Ahoj všichni
Vzal jsem odtud kapacitně-indukční senzor-sondu a vyrobil jsem ji podle jejich schématu.
V obchodech vypadají asi takto: Indukční senzor Lx1
Na Alika jsou takové aliexpress.ru/item/330316. K&ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_0, searchweb201603_0, ppcSwitch_0&algo_pvid=1982bfbf-54c9-4cc4-982bcdb-7 bf -41c88-0cc1982-54e-d9bcd4a4b982-7 jejich vnitřní orgány) )))) takto: Snímač sekundárního okruhu zapalovacího systému pro osciloskop, pro sekačku to není špatné))))
Jak video dopadlo, nejsem bloHer:




Kapacitní – indukční senzorová sonda.
Mnozí slyšeli o kapacitním a indukčním snímači Avtoas Express. Myšlenka vyrobit sondový senzor pro expresní diagnostiku je velmi dobrá a zajímavá. Proč ale nevyrobit sondový senzor, který by dokázal ukazovat jak kapacitní, tak indukční signály. A nemusíte přemýšlet, jaký typ zapalovací cívky je, a vybírat k tomu kapacitní nebo indukční snímač, stačí vzít univerzální a dívat se.
Existuje nápad, existuje řešení. Navrhuji, abyste si vyrobili jednoduché čidlo CLx založené na relé RES 49. Vinutí tohoto relé jsem již dlouho používal pro indukční sondu čidla (obdoba typu Autoac Express). Abych to zdokonalil pod kapacitní, přidal jsem do obvodu kondenzátor 5000 pF (5 nanofaradů) a použil jsem stínění kovového relé jako desku kapacitního senzoru. Amplituda kapacitního signálu CLx snímače se ukázala být stejná jako u standardního snímače Cx (v porovnání s výstupem IC modulu), pouze s tím rozdílem, že standardní snímač Cx musí být připojen k dálkovému ovládání. CB modul a CLx do libovolného běžného vstupu osciloskopu. V případě potřeby tedy můžete pomocí CLx senzorů sledovat defilé válců klasického zapalovacího systému bez výbušného modulu s použitím standardního plug-inu s uvedením požadovaných čísel kanálů v něm. Nemyslete si, že navrhuji, abyste upustili od používání výbušného modulu, ale jako jeden ze způsobů použití senzorů CLx, i když ne tak pohodlný jako u výbušného modulu. Na přiložených obrázcích přehlídek výbušných válců byl pro srovnání použit jeden CLx senzor (musíme udělat druhý, předchozí jsem rozdal), i když pokud použijete pro synchronizaci druhý CLx senzor, plugin bude fungovat stejně ( už to zkusil).
Pro výrobu snímače CLx. Relé RES 49 se dodává v různých provozních napětích, já mám na trhu 27V (1700 – 2000 Ohm), takže amplituda kapacitního a indukčního signálu se liší 2-4krát. Snad při nižším odporu vinutí (závitů cívky) nebude rozdíl tak výrazný. U snímače CLx platí stejné vlastnosti jako u běžného snímače Cx, totiž „napěťové rázy“, takže je vhodné namazat obrazovku a svorky relé tenkou vrstvou maziva (cyatima atd.), aby se tento jev omezil. . To znamená, že veškerý kov v aktivní zóně senzoru by se neměl dostat do kontaktu se vzduchem, a aby mazivo nepřekáželo při balení senzoru do teplem smrštitelné bužírky, oblepíme aktivní zónu použitou tenkou fluoroplastovou páskou k utěsnění závitových spojů. Je třeba si uvědomit, že citlivost snímače na kapacitní signál závisí na vzdálenosti k výbušnému drátu, to znamená na tloušťce teplem smrštitelné izolace a počtu vrstev fluoroplastové pásky (čím tenčí je izolace, tím vyšší signál). V mém návrhu používám 2–3 vrstvy pásky a 2 vrstvy teplem smrštitelné v aktivní oblasti senzoru. Úroveň signálu Cx do jisté míry závisí i na kapacitě kondenzátoru (čím větší kapacita, tím menší signál). Pro snímač jsem použil kondenzátory typu SMD (povrchová montáž), jsou umístěny mezi dvěma středními vývody relé a pro volbu kapacity jich můžete vložit několik. Na základnu snímače používám pásek oboustranné folie DPS o šířce 8 – 10 mm a délce 180 – 200 mm (ohybová tuhost snímače závisí na velikosti). Okruhovou instalaci kolejí provádím pomocí kousku zlomeného pilového listu a pravítka, škrábáním mědi, dokud není DPS izolována.
Pokud máte nějaké dotazy, ptejte se.
Sada měřidel-pravítek
Sada měřidel-pravítek
Slouží pro expresní diagnostiku zapalování, vstřikování, palubních napájecích systémů a dalších.
Toto zařízení je v kombinaci se softwarem nepostradatelné při odstraňování závad na elektroinstalaci vstřikovacího systému, například při kontrole průchodu signálu spínacími obvody, přítomnosti samotného signálu nebo jeho tvaru.
Diagnostika jednotlivých cívek se provádí pomocí indukčního nebo kapacitního lineárního snímače, výběr snímače závisí na typu a provedení konkrétní cívky.
Podívejme se na příklad diagnostiky ICD používaných na vozech vyrobených společností AVTOVAZ. Vyznačují se silným stíněním, což ztěžuje jejich diagnostiku
sekundární napětí. Přiložený kapacitní snímač má velmi dobrou citlivost. Pro názornost z něj byla odstraněna izolační teplem smrštitelná fólie.
cambric. Senzor přivedeme k cívce, jak je znázorněno na obrázku, toto místo dává poměrně vysoký signál kladné polarity
Diagnostika ICD pomocí primárního napětí se provádí připojením k cívce pomocí dodané šňůry.
Při diagnostice zapalovacích systémů DIS se používá snímač indukčního pravítka nebo snímač používaný v motor testeru
Poloha klikového hřídele indukčního typu je měřena indukčním snímačem-pravítkem, stačí jej připevnit na DPKV
Ventil kanystru do auta
Signál ze vstřikovače
Pomocí indukčního lineárního senzoru můžete zkontrolovat stav diodového můstku generátoru

ČTĚTE VÍCE
Kde můžete postavit dům se všemi stranami obrácenými na sever?

Každý majitel vozu dobře ví, jak důležitý je snímač polohy klikového hřídele (CPS) pro výkon vozu. Také někdy, vzhledem k tomu, že s jeho pomocí je synchronizován provoz elektronické řídicí jednotky motoru, se toto zařízení nazývá synchronizační senzor.

Pokud dojde k poruše v činnosti popsaného snímače, nebude možné nastartovat motor nebo dojde k poruše jeho činnosti, která může vést k úplnému zastavení (snížení výkonu, poruchy rychlosti). Tento snímač je také zodpovědný za synchronizaci dodávky paliva při otočení klíčku ve spínací skříňce.

Příznaky nefunkčního snímače klikového hřídele:

– znatelný pokles jeho dynamických charakteristik za jízdy vozu (tento problém může mít samozřejmě různé důvody, ale právě tuto poruchu ohlásí regulátor, který problém zaznamená a rozsvítí se „kontrola motoru“ na přístrojové desce).
— motor samovolně sníží nebo zvýší otáčky;
— při volnoběhu není rychlost stabilní;
— výskyt detonace v motoru během dynamického zatížení;
– nemožnost nastartovat motor.

Jsou uvedeny pouze hlavní charakteristické indikátory poruch snímače otáček klikového hřídele, rozvodové řemenice nebo generátoru.

Zpočátku musíte sami pochopit, jak můžete provést kontrolu kvality jeho výkonu a být si stoprocentně jisti, že je vše v pořádku. Proč by taková kontrola měla být vždy provedena jako první?

Všechno je docela jednoduché. Navzdory skutečnosti, že ve většině automobilů není tento snímač umístěn na nejvhodnějším místě, kontrola jeho provozuschopnosti vám zabere velmi málo prostředků a času. Po kontrole vám bude naprosto jasné, zda je potřeba snímač vyměnit.

Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele?

Existuje několik způsobů, jak ověřit provozuschopnost tohoto senzoru (DPKV). Pro každou možnost budete muset použít určitá zařízení. Nejčastěji se používají tři hlavní přístupy ke kontrole výkonu snímače otáček klikového hřídele; pojďme se na ně podívat.

Na základě rad profesionálů je nutné před kontrolou vždy demontovat snímač klikového hřídele, nezapomenout a označit jeho původní umístění na motoru značkami. Je zřejmé, že po demontáži je nutné provést vizuální kontrolu snímače. Výsledky vizuální kontroly umožňují odhalit poškození na něm a pochopit stav kontaktního bloku a jádra samotných kontaktů. Nečistoty by měly být odstraněny pomocí alkoholu nebo benzínu. Snímač klikového hřídele musí mít čisté kontakty.
Při demontáži je nutné stanovit vzdálenost od jádra snímače k ​​synchronizačnímu disku. Měla by se pohybovat od 0,6 mm do 1,5 mm.
Pokud nejsou žádné viditelné problémy, můžete přistoupit k detekci skrytých v elektrickém obvodu tohoto zařízení.

ČTĚTE VÍCE
Jaké typy osvětlení by měly být instalovány v kancelářských prostorách?

Diagnostika snímačů pomocí ohmmetru

Pro měření odporu vinutí snímače klikového hřídele můžete použít ohmmetr (multimetr). Správně fungující snímač bude ukazovat hodnoty mezi 550 a 750 ohmy.

Tento test testerem (multimetrem) spočívá v kontrole odporu indukční cívky snímače. Protože při poškození cívky se charakteristika snímače projeví především na odporu. Nastavíme požadovaný rozsah a zkontrolujeme sondami na svorkách. Tato kontrola je nejzákladnější a nejjednodušší, takže nemůže poskytnout 100% jistotu, že senzor byl diagnostikován správně.

Pokud si chcete být jisti svými vlastními činy, před zahájením práce si pečlivě přečtěte pokyny pro své auto. Pokud ukazatele měření, které obdržíte, neodpovídají deklarovanému intervalu, musíte vyměnit snímač otáček klikového hřídele.

Druhý přístup ke kontrole výkonu DPKV je pracnější a k jeho provedení budete potřebovat více nástrojů:

– megaohmmetr;
— síťový transformátor;
– měřič indukčnosti;
— voltmetr (nejlépe digitální);

Pro správnost získaných indikátorů je důležitá teplota vzduchu v místnosti, nejlépe 20-22 stupňů. Odpor vinutí, jak bylo uvedeno výše, se měří ohmmetrem.

Dále přejdeme k měření indukčnosti vinutí pomocí speciálního měřiče. Pro normální senzor by to mělo být 200-400 mH.

Dále pomocí meggeru přejdeme k měření izolačního odporu. Pokud je napětí 500V, tento parametr nemůže překročit 20 MOhm.

Pokud dojde k náhodné magnetizaci synchronizačního disku v důsledku opravy snímače, je nutné jej demagnetizovat pomocí síťového transformátoru.

Analýzou všech ukazatelů získaných v důsledku těchto měření můžete učinit závěr o výkonu snímače klikového hřídele nebo o nutnosti jeho výměny.
Při instalaci nového nebo starého zařízení nezapomeňte pečlivě sledovat značky, které jste zanechali při demontáži, pamatujte na potřebu vzdálenosti 0,5-1,5 mm od jádra k synchronizačnímu disku.

Třetí způsob diagnostiky snímače otáček klikového hřídele je nejpřesnější a používá se na profesionálních stanicích. Vyžaduje osciloskop a software. S ním není potřeba demontovat zařízení z motoru. Protože vám umožňuje vidět vznik signálu. Digitální osciloskop umožňuje technikům efektivně detekovat různé problémy ve vstřikovacím systému.

Diagnostika signálu z výstupu snímače pomocí osciloskopu

Pro získání správných indikátorů je nutné připojit černou svorku osciloskopu, nazývanou „krokodýl“, k zemi motoru testovaného vozidla a instalovat sondu paralelně k signální svorce snímače. Druhý konektor sondy osciloskopu zapojte do analogového vstupu č. 5 USB Autoscope II. Tyto manipulace musí být provedeny, aby bylo možné vidět oscilogramy signálového napětí na vstupu snímače polohy klikového hřídele.

ČTĚTE VÍCE
Proč nelze k hašení elektrického zařízení použít práškový hasicí přístroj?

Dále je třeba vybrat režim pro zobrazení oscilogramů „Inductive_Crankshaft“. Nyní můžete nastartovat auto. Pokud není možné nastartovat motor, musíte motor otočit pomocí startéru.

Když je přítomen signál ze snímače polohy klikového hřídele, ale jeho výstupní parametry se neshodují s normálními, může dojít k cukání stroje, potížím se startováním motoru, poruchám. Taková porušení charakteristik výstupního signálu snímače klikového hřídele slouží jako důkaz existujících poruch buď samotného snímače nebo hlavního synchronizačního disku a poruchových zubů Pravdivost předpokladů o poruše se ukáže, když vezmeme v úvahu povahu vlny na oscilogramu napěťových hodinových impulzů odebraných na výstupu snímače polohy klikového hřídele.

Viděli jste tři možné způsoby kontroly snímače klikového hřídele:

— kontrola multimetrem (odpor vinutí);
— kontrola pomocí testeru (izolační odpor a indukčnost);
– zkontrolovat na osciloskopu.

Způsob ověření si každý volí podle svých možností a znalostí. Buďte ve svých výsledcích objektivní a při kontrole buďte extrémně opatrní a opatrní.