržovacího nabíjení (pro dlouhodobé parkování a sezónní skladování).

ČTĚTE VÍCE
Jaký je rozdíl mezi velkou opravou střechy a současnou?

Druhý mýtus
„Baterie je v každém smyslu černá skříňka a její stav zůstává pro majitele vozu vždy záhadou“

Zastánci tohoto mýtu jsou si jisti, že po určité životnosti se baterie stane nepředvídatelnou, může každou chvíli selhat a nikdo neví, kdy a jak se to stane. Částečně mají pravdu, ale jen částečně. Baterii často dostáváme spolu s ojetým autem a ani její čerstvý vzhled a datum výroby na označení nezaručují, že ji předchozí majitel nevybil na nulu před vážnou sulfatací nebo neroztočil tvrdohlavě vadný motor. do bodu, kdy byly desky ohnuty přetížením. A někdy takto zhřešíme i my sami, ale o rok později na to úplně zapomeneme. A k reálnému posouzení stavu baterie nám v tomto případě nepomůže ani voltmetr, ani zátěžová zástrčka – a majitel auta většinou nemá žádná další zařízení.

Co dělat?
Používejte efektivní moderní metody pro hodnocení stavu baterie pomocí elektroniky! U každé baterie bez připojení výkonové zátěže velmi spolehlivě odhadnete tak důležité parametry, jako je dostupný startovací proud a zbytková kapacita, změřením jejího vnitřního odporu, který se stárnutím baterie zvyšuje a neměl by překročit určité meze. Tento parametr nelze měřit běžným domácím multimetrem – k tomu slouží mazané specializované testery. Baterií propouštějí vysokofrekvenční impulsy určitého tvaru a délky, načež regulátor pomocí určitého algoritmu komplexně analyzuje přijatá data a vytváří skutečný výsledek s mírnou chybou.
Speciální tester baterií automobilový nadšenec téměř nepotřebuje – je určen spíše do služeb. Ale dnes je funkce hodnocení stavu baterie pomocí měření vnitřního odporu často zabudována i do nabíječek pro domácnost, které dokážou baterii nejen nabít, ale také říci majiteli vše o jeho skutečném zdraví a spolehlivě předpovědět zbývající zdroj!

Rodina nabíječek BERKUT zahrnuje řadu zařízení BCA: Jedná se o nabíječky s vestavěným analyzátorem stavu baterie s výsledky zobrazenými na LCD displejích. Pomocí jednoduché klávesnice s tlačítky se šipkami zadáme do analyzátoru nabíječky hodnotu startovacího proudu uvedenou na typovém štítku baterie, stiskneme „test“ a získáme spolehlivý výsledek – skutečný zbytek startovacího proudu, vnitřní odpor baterie v miliohmech a komplexní ukazatel zdraví baterie v procentech – tzv. „SOH“ – „State Of Health“.
Pro každý parametr lze vyvodit závěry. Neexistují žádné absolutně přesné referenční hodnoty pro vnitřní odpor, ale pro většinu provozuschopných baterií osobních automobilů by tato hodnota neměla překročit 4-6 miliohmů. Totéž platí pro startovací proud – u nové baterie bude zřetelně menší než deklarovaná, ale baterie je v dobrém stavu, pokud rozdíl mezi naměřeným proudem a jmenovitým proudem není větší než 20-25%. Pro ty, kteří nechtějí jít do miliohmů a ampérů, je procentuální stupnice „SOH“ určena.

— BCA-4 s výstupním proudem 4 ampéry
Plně automatická nabíječka baterií pro všechny 12 V baterie do 80 Ah. Funkce testování stavu baterie a testování napětí autogenerátoru (nevyžaduje připojení ke zdroji 220 V). Výstupní proud – 4 ampéry, devítistupňový nabíjecí algoritmus. Funguje s bateriemi vybitými na 2 volty (!). Má režim desulfatace – obnovení ztracené kapacity. Paměť posledního stavu (pokračuje nabíjení po zmizení a opětovném objevení proudu v elektrické síti). Režim udržovacího nabíjení (pro dlouhodobé parkování a sezónní skladování). Vodotěsné pouzdro.

— BCA-10 s výstupním proudem 10 ampér
Plně automatická nabíječka pro všechny 12 V baterie do 200 Ah. Funkce testování stavu baterie a testování napětí autogenerátoru (nevyžaduje připojení ke zdroji 220 V). Výstupní proud – 10 ampér, devítistupňový nabíjecí algoritmus. Funguje s bateriemi vybitými na 2 volty (!). Má režim desulfatace – obnovení ztracené kapacity. Paměť posledního stavu (pokračuje nabíjení po zmizení a opětovném objevení proudu v elektrické síti). Režim udržovacího nabíjení (pro dlouhodobé parkování a sezónní skladování). Univerzální 12V napájecí režim pro různé úkoly. Vodotěsné pouzdro.

ČTĚTE VÍCE
V jaké vzdálenosti můžete stavět na letní chatě?

— BCA-25 s výstupním proudem 25 ampér + podpora práce s 24V bateriemi
Plně automatická nabíječka pro profesionální použití. Nabíjí jakékoli 12- a 24V baterie s kapacitou až 500 Ah. Funkce testování stavu baterie a testování napětí autogenerátoru (nevyžaduje připojení ke zdroji 220 V). Výstupní proud – až 25 ampér pro 12V baterie a až 12,5 ampér pro 24V baterie; devítistupňový nabíjecí algoritmus. Funguje s bateriemi vybitými na 2 volty (!). Má režim desulfatace – obnovení ztracené kapacity. Paměť posledního stavu (pokračuje nabíjení po zmizení a opětovném objevení proudu v elektrické síti). Režim udržovacího nabíjení (pro dlouhodobé parkování a sezónní skladování). Vodotěsné pouzdro.

Třetí mýtus.
“Nabíječka potřebuje poctivý výkon, ne různé chytré funkce!”

Počáteční modely nabíječek většiny výrobců, BERKUT nevyjímaje, produkují na automobilové poměry velmi malý proud – 2 a 4 ampéry. Jedná se o modely SP-2N, SP-4N, BCA-4. A osmiampérový SP-8N možná někoho nepřesvědčí. Mnohem dražší jsou ale modely s 10 ampéry a ještě k tomu – 25 ampéry. Mnoho lidí si dobře pamatuje staré sovětské „dědečkovy“ nabíječky o hmotnosti sedm až deset kilo, na kterých byla ampérmetrová stupnice vyznačena nejméně deset, často jeden a půl až dvakrát větší. A obávají se, že moderní zařízení v kategorii rozpočtu (buďme upřímní, pro většinu nejatraktivnějších) jsou neúčinná.

Co dělat?
Uvolněte se a neblázněte, protože ve skutečnosti všechno není takové. Někdy může být škoda způsobená silným staromódním nábojem větší než jeho nepřítomností. Nízké proudy moderních rozpočtových modelů se nevyrovnají o nic hůř, nebo dokonce lépe! A chytré funkce jsou zásadní pro prodloužení životnosti baterie.

Limit bezpečného proudu pro nabíjení olověného startovacího akumulátoru je 1/8 až 1/10 jeho kapacity. Pro 60 ampérhodinovou baterii to není více než 6 ampér, pro 80 ampérhodinovou baterii – ne více než 8-10 ampérů. Jakýkoli proud nižší než tyto hodnoty je ještě bezpečnější a příznivější pro životnost baterie, kromě toho, že prodlužuje dobu nabíjení. Ale zpravidla i u modelů s nejnižší spotřebou vydrží nabíjení ve většině případů přes noc, s výjimkou zvláště zanedbaných. Stejné notoricky známé „chytré funkce“ jsou přitom plně přítomny ve všech nabíječkách BERKUT, počínaje těmi levnými.
Moderní baterie využívají různé elektrochemické technologie,
které vyžadují speciální nabíjecí režimy a algoritmy. I rozdíl několika desetin voltu je někdy opravdu důležitý. Běžnou baterii nabíjíme například napětím 14,4 voltu, ale baterii AGM je rozhodně potřeba dát 14,7 voltu! Nabíječky BERKUT umožňují vybrat režim pro jakýkoli typ baterie jedním tlačítkem. A vícestupňové algoritmy, ve kterých se během nabíjení opakovaně mění proud a napětí, chrání baterii před nadměrným „vařením“ a vypařováním vody z elektrolytu (a voda je v bezúdržbových bateriích nenahraditelná!), což má za následek z použití výkonných, ale „hloupých“ nabíječek našich dědů, sestavených podle nejjednodušších usměrňovacích obvodů. Pokud je napětí baterie nižší než 10 voltů, primitivní nabíječka do ní buď „zasáhne“ velkým proudem, nebo se úplně vypne, aniž by se nabíjela. Ale chytrá zařízení BERKUT probudí silně vybitou baterii krátkými pulzy bez přetížení nebo přehřátí a po dosažení 12 voltů přejdou k normálnímu procesu nabíjení. Navíc, pokud napětí baterie nepřekročí 10,5 V, nabíječka automaticky zvýší výstupní napětí na 17 V, aby provedla redukční desulfataci desek.

Moderní autobaterie nesou kolosální zátěž: vyhřívaná zrcátka, volanty, okna, sedadla, klimatizace, neustále hořící světlomety, hudba. A pak je tu nový systém start-stop, který neustále vypíná motor. Pro generátor je velmi obtížné nabít baterii na krátké cestě městem na trase domů – práce – domů. A pokud je venku minus 20 nebo méně (to není neobvyklé pro Rusko a podobné zeměpisné šířky), pak se zamrzlá baterie jednoduše nenabije, dokud se nezahřeje.

ČTĚTE VÍCE
Jak dobře fungují infrazářiče?

Při chronickém podbíjení se rozvíjí proces sulfatace desek. Baterie pomalu, ale jistě ztrácí kapacitu a zkracuje se její životnost.

Co bych měl dělat? Pravidelně kontrolujte a nabíjejte baterii. Ano, ano, to platí i pro moderní bezúdržbové baterie.

Dnes si povíme, jak vybrat správnou nabíječku.

Impuls nebo transformátor?

Nabíječky se dělí na dva typy: transformátorové a pulzní.

První jsou založeny na transformátorech a jsou dnes již zastaralé. Mezi výhody těchto modelů patří spolehlivost a udržovatelnost. Jde ale o zastaralé, objemné modely, které se dnes již prakticky nevyrábějí.

Moderní pulzní přístroje jsou lehčí, skladnější a technologicky vyspělejší. Dnes prakticky vytlačili modely transformátorů z trhu. Pulzní zařízení nezabere mnoho místa v přihrádce na rukavice, je jednoduché a snadno se používá. Mezi nevýhody patří složitost a vysoká cena oprav. Pokud se pulzní nabíječka porouchá, je ve většině případů jednodušší a levnější koupit nové zařízení. Proto doporučujeme přistupovat k procesu nákupu opatrně a dát přednost kvalitním nabíječkám se zárukou, která dlouho vydrží a po prvním použití nezklame.

Moderní pulzní nabíjení je jednoduché a snadno se používá

Manuální režim nebo automatický?

Pulzní modely jsou mezi sebou rozděleny podle typu ovládání. U nejjednodušších ručních zařízení můžete nezávisle volit sílu proudu, napětí, upravovat provozní režimy a sledovat, jak baterie reaguje na nabíjení. Některým zkušeným řidičům se taková zařízení líbí, protože jim umožňují plně řídit proces, zasahovat do něj a provádět úpravy. Takové zařízení však nemůže zůstat bez dozoru po dlouhou dobu, vyžaduje neustálou pozornost. Nabíjení ale může trvat den i déle.

Poloautomatická zařízení jsou připravena vás zbavit neustálého sledování. Požadují ale, abyste si vybrali typ baterie, způsob nabíjení a některé další parametry.

Víte, jakou baterii máte nainstalovanou pod kapotou? Kyselé, vápenaté, nebo třeba hybridní, AGM, GEL nebo EFB? Každý typ baterie vyžaduje jiný přístup k nabíjení.

Od těchto otázek vás ušetří automatická zařízení, která jsou zcela nezávislá. Jediné, co musíte udělat, je připojit svorky a stisknout tlačítko. Chytré zařízení automaticky určí typ baterie, její stav a zvolí způsob nabíjení nebo obnovy. A po práci přejde do režimu údržby nabíjení.

To je velmi pohodlné: zařízení připojíte na parkovišti nebo v garáži a klidně jedete domů. Pokud auto stojí dostatečně dlouho, zařízení udrží baterii v provozním stavu a ochrání ji před vybitím v chladném počasí.

Všechna zařízení BATTERYcharge mohou pracovat v režimu udržování dosaženého nabití např. při dlouhodobém skladování baterie.

Jak si vybrat?

První, na co byste si měli při výběru nabíječky dát pozor, je její výkon.

Výrobci obvykle uvádějí vlastnosti zařízení a kapacitu baterie, kterou je zařízení určeno k nabíjení. Pulzní nabíjení musí produkovat alespoň 4 A, aby se vyrovnalo s bateriemi, které se nacházejí ve většině moderních osobních automobilů.

Neméně důležitým faktorem je typ baterie, se kterou je nabíječka navržena. Například se starou dobrou antimonovou baterií si poradí téměř každé pulzní zařízení. Pokud je baterie technologicky vyspělejší, pak se seznam vhodných zařízení zmenší.

Je velmi obtížné najít nabíječku, která dokáže pracovat s moderními bateriemi, které se nacházejí ve vozech se systémem start-stop. Před nákupem si proto pečlivě přečtěte návod nebo technický list zařízení.

A abyste nenarazili na padělek, kupte si produkt v certifikovaných prodejnách.

Pravidelné nabíjení prodlouží životnost baterie a ušetří vás nečekaných problémů v mrazivých ránech.

Vodiče, displej, doplňkové funkce

Některé levné modely nabíječek nejsou vybaveny displejem. Můžete ušetřit peníze a koupit si zařízení s LED indikátorem, který vám sdělí, kdy je proces dokončen. To však není příliš pohodlné, protože vám to ani nedovolí zhruba posoudit zbývající čas do konce nabíjení, stav baterie a pochopit, jak proces probíhá.

ČTĚTE VÍCE
Je možné umístit chladničku do chladné místnosti?

Rozhodně byste si neměli vybírat zařízení, které nemá žádnou indikaci. Pak můžete jen hádat o dokončení nabíjení nebo neustále připojovat multimetr. Konec procesu lze posoudit, pokud proud zůstane nezměněn po dobu několika hodin.

Dobré přístroje jsou vybaveny nejen podsvíceným displejem, ale také ochranou proti chybnému zapojení a zkratu.

Také stojí za to věnovat pozornost drátům. Měly by být měkké a ne příliš krátké. A svorky, lidově nazývané „krokodýli“, musí být jasně připevněny ke svorkám.

Nabíječky OSRAM jsou dodávány se vším, co potřebujete, včetně speciálních vodičů s podložkami pro případy, kdy není možné použít krokosvorky.

Chytré nabíječky

Rozmanitost výběru v obchodech může být matoucí. Proto stojí za to věnovat pozornost zařízením od důvěryhodných výrobců. Například řada chytrých nabíječek OSRAM.

Jedná se o kompaktní, pohodlná a skutečně univerzální pulzní zařízení, která najdou přístup ke každé, i nejmodernější a nové baterii. Lze je použít pro práci s bateriemi v malých nákladních automobilech, osobních automobilech, motorových člunech, sekačkách na trávu, čtyřkolkách, sněžných skútrech, skútrech a golfových vozících. Jsou plně automatické a nevyžadují od řidiče žádné znalosti z elektrotechniky. Vše, co musíte udělat, je připojit svorky a stisknout tlačítko. Pokud dáváte přednost řízení procesu, pak jsou všechny potřebné informace vidět na obrazovce.

Jakmile je baterie plně nabitá, systém se automaticky přepne do režimu údržby. Auto může stát v silném mrazu jak dlouho budete chtít, baterie zůstane vždy čerstvá.

Všechna zařízení OSRAM jsou kompatibilní s bateriemi vozidel se systémem Start/Stop. Lithiové baterie se nabíjejí v 7 krocích, pro běžnější olověné a AGM baterie je poskytován 9krokový režim nabíjení.

Chytré zařízení automaticky určí typ baterie, její stav a zvolí způsob nabíjení nebo obnovy.

Od motorky po náklaďák

Chytré nabíječky OSRAM mají zimní režim, který přizpůsobí provoz v chladném počasí, velký a přehledný podsvícený LCD displej s indikátorem nabíjení a napětí, pohodlné ovládací tlačítko, ochranu proti přepólování a zkratu a automatickou aktivaci režimu dobíjení baterie. Vodiče jsou vybaveny standardními „krokodýly“ a kroužkovými svorkami, které vám pomohou připojit se ke svorkám na těžko přístupných místech (například při dobíjení baterie motocyklu, aniž byste ji vyjímali z obvyklého místa).

Řada zařízení OSRAM zahrnuje tři zařízení, která se liší výkonem.

➤ OEBCS904
Zařízení dokáže nabíjet 6- a 12voltové baterie s kapacitou až 90 Ah a pracovat v režimu boost s bateriemi do 140 Ah. Toto zařízení je vhodné pro motocykly a většinu automobilů.

➤ OEBCS906
Výkonnější zařízení. Vhodné pro práci s 6- a 12voltovými bateriemi s kapacitou až 110 Ah (nabíjení) a až 160 Ah (napájení). Navrženo pro práci s bateriemi motocyklů, automobilů, SUV, pickupů a lehkých dodávek.

➤ OEBCS908
Špičková nabíječka může pracovat s 12 a 24V bateriemi. Manipulujte s bateriemi až 150Ah (12V) a 70Ah (24V) – skvělé pro všechna auta, SUV, dodávky a malá nákladní auta

Ať už si vyberete kterékoli z těchto zařízení, vězte, že se bude jednat o kvalitní nabíječku s dvouletou zárukou OSRAM, která vás ušetří zimních problémů se startováním motoru a ochrání baterii před předčasným opotřebením.

Naše stránka DRIVE2:

Komentáře 11

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Dobré odpoledne Potřebujete rychlou nabíječku pro 24V baterii. Poraďte prosím který.

Dobré odpoledne. Řekněte mi, pro nabíjení 908 je uvedena maximální kapacita baterie, konkrétně 150A. Existuje minimální přijatelná hodnota?
Mám baterii 70A. Pro urychlení nabíjení chci vzít zařízení 908. Je kompatibilní s touto kapacitou baterie nebo musím vzít 906?

Dobré odpoledne. Jaké jsou záruční podmínky pro tento produkt?

Řekněte mi, je tam paměť?Po vypnutí napájení se vrátí do stejného režimu?

Otázka pro odborníky, manuál říká, že před připojením propojovacích vodičů odmrazte zamrzlou baterii. S čím to souvisí? Můžete použít startér k zapálení zamrzlé baterie?

ČTĚTE VÍCE
Co je součástí údržby vnitropodnikových plynových zařízení?

Když jsem si jednu vybíral, prodavač v obchodě řekl, že pulsní baterie nemusí být pro hluboko vybité baterie vidět, takové baterie lze nabíjet pouze pomocí transformátorů. Nevyplnil mi ani záruční list, abych mohl vrátit a vyměnit pulzní za trafo. Ale k mému překvapení nějaký poloautomatický Číňan viděl můj ABK a dokázal ho nabít. Nevidím smysl v drahých a chytrých nabíječkách. Chytří lidé nevědí, jak dělat mnoho věcí, které lze udělat poloautomaticky a ručně. Konkrétně moje umožňuje zvolit 6/12V, nabíjí až 10A s ručním nastavením proudu. Ale omezuje maximální nabíjecí proud pro každou baterii, můžete jej nastavit nižší než maximální povolený, ale nemůžete ho nastavit více. Má číselníkový ampérmetr. Při nabíjení se proud sníží a po dokončení se vypne. A za pouhých 3000 rublů.

Docházelo k úniku proudu (bývalý majitel nezapojil rádio správně), dokud nezjistil příčinu a téměř zničil novou baterii TAB Polar Blue (75 Ah). Ještě jednou, když jsem ho vysadil, takže stačilo otevřít auto klíčenkou, zavolal jsem kamarádovi (jezdili ve stejném klubu pro auta a stejná auta) a vzal Solaris CH-41 Digital od něj jezdit NEREKLAMA. Dnes stojí 36.75 dolaru podle směnného kurzu. plně automatický. desulfotace, „studený režim“ (nemusíte nechávat baterii 12 hodin v chladu, aby se zahřála na pokojovou teplotu. Stačí režim sněhové vločky a zpočátku to dá trochu víc na zahřátí baterie) a tak dále . Nabíjí jak 6V (s skútrem na chatě jsem velmi spokojen), tak 12V s kapacitou až 120Ah (mých 75 stačí na střechu). sousedovo mrtvé Ca/Ca bylo do 11.4 (nestačilo ani zavřít c/w), přidali vodu, dva dny to jezdili. jezdí to dva roky.
Jednou z nevýhod je, že mrtvý člověk nemusí ani vidět, tzn. nebude fungovat. divné dráty u samotného nabíjení (omotal jsem elektrickou pásku, aby se méně ohýbalo a nelámalo). nabíjí se Ca/Ca? na fotce to, co to vydá na konci (když narazí na maximum a postupně klesá). plně funkční produkt. Jsem šťastný. něco podobného (se stejnými funkcemi) lze objednat z Číny a myslím, že to nebude o nic horší. ale to není pro Bělorusko, kde za nákupy nad 22 oiro není daň nižší než 5 eur.

znovu. NENÍ REKLAMA. Jen jsem se podělil o to, co jsem sám koupil. až umře (dříve nebo později se vše rozbije), koupím u stejné firmy nebo stejné nebo s možností ručního ovládání (baterie po výměně elektrolytu zvednete z kolen, hlavní je, že desky nespadnou) jako Solaris CH-71 a/nebo analog.

velmi pohodlný plně automatický. hodil to na svorky (pokud je baterie v servisu, pak je třeba otevřít banky). zapojený do zásuvky. Párkrát jsem zmáčkl tlačítko (zvol režim. Občas pustím baterku na malé proudy. Čistě preventivně, t.j. jako 12voltová na motorku. Neprodukuje víc než 2 A), ten parchant zjistit, co je to za baterii. z popisu Nabíječka Solaris CH-41 Digitální 9-ti stupňová invertorová nabíječka, určená pro nabíjení WET, GEL, MF, EFB, AGM baterií osobních, nákladních automobilů, motocyklů, motorových člunů, zahradních traktorů atd. s palubní sítí 6V nebo 12V. od -10 do +50 C° kapacita baterie až 120 Ah Jmenovité napětí baterie 6 V, 12 V Nabíjecí proud 0 – 4 A. Výrobce Skipfire LTD. 1070, Nicosia, Romanou, 2, Tlais Tower, 6. patro, kancelář 601, Kypr. těch. přebalili Čínu pod známou značkou, jako většina toho, co se nyní prodává. zakoupeno 05.02.20. používaný. jednou za 2-3 měsíce baterie dieselového auta je stabilní a jednou za 2 týdny baterie na čínském skútru na dači v sezóně. No, pokud se někdo z vašich sousedů/známých zeptá, není mi to líto. ve stovce bych pravděpodobně zemřel a první, co by dorazilo, by byly dráty. by se zlomil v blízkosti samotné nabíječky.