Jak zjistit, že v klimatizaci v autě není dostatek freonu?

Autoklimatizace je jednotka, která vytváří a udržuje zvolené klima uvnitř vozu. Toto zařízení, stejně jako všechno ostatní, musí být servisováno včas. Abyste ji udrželi v aktivní formě, musíte čas od času natankovat klimatizaci auta, vyčistit mechanismus klimatizace a další procesy, které zabrání její poruše v budoucnu. Majitelé automobilů, kteří pravidelně používají Conder, pravděpodobně kontaktovali čerpací stanici více než jednou, aby jej nechali opravit, přičemž za něj zaplatili určité částky peněz (náklady na doplnění Conderu začínají od tisíce rublů). Ale můžete ušetřit peníze tím, že to uděláte sami. O tom budeme hovořit v rámci tohoto materiálu.

• Princip klimatizace v autě
• Čas na doplnění klimatizace do auta
• Typ freonu v klimatizaci automobilu
• Jaké jsou normy pro doplňování freonu?
• Jaké produkty jsou potřeba k doplňování klimatizace do auta?
• Princip doplňování klimatizace v autě sami
• Metoda prodloužení životnosti klimatizace

Schéma provozu automatické klimatizace

Schéma fungování klimatizace v autě

Než začnete sami tankovat Conder do auta, aby byl proces úspěšný, bylo by dobré zařízení rozebrat a zjistit princip jeho fungování. Mechanismus se skládá ze tří hlavních částí:

• kompresor;
• kondenzátor;
• výparník.

Postup kondicionování vypadá asi takto::

1. Freon cirkuluje v uzavřené smyčce a prochází všemi třemi částmi.
2. Kompresor klimatizace stlačuje plyn a zvyšuje jeho teplotu.
3. Dále chladivo (již zahřáté a pod tlakem) pronikne do kondenzátoru, kde se ochladí a zkondenzuje (přemění se v kapalinu).
4. Poté freon vstupuje do okruhu s vysokým tlakem a jde do expanzního ventilu, kde je rozstřikován a proniká do výparníku.
5. Proces ochlazování probíhá ve výparníku, protože se zde odpařuje chladivo, v důsledku čehož ze vzduchové hmoty vychází tepelná energie a ta se ochlazuje.
6. Uzavřením okruhu se freon opět dostane do kompresoru (jako studený plyn) na nízkotlaké straně a zde se proces opakuje.

Četnost doplňování klimatizace v autě

Během provozu autoklimatizace dochází k malému úniku freonu. V běžných hodnotách dosahují ztráty přibližně 15 procent za jeden rok. Proto jednou za 3 roky, kdy nedochází k odtlakování okruhu, je potřeba doplnit chladivo do kondenzátoru v autě. A pokud je auto staré, v důsledku toho bude více úniků, takže budete muset tankovat jednou ročně, ale způsob tankování je stejný.

Pokud dojde k velkému úniku freonu, neměli byste klimatizaci doplňovat, musíte nejprve najít poškozenou oblast a vyřešit problém (to lze provést pouze v servisu s ultrafialovým světlem).

Pokud je únik freonu větší než normální, může to být poškození:

• nebo potrubí klimatizačního systému ztratilo těsnost v důsledku mechanického namáhání nebo v důsledku rzi;
• nebo začala koroze v samotném kondenzátoru.

Typy chladiv používaných v klimatizacích automobilů

Dříve při doplňování klimatizace používali freon R-12, obsahující fluor, protože je velmi produktivní, ale škodlivý. V roce 92 to bylo zakázáno a objevilo se chladivo R-134a. Majitelé vozů s Conderem, které byly vyrobeny před rokem 92, proto musí tankování provést sami, nebo jej vyměnit za nový typ freonu. Přestože fungují na R-12, čerpací stanice mají zakázáno plnit plyn obsahující chlór a fluor. Proto jsou nové modely vozů s klimatizačními jednotkami plněny freonem R-134a. Typ freonu, který je v klimatizační jednotce auta určitého systému navíc na stole zjistíte otevřením kapoty. Těžko se splést, protože plnící armatury jsou různé (v tubusu pro R-134a je vyšší a má výrazný diametrální průřez). Na nálepce na spodní straně kapoty jsou také normy pro doplňování freonu do klimatizace automobilu.

Objem freonu v klimatizační jednotce automobilu

Před doplňováním paliva do klimatizačního zařízení vlastníma rukama by bylo dobré správně určit, kolik freonu je obsaženo v klimatizaci automobilu, abyste mohli vypočítat, kolik lahví musíte koupit pro doplnění. Informace o plnění freonu do klimatizace, jak je uvedeno výše, se dozvíte na digestoři, kde je tabulka udávající typ chladiva a jeho objem v mechanismu.

Pokud z určitých důvodů neexistuje žádné znamení, můžete zjistit, jaký objem je potřeba od prodejců automobilů, nebo si přečíst pokyny pro vaše auto. U domácích vozů je normální naplnit přibližně 600-900 gramů. Spolehlivost zde však v zásadě nehraje velkou roli, protože systém doplňujete sami a ne klimatizaci. Klimatizace automobilu se doplňuje buď ve fázi výroby, nebo po opravě, v době, kdy dochází veškerý plyn, a pokud je plánovaná údržba dopředu, můžete freon doplnit na normální úroveň pouze tehdy, pokud začne fungovat při plná kapacita. Při takovém částečném doplnění klimatizačního zařízení automobilu však není známo, kolik freonu zbývá. Klimatizaci v autě proto musíte doplňovat pod tlakem, který se zobrazuje na tlakoměru. Proto, když nejsou známá spolehlivá čísla a nebylo možné zjistit objem freonu v klimatizačním zařízení automobilu, musíte sledovat šipku zařízení.

Protože v garáži nelze spolehlivě zjistit objem chladiva, je mnohem snazší zjistit, jaké množství freonu je potřeba k doplnění klimatizačního zařízení podle hodnot zobrazených na tlakoměru.

Doplnění oleje při doplňování klimatizace

Štítek s objemem freonů v klimatizačních zařízeních automobilů neustále udává čísla a hodnoty plnění ropné látky, ale téměř nikdo neví, jak a proč ji doplnit. Při doplňování klimatizace někteří majitelé automobilů doporučují neustále doplňovat olej. Ale také, když je hodně maziva, často to vede k poruše pístového kompresoru, protože olejová látka, která proniká zařízením s chladivem ve formě plynu, zanechává na součástech uhlíkové usazeniny. Co dělat v tomto případě?

Odpověď může být velmi jednoduchá – naplňte klimatizaci auta freonem, do kterého se přidává olej (tato informace je na válci s chladivem), protože už má určitý požadovaný objem. Pokud však potřebujete doplnit mazivo samostatně, musíte použít polyalkylenglykolovou olejovou látku – PAG (která je zobrazena uprostřed obrázku). Olejovitá látka proudí do kompresoru přes zařízení klikové skříně (označeno šipkou na obrázku na pravé straně).

Evakuace klimatizačního zařízení svépomocí

Mnoho lidí to nebere v úvahu, ale dalším důležitým procesem, kromě běžných hodnot freonové náplně a objemu oleje v mechanismu, je také evakuace klimatizačního zařízení!

Evakuace klimatizačních zařízení automobilů

Pokud je v klimatizačním mechanismu automobilu méně než 50 procent chladiva, nelze se vyhnout pronikání vzdušnosti a vlhkosti dovnitř. Ukazuje se, že zařízení bude fungovat, ale ne na plnou kapacitu, a s největší pravděpodobností se kompresorové zařízení rozbije a na trubkách mechanismu se objeví rez a opravy budou stát více než vysávání. K odstranění vzduchové hmoty a vlhkosti z kondenzátoru potřebujete čerpadlo s vakuem.

Chcete-li klimatizaci automobilu vysát sami, postupujte takto:

1. Zapneme topení a zahřejeme auto, aby se vlhkost změnila na kondenzaci ve výparníku.
2. Vakuovou pumpu připojíme k armatuře kompresorového zařízení a poté odšroubujeme vsuvku a otočíme kohoutkem pod ní (proti směru hodinových ručiček).
3. Zapneme čerpadlo na patnáct minut, poté zavřeme ventily a vypneme. Postup několikrát opakujeme.

Jakmile proces dokončíte, musíte počkat dvě až tři hodiny a teprve poté natankovat klimatizaci auta.

Zařízení pro doplňování klimatizace do auta

Chcete-li sami natankovat klimatizaci do auta, musíte mít nejen základní dovednosti, ale také speciální sadu vybavení. Proto, abyste mohli zkontrolovat tlak v mechanismu a poté doplnit palivo do klimatizace automobilu, musíte si koupit:

Sada zařízení pro doplňování autoklimatizace

• metrologická stanice;
• hadice;
• adaptér s faucetem, který vám umožní připojení k systému;
• nádobu s chladivem vhodného typu (R-12 nebo R-134a).

Vše, co potřebujete k tankování svého auta, si můžete koupit sami v každém autoservisu.

Běžná doplňovací sada zakoupená v obchodě je připojena tímto způsobem:

1. Plechovka freonu, která má závit a rovinu, která se propíchne jehlou při připojení adaptéru (pokud takový adaptér s kohoutkem není, je nutné jej zakoupit samostatně).
2. Připojovací spojka vám pomůže s připojením přes T-kus, manometr a hadici.
3. Druhý konec hadice napojíme na metrologickou stanici (kupuje se samostatně) a na ni napojíme další hadici.

Metoda pro rozlišení typů armatur

Způsob doplňování a rozdíly mezi typy armatur

Mechanismus klimatizace má dvě strany: nízkotlaký (označený červenou šipkou) a vysokotlaký (označený modrou šipkou).

Autoklimatizace se plní do nízkotlakého potrubí, takže nejprve musíte najít potřebnou armaturu. Aby se zabránilo plnění ze strany vysokého tlaku, je velikost vstupních otvorů odlišná. U některých modelů jsou krytky označeny písmeny „H“ a „L“ nebo v různých barvách.

Když odšroubujete kohoutek nízkotlakého potrubí, musíte hadříkem důkladně otřít samotný uzávěr a oblast na trubici, aby se dovnitř nedostala žádná smínka prachu nebo nečistot.

Fáze samotankování autoklimatizace

Autoklimatizaci si tankujeme sami – podívejte se na video

Navzdory modelu vozu a vzhledu součástí jsou obecné pokyny pro doplňování paliva do klimatizačního zařízení automobilu podobné.

Chcete-li nabít freon do mechanismu klimatizace automobilu, musíte provést následující:

1. Vyčistěte nečistoty na ochranném uzávěru a části nízkotlakého vedení a poté je otevřete.
2. Umístěte hadici z dříve vybaveného zařízení na plnicí armaturu.
3. Pokyny pro doplňování klimatizací uvádějí, že byste měli nastartovat motor a udržovat otáčky 1500. To se děje tak, že kompresor pumpuje freon přes hlavní potrubí. Proto zde buď potřebujete pomoc, nebo můžete dát něco pod plynový pedál.
4. Zapněte naplno recirkulaci vzduchu v kabině.
5. Otevřete kohout nízkotlakého potrubí, otočte nádobu s chladivem dnem vzhůru a postupně otevřete ventil. Klimatizační zařízení začne tankovat palivo (na funkční motor).
6. Při doplňování klimatizace do auta musíte neustále sledovat údaje na tlakoměru. Tlak v nízkotlakém potrubí by neměl být vyšší než 285 kPa a je dobré, když je o deset jednotek méně. Pokud je překročen přípustný tlak, povede to k poruše kompresoru. Abyste pochopili správné naplnění systému, můžete se podívat do okénka filtr-sušiče – když tam nejsou žádné bubliny a je vidět čirá kapalina, ukáže se, že jste udělali vše správně.
7. Pokud do kabiny pronikla ochlazená vzduchová hmota (asi 5-8 stupňů) a hadice v blízkosti nízkotlaké armatury se ochladí, jako led, můžete dokončit proces doplňování klimatizačního zařízení automobilu.

Metoda prodloužení životnosti klimatizace v autě

Chcete-li prodloužit provozní dobu vaší autoklimatizace, musíte sami dodržovat obvyklé rady pro údržbu:

1. Čas od času vyčistěte chladič (kondenzátor) klimatizace vašeho auta.
2. V zimě v teplé místnosti nechte klimatizační zařízení běžet 10-15 minut, alespoň pravidelně jednou za měsíc.

Jak vidíte, doplňování klimatizace do auta vlastníma rukama není tak obtížné, a když nepotřebujete najít únik freonu nebo provádět opravy systému, můžete jej opravit sami. I když samozřejmě, aby vaše akce byla prospěšná, je nutné, abyste měli potřebnou sadu pro plnění chladiva, protože jejich cena bude stejná jako peníze, které bude zapotřebí k doplnění klimatizace na čerpací stanici. Proto je výhodné provádět tento proces s neustálou, jednou za dva až tři roky, údržbou autoklimatizace.

Technika je vhodná pro každé auto. Níže je uveden úplný popis pro amatéry, ne pro profesionály, je vynechána spousta terminologie.

Tento příspěvek se zaměří konkrétně na tankování vašeho auta vlastními silami. Kdo chce tankovat na „správných stanicích“, natankujte prosím, nikoho neodrazuji.)

Pacient: osm let zaz forza (chery a13, chery bonus), dle předchozího majitele klimatizaci nikdy nenabíjel a poslední 3 roky se nezapínala.

1. Diagnostika.

Majitelé automobilů se setkávají se dvěma hlavními problémy s klimatizací automobilů:
1.1. Klimatizace se nezapne.
Pokud se klimatizace (konkrétně kompresor) nezapne, neznamená to, že kompresor vymřel.
Hlavní důvody, proč se kompresor nezapne:
– Nedostatek freonu a v důsledku toho ochrana neumožňuje jeho zapnutí. Ne dost – u různých aut se to liší, ale někde tlak nižší než 1-1,5 bar. Dále musíte zjistit, zda je to málo nebo vůbec. Najdeme plnicí cívku tlusté nízkotlaké trubky a zatlačíme na ni, pokud odtamtud pochází freon, není vše ztraceno, což znamená, že v systému je alespoň freon. Pokud nic nesyčí, pak je problém v potrubí, freon je pryč a je třeba hledat únik, s tím je lepší jít do klimatizací. Pokud něco syčí, pak to prostě musíte zkus to natankovat, při dosažení určitého tlaku během tankování se zapne a spojka se začne točit + ventilátor na chladiči klimatizace se roztočí.
— Problémy s elektrickou částí (vodiče, relé atd.). Chcete-li problém vyřešit, musíte jít k elektrikáři, zazvonit vodiče a zkontrolovat relé.
– A ano, kompresor vybuchl. Je třeba vyměnit kompresor.

1.2. Klimatizace nechladí dobře, nebo to bylo dříve lepší, ale nyní se zdá, že se to zhoršilo.
Chcete-li tento problém vyřešit, stačí jej natankovat, pokud se však po týdnu opět začne špatně chladit, musíte hledat únik a neutrácet peníze za neustálé doplňování paliva.

Vraťme se k forze. V mém případě klimatizace nezapnul, tak bylo rozhodnuto jej natankovat a ano, v průběhu tankování u tlak stoupne nad 1 bar spojka se začala točit a začalo to fungovat.

2. Náplň/doplňování klimatizace.

2.1 Vybavení.
Pro doplňování levné amatérské klimatizace budete potřebovat:
– freon R134a
— elektronické kuchyňské váhy
– manometr
— nízkotlaký adaptér pro automobily
– kohoutek pro freonový válec.
– dálkový teploměr.
Nebo, tam jsou hotové tankovací systémy od XADO, všechno už tam je: manometr a válec a všechno ostatní.

2.2. Způsoby tankování/doplňování autoklimatizace.
— Podle váhy. Nejpřesnější metodou je zjistit, kolik freonu je povoleno podle pasu (obvykle asi 500 gramů), odčerpat všechen dostupný freon a načerpat těchto 500 gramů podle stupnice a je to. Ale to není pro amatéry, vyžaduje to vakuovou pumpu, která je drahá. Proto tuto metodu vynecháme.
– Tlakem. Existuje mýtus, že musíte do systému tlačit freon na tlak Lišta 2,8 a je to, úplně jsme naplnili kondenzátor (dokonce je z toho video na YouTube). Tato víra je naprosto mylná, protože při různých okolních teplotách se stejným množstvím freonu je tlak v systému odlišný. Níže uvidíte sami.
– Podle teploty. Něco jako strčit teploměr do větráku a čekat, až to odtamtud zafouká Teplota 4-10C a přestat tankovat. No, to je velká věc, i když to půjde, nebude to přesné tankování.
— Kvůli přehřátí. Přehřátí je rozdíl mezi t párou na výstupu z výparníku a t vroucí kapalinou. Norma je v rozmezí 5-8 stupňů. Nejpřesnější metoda, budeme ji používat i nadále.

2.3 Proces doplňování.
— Sbírejte monometrické údaje, tzn. připojte k ní hadice (modrá – to půjde na válec R134a, žlutá – na doplňování paliva). Připojte kohout láhve k modré hadici a nízkotlakou plnicí spojku (modrá) ke žluté hadici. Na barvách hadic nezáleží. Může to být i naopak. Dostáváme toto:

— Zvažte válec před tankováním, dobře, to je čistě proto, abyste později sami pochopili, kolik freonu jste nafoukli do systému.

Umístěte válec na monometrickou měrku, vypusťte vzduch (odšroubujte hadici na několik sekund z armatury připojené k nízkotlakému potrubí automobilu)

— Umístěte hadici na tlustou nízkotlakou trubku. je snadné jej najít v autě, je tlustá.

— Nastartujte auto, zapněte klimatizaci, recirkulujte uvnitř kabiny, nastavte ventilátor do polohy 4.
— zkontrolujte tlak, měl by být nad 1-1.5 bar, jinak se klimatizace nezapne.
— přilepte teploměr na výstup z výparníku, je to stejná tlustá trubka, kam jste připojili hadici. Je vhodné jej přilepit na nějaký druh samolepícího šumu, aby byly přesné údaje. Začínáme s 19 stupni na výstupu z výparníku a 20 stupni venku.

— Umístěte válec na váhu a vynulujte hodnoty. Začněte nabíjet klimatizaci odšroubováním a utažením ventilu. Umístěte válec svisle (naplnění plynnou frakcí).
Proces tankování začal, váha již ukazovala 129 gramů.

— Tankování začalo s tlakem v systému 0,8 baru (tento tlak je přesně při zapnutí klimatizace, bez jejího zapnutí je mnohem vyšší – pod 4 bary), když tlak dosáhl 1 bar, kompresor se zapnul.

— Podívejte se na údaje teploměru a údaje na monometru pro freon R134a. Čekáme na rozdíl 5-8 stupňů. Pravidelně zavíráme a otevíráme doplňovací láhev.

— Když rozdíl naměřených hodnot dosáhne rozsahu 5-8 stupňů, přestaňte tankovat. U mě byl bod varu dle tlakoměru pro R134a cca 0,6-1 st., výparníky 6 st., veškeré plnění lze zastavit v rozmezí 5-8 st., teplotu varu můžeme ještě trochu zvýšit na 1-2 C, aby se vyloučila možnost zamrznutí zkumavek. Nakonec dostali jsme tlak 1,9 baru, a ne 2,8, jak radí YouTube.)) TOTO je při venkovní teplotě vzduchu 20C. Freon se používá asi 300-350 gramů.

— Dále vezmeme teploměr a podíváme se, co fouká z větráku po natankování. Výsledkem je vhánění vzduchu o teplotě 4,8 stupně, více než dobrý výsledek. Pokud zavřete dveře a zapnete cirkulaci vzduchu v kabině, klesne na 3 stupně.