Pozornost! Spousta textu.
Při přípravě auta na zimu jsem si položil otázku kontroly baterie na nadcházející chladné počasí a případně možnost dobíjení. A zejména nabíjení bezúdržbové baterie, protože. To je přesně to, co naše auta pocházejí z továrny. Jelikož jsem v této věci úplný laik, začal jsem studovat internet. Koupil jsem si multimetr a mám nabíječku.
A po manipulacích, které jsem provedl podle manuálů, které jsem vykopal, jsem se rozhodl je duplikovat na svůj blog, aby se neztratily, nezapomněly nebo nesmazaly autory. Odkazy na články nechám níže.
Tato prezentace není návodem k jednání, tato opatření nikomu neukládám a nenesu odpovědnost za správnost a kvalitu uvedeného. Vše níže děláte na vlastní nebezpečí a riziko. Vyzývám vás, abyste filtrovali všechny zde dostupné informace.
Ke kontrole napětí baterie potřebujeme multimetr.
Nejběžnější a nejlevnější vypadá asi takto:
Pro přehlednost jsem našel obrázek, kde jsou zapsány všechny hodnoty multimetru
1) Měření napětí baterie
Chcete-li měřit napětí multimetrem, musíte jej zapnout v režimu měření konstantního napětí a nastavit rozsah nad maximální hodnotu napětí na nabité baterii, nabitá baterie má asi 12,7 voltů, proto zvolte DCV, 20 voltů. Dále je třeba připojit černou sondu multimetru k mínusu baterie, červenou sondu k plus baterie a odečíst údaje z displeje multimetru.
Napětí plně nabité baterie by mělo být alespoň 12,6 voltů. Pokud je napětí baterie nižší než 12 voltů, její úroveň nabití klesla o více než 50 %, je nutné baterii urychleně nabít! Napětí baterie nižší než 11,6 V znamená, že je baterie 100% vybitá.
Nyní přejděme k úniku proudu.
Každý stroj má minimální svodový proud (asi 50-80 mA.)
Bezpečnostní alarm obvykle odebírá cca 20–25 mA, paměť ovladače vstřikovacího systému – 5 mA, paměť rádia – 3 mA, proud odebírá i uklizená a centrální zamykací jednotka. Výsledek je asi 60 mA. Při takovém odběru proudu vydrží baterie několik let, aniž by majitele zklamala.
Pokud je však proudový únik větší než 60-80 mA, baterie se rychle vybije.
2) Měření úniku proudu
Nejprve musíte nastavit multimetr do režimu měření proudu na 10 nebo 20 A.
Jak určit únik proudu do zemní mezery:
Vyjměte svorku „-“ z baterie
Jeden z vodičů ampérmetru připojíme k baterii „-“.
Další na odstraněném vodiči (na polaritě digitálního multimetru nezáleží)
Jak určit únik proudu do kladné mezery:
Odpojte kladný pól od baterie
Připojte ampérmetr se zápornou svorkou – ke kontaktní svorce automobilu
Kladný pól – k baterii
Připojení multimetru k automobilové síti
Současná technologie detekce úniku:
Připravte vůz na testování (vypněte rádio, rozměry, vnitřní osvětlení atd.)
Po minutě připojte ampérmetr k otevřenému obvodu a odečtěte hodnoty (zvláštností autoalarmů je, že se aktivují nejdříve po minutě)
Když jsme viděli unikající proud na ampérmetru, začneme vytahovat a dávat zpět pojistky a relé – ukáže se, který obvod uniká, když se proud vrátí do normálu.
Doufám, že můj příspěvek někomu pomůže a ušetří ho od nutnosti procházet internet a hledat informace.
Zde zvažujeme pouze hlavní body práce s multimetrem a autobaterií. A možnosti multimetru jsou velmi rozsáhlé, ne nadarmo se mu říkalo MULTI, což znamená hodně.
O NABÍJENÍ BATERIE
Předmluva
Stojí za zmínku, že staré baterie (staré 5 let) by neměly být nabíjeny ani oživovány žádnými staromódními metodami. Za prvé je to zbytečné nebo bude mít pouze krátkodobý účinek, za druhé je to nebezpečné. Jeho životnost se chýlí ke konci a bylo by moudřejší jej recyklovat.
Požadavky na nabíječku. Baterie, které není třeba dolévat vodou, by se měly nabíjet pouze zařízeními, která automaticky udržují nabíjecí napětí a nejlépe automaticky omezují nabíjecí proud. Samozřejmě DODRŽUJTE POLARITA PŘIPOJENÍ NABÍJEČKY A BATERIE! TO JE „PLUS“ až „PLUS“, „MINUS“ až „MINUS“! (koneckonců ne každá nabíječka má „foolproofing“)
NEZAPOMEŇTE, ŽE MÍSTNOST BY MĚLA BÝT VĚTRÁNA, protože uvolňované plyny jsou v tomto případě zdraví škodlivé a dále se uvolňuje arsin, oxid siřičitý, chlorovodík, které po smíchání s kyslíkem v určitém poměru tvoří výbušnou směs (no, pokud najednou chcete nastavit nabíjecí stanici baterií a současně nabíjet tucet baterií :))))
Náklady na pořízení automatické nabíječky nejsou opodstatněné, proto je lepší hledat, KDE ji můžete jednorázově použít. Dobrý přístroj určí stav baterie a zvolí požadovaný nabíjecí proud. Vynikající nabíječka na internetu bude stát kolem 6-8 kilo rublů. A před experimentováním nezapomeňte baterii očistit od nečistot. Nečistoty na baterii vedou proud (obcházejí nabíjecí obvod), což není vůbec dobré. A také se baterie začne víceméně nabíjet až poté, co se elektrolyt zahřeje na kladnou teplotu, takže když baterii přinesete domů z chladu, nechte ji „usadit“ nebo zahřát, jak chápete lépe .
Zvláštnosti.
Rozdíl mezi servisovaným a neopravitelným je dostupnost zátek pro plnění elektrolytu. Vývojáři se ujistili, že to není nutné. U neservisovaného je však možné kryt sundat a dostat se ke zástrčkám. Ale zpravidla to nemá smysl. Trvá to na celý život. Ano, každá bezúdržbová baterie by měla mít po stranách otvory pro odvětrávání plynů a normalizaci tlaku.
Při nabíjení bezúdržbové baterie NEDOVOLTE, aby napětí na jejích svorkách vzrostlo na více než 15,5 V.
Pointa je zde ve fyzice procesu. Samotná baterie bude odebírat tolik proudu, kolik potřebuje k nabití. Jen na nabíjení. Co do něj natlačíte nad rámec, zvýšením napětí to pošle většinou na elektrolýzu vody, která je v elektrolytu, a trochu víc na ohřev. To znamená, že jednoduše rozloží vodu na kyslík a vodík na vaše náklady. O destilovanou vodu není nouze. Nemůžete jej však přidat k bezúdržbové baterii. Množství elektrolytu se nevratně sníží a jeho hustota se také nevratně zvýší (voda je pryč, ale kyselina zůstává!)
Je zde ještě jedno nebezpečí – pokud je vaše baterie silně vybitá (tzv. „hluboké vybití“) a všechna kyselina se dostala do desek, NELZE ji okamžitě začít nabíjet jmenovitým nabíjecím proudem. Mezi deskami je voda a vy ji jednoduše elektrolýzujete.
Pokud se tedy baterie nabije proudem desítek ampér, během krátké doby se náboj „přilepí“ na její povrch a nedovolí elektrolytu proniknout do tloušťky desek. A v případě nabíjení nízkým proudem – pár ampérů – obnoví náboj po celé tloušťce desky. Termín „náboj“ – zde je poněkud formální – je povahou distribuce síranu olovnatého v tloušťce desky.
Jak nabíjet.
1) Stanovení nabíjecího proudu. Nabíjecí proud by neměl překročit 1/10 kapacity baterie. Pokud vás například zajímá, jak nabíjet autobaterii 12 V 55 A/h, pak určitě mějte na paměti, že nabíjecí proud by neměl přesáhnout 5,5 A. Pokud je baterie hluboce vybitá, je třeba ji nabít s malým proudem (1,5 – 2,0 A). Pokud jste si jisti, že baterie není hluboce vybitá, připojte ji k nabíječce a dodržujte polaritu (viz výše). Nabíječka (nabíječka) musí být ve vypnuté poloze. Pokud má zařízení regulátor napětí, nastavte jej na minimální napětí. Zapněte nabíječku. Nastavte nabíjecí napětí na 14,4V. Proces začal.
2) Během procesu nabíjení se proud sníží. Proces se ukončí, když je napětí na svorkách 14,4V a proud klesne na 200mA (tj. 0,2A). Při tomto napětí není možné baterii přebít nebo poškodit. Nabíjecí proud jednoduše klesne na hodnotu samovybíjecího proudu baterie.
DŮLEŽITÉ: Proud, který lze považovat za bezpečný pro baterii, je číselně roven v ampérech přibližně 1/20 její kapacity v ampérech/hodinách, to znamená, že pro baterii 55 Ah je to proud 2,75 A. Za nebezpečný lze považovat proud překračující 1/5 své kapacity v Ampér/hod, to znamená, že pro baterii 55 Ah je to proud 11A. Přísně vzato, když bude moci, ona sama „sežere“ ještě více – ale pouze v určitých režimech a ze stejných 14,4 V na jejích svorkách. Pokud ale pomocí rukojeti nabíječky toto napětí zvýšíte a přetaktujete tak, aby přes baterii procházelo 11A – bude to s největší pravděpodobností daleko od 14,4V. ZAKÁZÁNO! Jmenovitý nabíjecí proud je již půl století tradičně považován za proud rovnající se 1/10 kapacity baterie v ampérech/hod., tedy pro baterii 55 Ah je to proud 5,5A. U bezúdržbových baterií by se za hlavní charakteristiku nabíjení nemělo považovat proud, ale NAPĚTÍ. Proud pomáhá vyhodnotit proces probíhající v baterii.
3) V případě hlubokého vybití je v tomto případě nutné nabíjet akumulátor sníženým napětím (12V,13V) a zároveň je nutné zajistit, aby proud na začátku nabíjení činil nepřekračovat stejnou 1/20 jeho kapacity v ampérech/hod (v zásadě by k tomu mělo dojít automaticky, na rozdíl od situace, kdy je na svorky okamžitě přivedeno 14,4 V). Pokud je toho více, snižte napětí ještě více. Proud se bude postupně zvyšovat – to je normální. Tato kyselina vychází z hlubin desek, síran olovnatý dává přítok kyseliny, hustota elektrolytu se zvyšuje a baterie se nabíjí. Když proud stoupne na 1/10 kapacity baterie nebo i více a je to velmi dobré – když po tomto nárůstu dokonce začne klesat – můžete přejít na výše popsaný proces nabíjení, tzn. nastavte napětí na 14,4V.
Nyní pro více informací
pro ty, kteří o tom pochybují, jako „proč by se baterie, které není třeba dobíjet, měly nabíjet pouze zařízeními, která automaticky udržují nabíjecí napětí?“
Při nabíjení touto metodou (nabíjení konstantním napětím) závisí stupeň nabití baterie na konci nabíjení přímo na velikosti nabíjecího napětí, které nabíječka poskytuje. Takže například za 24 hodin nepřetržitého nabíjení při napětí 14,4 V se 12voltová baterie nabije o 75-85%, při napětí 15 V – o 85-90% a při napětí 16 V – o 95-97%. Baterii lze plně nabít během 20-24 hodin s napětím nabíječky 16,3-16,4 V. Proto v OUR případě (bezúdržbová baterie) pro uspokojivé (90-95%) nabití moderních bezúdržbových baterií používajících komerčně dostupné nabíječky zařízení s maximálním nabíjecím napětím 14,4-14,5 V budou vyžadovat více než jeden den. A úplné nabití baterie tohoto typu bude trvat déle než nabití baterie nenáročné na údržbu nebo běžné. Na začátku nabíjecího procesu proud někdy dosahuje 40-50A, a proto musí být všechny nabíječky vybaveny obvody, které omezují nabíjecí proud v rozmezí 20-25A. Doba nabíjení závisí na úrovni vybití a může trvat až TŘI dny.
Jak zjistit stav nabití bezúdržbové baterie a její hustotu
To je s největší pravděpodobností nemožné určit 100% přesně. Je to možné pouze s určitou mírou pravděpodobnosti, nebo přibližně. Metoda stanovení stupně nabití napětím je platná pouze pro baterie, které byly v nehybném stavu alespoň 8 hodin. Měření musí být provedeno nejdříve 8 hodin po vypnutí motoru. Pro plně nabitou baterii je hodnota 12,7 – 12,9 V při teplotě +20. +25 °C.
NENÍ POVOLENO provozovat baterie v režimu NEDOBITÉ, tzn. když je síťové napětí nižší než 13,9 V a v režimu OVERCHARGE, tzn. když je napětí na desce vyšší než 14,4 V. Kontrolujte proto úroveň nabíjecího napětí alespoň jednou za 2 měsíce.
Obsah:
1. Proč nabíjet baterii
2. Frekvence kontroly baterie
3. Metody kontroly baterie
• kontrola indikátoru
• kontrola napětí
• měření hustoty a hladiny elektrolytu
4. Jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky
• příprava baterie
• napětí a proud
• doba nabíjení
5. Prostředky pro nabíjení baterie
• speciální nabíječka
• nabíjení telefonu
• nabíjení notebooku
• domácí nabíjení
• automobilový generátor
6. Jak nabíjet autobaterii, aniž by došlo k poškození. Bezpečnostní požadavky
Článek je srozumitelný a pro názornost jsou zde fotografie. Materiál naučí začátečníky správně zacházet s baterií, osvěží paměť zkušeným majitelům aut a rozšíří obzory autoelektrikářů. Po přečtení je vhodné látku upevnit praxí osobně nebo v autoservisu. Tam si už nevěší čepice na uši a nebudou podvádět drahé opravy.
Proč nabíjet baterii?
Cesta dlouhá tisíc mil začíná jedním krokem. Aby se auto dalo do pohybu, je potřeba ho nastartovat, řečí profesionálů – nastartovat motor. Nebudu zabíhat do podrobností o startování motoru, ale říci, že bez baterie je to problematické, není nic říkat. Baterie je jako svaly člověka: k pohybu končetinami potřebujete svalovou sílu a ke spuštění motoru potřebujete proud a napětí.
Ti, kteří si koupili auto před více než třemi nebo čtyřmi lety, se setkali s problémy se startováním motoru. Někdy spěcháte do práce, zvláště když se opozdíte, a auto nejde nastartovat. Ukázalo se, že baterie je vybitá. Důvody jsou různé: nastalo další nabití, baterie je dávno sešrotovaná nebo jste zapomněli zhasnout světlomety. S tím druhým se často setkávají majitelé, kteří mají mezi sebou a manželkou jedno auto, případně dvě auta, ale hlídáte je jen vy.
Přestože rádio, videorekordér nebo radarový detektor spotřebovává málo energie, může snadno dobít vybitou baterii. Proto je lepší nezapomenout na noc nic vypnout.
Proč tři nebo čtyři roky, protože u 8 z 10 baterií továrna garantuje normální provoz pouze po tuto dobu, vše nad rámec závisí na majiteli. Chcete-li prodloužit životnost baterie, je nutná péče a správná údržba.
Interval kontroly baterie
Baterie se kontroluje minimálně dvakrát ročně. Poprvé na jaře, kdy se vůz připravuje na jaro-letní sezónu, a podruhé na podzim, před zimou. Při dodržování pravidel údržby a používání již nebudete muset baterii kontrolovat.
Pokud se přece jen stane, že je baterie vybitá nebo auto dlouho stálo, tak je potřeba to zkontrolovat.
Způsoby kontroly baterie
Kontrola indikátoru
Rychlý způsob, jak zkontrolovat nabití baterie. Na některé baterie inženýři nainstalovali speciální indikátor, který barevně ukazuje stav nabití. Fotografie 2 a 3 ukazují provozní schéma dvou typů indikátorů a doporučení pro další akce.
Zkouška napětí
Napětí baterie se dělí na: jmenovité, skutečné a zátěžové napětí.
• Jmenovité napětí akumulátoru je 12 V, na toto napětí jsou dimenzovány všechny elektrické spotřebiče ve voze.
• Skutečné – 12,4-12,8 V. Auto startuje s nižším napětím, ale pod 11,7 V.
• Napětí při zátěži je určujícím indikátorem, který diagnostikuje baterii. Indikátor by neměl klesnout pod 9 V.
Zatěžovací vidlice je speciální nástroj pro kontrolu napětí baterie. Zařízení funguje na principu multimetru, který slouží i k měření nabití baterie. Algoritmus je stejný, kromě napájení zátěže. Se zástrčkou není potřeba připojovat zařízení na odběr proudu ani startovat auto.
Ověřovací algoritmus:
1. Nastavte multimetr na 20 V;
2. Změřte napětí v klidu. U multimetru a nabíječky: umístěte kovové konce nebo háčky ke svorkám baterie. Červená je plus, černá je mínus. U zástrčky: připojte háček k zápornému pólu a sondu ke kladnému pólu.
3. Změřte napětí pod zátěží. Pokud měříte multimetrem nebo nabíječkou, nastartujte auto a změřte napětí. Při kontrole vidličkou ji stačí stisknout, tím se simuluje zatížení. Délka měření při zátěži trvá 3-5 sekund.
Měření hustoty elektrolytu
Elektrolyt tvoří voda a kyselina sírová, což je asi třetina celkového objemu. Během provozu se množství kyseliny snižuje a hustota klesá, ale při nabíjení je tomu naopak. Normální indikátory hustoty elektrolytu v baterii. Hustotu navíc ovlivňuje okolní teplota: jak teplota klesá, hustota klesá.
Hustota se měří hustoměrem. Chcete-li to provést, odšroubujte víčka plechovek, vložte zařízení a po úplném naplnění kapalinou jej vyjměte. Poloha plováku vůči stupnici bude udávat hustotu.
Hladina elektrolytu se měří dvěma způsoby: vizuálně a pomocí skleněné trubice. S bateriemi, kde jsou indikátory max. a min. je to jednoduché. Kapalina by měla být mezi značkami.
Pokud nejsou žádné stopy, vezměte skleněnou trubici otevřenou na obou stranách, která se spouští jedna po druhé do každé nádoby. Jakmile jeden konec trubky dosedne na dno, horní konec se ucpe prstem. Poté se zkumavka vytáhne a zaznamená se délka kapaliny ve zkumavce. Normální hodnota je kolem 10-15 mm.
Jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky
Příprava baterie
Před dobíjením se baterie vyjme a očistí od nečistot a kyseliny. Procedura se provádí hadrem, pro lepší účinek se navlhčí v roztoku vody a sody. Lžíce jedlé sody se rozpustí ve 200 gramech vody. Povrch baterie bude pěnit, dokud nebude kyselina zcela odstraněna.
Po vyčištění odstraňte zátky, pokud existují. Pak, pokud nebyla zkontrolována hladina elektrolytu, zkontrolujte ji. Nedostatek kapaliny se doplní destilovanou vodou na požadovanou úroveň.
Napětí a proud
Před připojením baterie k nabíječce se na ní nastaví limity napětí a proudu. Prahová hodnota 14,7 V je považována za bezpečné napětí.
Kolik ampérů pro nastavení limitů nabíjení závisí na typu baterie a provádí se pomocí matematických výpočtů. Doporučuje se nastavit limity na 1/10 kapacity baterie, ale u silně vybitých baterií se snižuje na 1/20. To znamená, že pokud je kapacita baterie 60 Ah, je limit nastaven na 6 nebo 3 ampéry. Čím nižší proud je nastaven, tím menší je riziko přehřátí baterie. Doporučuje se nabíjet proudem 2-3 A, tím se lépe obnoví kapacita.
Jak dlouho nabíjet autobaterii
Baterie se nabije během 8-10 hodin, ale pokud není čas, zvyšte ampérový strop a snižte jej každé dvě hodiny. Takové nabití zabere 4-6 hodin, ale nejedná se o kvalitní nabití. Tím se baterie zabije; pokud ji nabijete, nabijte ji normálně.
10 minut po skončení nabíjecího cyklu zkontrolujte hustotu elektrolytu. Pokud nedosahuje normální hodnoty, nabíjejte napětím 16,3 V a snižte proud na 0,5 A. Je to pomalejší, ale efektivnější.
Hluboké nabíjení baterie vede k poklesu kapacity v důsledku chemické reakce olova pod vlivem proudu. Olovo krystalizuje a zatlouká se do pracovní plochy desek. Třikrát nebo čtyřikrát stačí, aby byla baterie vyhozena na skládku.
Aby se tomuto procesu zabránilo, měla by být zcela vybitá baterie nabíjena proudem 0,5-1A a napětím 16,2-16,3 V.
Tradiční způsoby nabíjení baterie
Nabíjení telefonu
Jak nabíjet autobaterii pomocí nabíječky od telefonu a podobných věcí? V žádném případě! Napětí, které produkují, je 10krát menší než napětí potřebné pro autobaterii.
Nabíjení notebooku
Je to těžké, ale možné. Nabíječky od stolních počítačů produkují 18 V. V kapitole „jak nabíjet baterii“ jsme zjistili, že strop je 16,7 V. Zkušení elektrikáři do obvodu vloží další zdroj odběru proudu, například žárovku světlometu. Ale v tomto případě bude proud 2 A, takže plné nabití bude trvat téměř den.
Domácí nabíječka
Řemeslníci vyrábějí nabíječky podle továrního principu. Takové nabíjení však funguje s různým stupněm úspěchu: pokud jej nevypnete včas, baterie se vybije, pokud ji vyjmete příliš brzy, opakujte. Ale to není tak špatné, domácí nabíječky nejsou spolehlivé: byly špatně izolované nebo připájené, vodiče nebo tranzistory, odpory atd. byly vybrány nesprávně. Závady vedou k porušení bezpečnosti. Maximálně 10 hodin nabíjení se navíc mění v týdny a v horším případě koupě nové baterie.
Automobilový generátor
Nejjednodušší způsob, jak oživit baterii. Když je vůz v provozu, palubní síť je napájena generátorem a jeho energií se nabíjí baterie. Takhle funguje auto. Pokud se však auto nenastartuje, existuje několik populárních metod:
• „světlo“ z jiného vozu pomocí propojovacích kabelů;
• z tlačného nebo remorkéru;
• nainstalujte živou baterii a poté ji vyměňte za vlastní.
Jak nabíjet autobaterii bez poškození. Bezpečnostní požadavky
• je zakázáno nabíjet baterii v obytných oblastech nebo v blízkosti otevřeného ohně;
• v prostoru nabíjení je zakázáno kouřit;
• nejprve je baterie připojena k nabíjení a poté připojena k síti, odpojena v opačném pořadí;
• u baterií se zástrčkami se ujistěte, že jste je odšroubovali a vložili na místo, aniž byste je utahovali;
• před vyšroubováním zástrček očistěte od nečistot a prachu.
Na webu BlackTyres se nedávno objevila samostatná sekce s bateriemi. Přijďte si vybrat nová, kvalitní zařízení za nejlepší ceny.
Lajkujte, pokud se vám článek líbil, a přihlaste se ✅ k odběru kanálu, aby vám neunikly nové publikace. Dále to bude ještě zajímavější a užitečnější. Hodně štěstí na silnicích!
