Jaká by měla být hustota baterie v zimě?

Správná funkce baterie v autě závisí na mnoha faktorech, mezi nimiž hraje důležitou roli její hustota. Podívejme se blíže na koncept hustoty baterie a také zvažte, proč je důležité ji vzít v úvahu, jak ji určit a co dělat, pokud existují odchylky od normy.

Co je to?

Abychom plně pochopili, o čem mluvíme, je nutné podrobně analyzovat samotný koncept hustoty autobaterie. Naprosto každý majitel automobilu ví, že baterie je pouzdro, které ve tvaru nejasně připomíná plastovou nádobu, uvnitř které je několik nádob naplněných určitou látkou potřebnou pro provoz.

Tato látka sestávající z roztoku kyseliny sírové a destilované vody se nazývá elektrolyt a poměr podílů tohoto roztoku je hustota baterie. Pro správnou funkci baterie je velmi důležité včas změřit hustotu a také včas upravit indikátory.

Normy hustoty baterie

Existují určité normy hodnot, při kterých baterie funguje správně, bez poruch nebo chyb. V zásadě se ukazatele pohybují mezi 1,25-1,30 a výpočet a označení hustoty se provádí v gramech na krychlový centimetr.

Je však třeba vzít v úvahu, že ukazatele se mohou výrazně lišit v závislosti na roční době a povětrnostních podmínkách. Proto je nutné sezónu od sezóny vyjasňovat a porovnávat skutečné ukazatele s normami.

Při provádění měření je důležité vzít v úvahu nejen fungování baterie za určitých povětrnostních podmínek a porovnat ji s teplotou vzduchu mimo karoserii vozu.

Každé zařízení je dodáváno s návodem k použití, který obsahuje tabulku měření, takže nebudete mít žádné potíže s nastavením odpovídajících indikátorů. Pokud jde o teplotní podmínky, tabulka zpravidla obsahuje následující informace:

• při kladných teplotách vzduchu pod 30 stupňů Celsia je norma hustoty stanovena na 1,30 gramu na centimetr krychlový;
• při teplotách vzduchu pod nulou v rozmezí –10. 30 stupňů Celsia je norma hustoty 1,28;
• při 0 stupních a mírně nad nulou je koeficient hustoty 1,23;
• při nízkých záporných teplotách, od 0 do –10 stupňů Celsia, je standardní hustota baterie 1,26.

Je třeba vzít v úvahu, že navzdory skutečnosti, že hodnoty jsou relevantní pro baterie s maximální úrovní nabití, zařízení stále není nutné dobíjet každý den nebo upravovat, pokud se často mění teplota. Seřízení indikátorů je nutné pouze v případě, že je zařízení používáno za určitých nepříznivých povětrnostních podmínek.

Jak zkontrolovat?

Bohužel ne všichni majitelé automobilů si uvědomují, že baterie musí být udržována stejným způsobem jako jiné systémy automobilů, takže ve většině případů je jednoduše vyměněna za novou, aniž by se zjistila příčina poruchy. Často se to stává, protože postup měření hustoty se řidičům zdá velmi komplikovaný a nesrozumitelný. Pokud však budete dodržovat určitá doporučení a pravidla, nebudete trávit spoustu času a úsilí kontrolou ukazatelů.

Než začnete měřit, musíte se připravit podle těchto pokynů.

• Před provedením testu hustoty je nutné nabít baterii na její maximální kapacitu, protože hodnoty hustoty zcela vybité baterie nejsou správné.
• Po tomto dobití musí uplynout alespoň 3 hodiny, než začnete měřit. Po cestě je také nutné nechat zcela vychladnout systémy vozu, v průměru to trvá cca 10-11 hodin.
• Vzhledem k tomu, že indikátory prostředí mají významný vliv na hustotu baterie, doporučuje se provádět měření v interiéru při normální pokojové teplotě nepřesahující 25 stupňů Celsia.
• Při přípravě na kontrolu indikátorů je nutné očistit zařízení od nečistot a prachu a také jej umístit na rovný povrch, například na pracovní desku, polici nebo podlahu.
• Chcete-li zkontrolovat doma, musíte se ujistit, že počáteční množství roztoku ve všech nádobách na baterie odpovídá normě. Množství roztoku můžete zkontrolovat pomocí duté trubice, kterou umístíte do každé nádoby.
• Po provedení všech přípravných opatření můžete přejít přímo k měření. Chcete-li to provést, musíte mít speciální zařízení – hustoměr.

Měření se provádějí podle následujících pravidel.

• Na připravené baterii je třeba odšroubovat víko nádoby s roztokem a ponořit do ní měřicí zařízení.
• Když na žárovku stisknete, zařízení do sebe vtáhne roztok a na těle zobrazí indikátory, které je třeba zaznamenat.
• Podobné manipulace musí být provedeny s každou kapacitou baterie;
• Pokud nejsou žádné výrazné rozdíly ve výkonu jednotlivých nádob, pak nemáte důvod k obavám a jednotka je zcela připravena k použití. Pokud jsou v indikátorech znatelné nesrovnalosti, měla by být provedena důkladná kontrola jednotky – možná došlo k poškození jedné z nádob, sulfataci desek nebo jiné poruše.

Při provádění testu musíte být velmi opatrní, protože roztok kyseliny může při kontaktu s pokožkou způsobit popáleniny. Pro svou ochranu doporučujeme používat ochranné rukavice a speciální oděv.

Důvody změn v odečtech

Vždy existují důvody pro prudký pokles indikátorů hustoty a často nemají nic společného s úrovní nabití baterie. Nejčastěji jsou důvody následující faktory.

• Dochází k intenzivnímu odpařování roztoku. To je možné, když je baterie provozována po dlouhou dobu v blízkosti velmi horkého motoru. V horkém počasí může bateriový roztok dokonce vřít, což povede k silné tvorbě plynu. Aby se zabránilo odpařování, měli byste během horké sezóny pravidelně kontrolovat hustotu roztoku, zejména pokud v létě aktivně cestujete autem. Pokud jsou zjištěny nesrovnalosti, je nutné doplnit nádoby destilovanou vodou a smíchat ji se zbývajícím roztokem.
• Při jízdě v nerovném terénu mohou těsnění víček selhat a způsobit únik elektrolytu. Pokud roztok vyteče, je také nutné doplnit nádoby, ale nejprve odstranit stopy uniklé kapaliny, protože by mohlo dojít k poškození krytu. Povrch baterie musí být vždy udržován v čistotě.
• Jedním z důvodů může být vliv sulfatace – úplné vybití baterie může způsobit usazování kyseliny na deskách. Když dojde k sulfataci, vytvoří se na deskách povlak olova a kyseliny sírové, což je nejzřetelnější známka toho, že jednotka není správně provozována. Abyste se tomuto problému vyhnuli, doporučujeme nenechat zařízení zcela vybít, omezit jeho použití v extrémně nízkých a vysokých teplotách a také v zimě kontrolovat stav nabití, zvláště pokud jste omezeni na krátké, ale časté výlety.

Můžete také použít speciální techniky nabíjení baterie.

Způsoby, jak zvýšit

Pokud je hustota baterie nízká, není vždy nutné ji vyměňovat, protože existuje několik způsobů, jak zlepšit výkon. Za úvahu ale stojí i to, že samotné typy baterií se dělí na provozuschopné a ty, které nelze servisovat – tedy neoddělitelné jednotky. Bezúdržbových modelů se raději zbavte, jakmile přestanou fungovat.

V souladu s tím je možné zvýšit úroveň hustoty pouze pro servisované vzorky baterií. Je třeba také vzít v úvahu, že pokud dojde k jakémukoli poškození těla, neměli byste se pokoušet jednotku obnovit, protože budete ztrácet čas tím, abyste se ujistili, že se úroveň hustoty nezvýší, ale pouze klesne a nebude déle plně funkční, takže použití v autě je prostě nebezpečné.

Při absenci vnějšího poškození můžete zvážit několik možností pro obnovení hustoty vlastníma rukama:

• pomocí speciální nabíječky;
• pokud nabíjení zařízení nepomůže situaci napravit, možná budete muset doplnit elektrolyt a poté připojit zařízení k síti;
• Pokud výše uvedené metody nefungují, můžete také zcela nahradit celé řešení.

Zvažme každou z metod podrobněji.

Dobíjení

Tato metoda je nejjednodušší a často se používá, protože jen ve vzácných případech je hustota elektrolytu snížena natolik, že není možné problém vyřešit bez drastických opatření. Baterie se dobíjí, dokud se požadované indikátory zcela neobnoví pomocí nízkého proudu – napětí na svorkách by nemělo přesáhnout 15 voltů. Proces trvá déle než 12 hodin v závislosti na výchozím stavu zařízení.

Může být nutné opakovat postup pro nabíjení baterie pod stejným napětím na svorkách, ale se zvýšeným proudem – asi 2 ampéry. Několik hodin po nabití byste měli provést opakovaná měření a pokud jsou všechny indikátory v pořádku, můžete zařízení bezpečně ovládat. Pokud nabíjení nepomůže a úroveň hustoty se nezvýší, měli byste se uchýlit k vážnějším opatřením.

Přidání elektrolytu

Chcete-li zvýšit hustotu baterie přidáním elektrolytu, měli byste si připravit potřebné nástroje a materiály:

• během procesu budete muset použít hustoměr, takže jej musíte mít s sebou;
• pryžová část ve tvaru hrušky, pomocí které můžete snadno přidat nebo snížit množství roztoku;
• odměrná nádoba, pomocí které můžete oddělit potřebné množství roztoku;
• budete také potřebovat nádobu na staré řešení;
• Aby bylo řešení připraveno, musíte se také zásobit opravným elektrolytem a trochou destilované vody.

V procesu přidávání elektrolytu je třeba dodržet následující pořadí akcí:

• z nádoby, kde je hustota nižší, než je požadováno, je nutné odstranit část roztoku pomocí gumové žárovky;
• je třeba změřit objem odebrané kapaliny, poté pomocí žárovky musíte nakreslit nový roztok v objemu poloviny přijatého množství;
• poté se nový roztok nalije do nádoby na baterie a promíchá se;
• poté je třeba změřit hustotu výsledné kompozice a v případě potřeby znovu přidat kapalinu.

Postup je nutné opakovat, dokud všechny indikátory nesplňují normy nutné pro provoz. Pokud je hustota v několika nádobách nedostatečná, musí se postup opakovat s každou z nich, dokud se indikátory ve všech nádobách nezačnou zvyšovat.

Po doplnění elektrolytu je potřeba nabít baterii ze sítě.

Obnova elektrolytů

Úplná obnova elektrolytu se provádí, pokud hodnota hustoty dosáhne kritické úrovně – méně než 1.19 jednotek. S takovými indikátory se staré řešení stává zcela nevhodným pro práci, takže výše uvedené metody již nebudou fungovat.

Chcete-li aktualizovat řešení, postupujte následovně.

• Pomocí gumové žárovky musíte načerpat roztok a zcela vyprázdnit nádoby baterie.
• Poté je třeba nádoby uzavřít a jednotku nainstalovat tak, abyste měli přístup k její spodní části. Baterie se nesmí převracet.
• Ve spodní části každé nádoby musíte vyvrtat otvory a odstranit veškerou odpadní kapalinu, poté musíte odšroubovat zátky a opláchnout rám destilovanou vodou.
• Vyvrtané otvory musí být utěsněny kyselinovzdornou směsí.
• Po hermetickém utěsnění otvorů můžete nádoby naplnit novým roztokem, uzavřít víčka a nabít zařízení, čímž obnovíte jeho funkčnost.

Oprava při změně ročního období

Když se mění roční období, baterie vyžaduje zvláštní pozornost, protože auto musí být často provozováno v kritických podmínkách, což znamená, že zatížení všech jeho systémů je kolosální.

Pokud se v letních vedrech zátěže většinou nemění, pak s nástupem zimy a nutností používat topné systémy se situace dramaticky mění, proto je nutné baterii pečlivě připravit. Co dělat a jak v takové situaci jednat?

Tento problém má celkem jednoduché řešení a příprava baterie je rozdělena do 2 etap.

• První fáze zahrnuje vyprázdnění dutin, zpracování, čištění a opláchnutí baterie destilovanou vodou. Poté nádobu znovu naplníme roztokem a nabijeme zařízení.
• Ve druhé fázi se musíte postarat o izolaci baterie přímo v motorovém prostoru. To je nutné provést, aby se zabránilo nadměrnému ochlazování vnitřní náplně zařízení. Jako izolace se nejčastěji používají termo pouzdra, elektrická topidla a specializované tzv. kožichy.

Správná obsluha a údržba zařízení pomůže prodloužit jeho životnost, proto doporučujeme sledovat hustotu baterie a včas přijmout opatření k její úpravě.

Hustota elektrolytu v baterii je důležitou vlastností, kterou by automobiloví nadšenci měli pravidelně kontrolovat. Musíte vědět, co je považováno za normální a jak to měřit. Musíte také přijít na to, jak sami ovlivnit hustotu baterie v nádobách obsahujících roztok H2SO4.

Důležité!Hustota elektrolytu přímo ovlivňuje kapacitu baterie a také její životnost.

Tento indikátor je nutné zkontrolovat pomocí speciálního nástroje. Říká se tomu hustoměr. To by mělo být provedeno při teplotě +25 °C. Pokud je teplota odlišná, bude nutné hodnoty upravit.

Je zřejmé, že kontrola musí být prováděna pravidelně. Další otázka: na jaká čísla byste se měli zaměřit? Který ukazatel lze považovat za dobrý a který nikoli?

Jaká hustota by měla být v baterii

Pro baterii je nesmírně důležité udržovat určitou hodnotu hustoty elektrolytu. Tento indikátor se může změnit, protože závisí na počasí v oblasti, kde se vůz nachází. Z tohoto důvodu je hustota stanovena s ohledem na podmínky použití vozidla a stávající požadavky. Například pro hlavní klimatickou zónu musí indikátor hustoty zůstat v rozmezí 1,25–1,27 g/cm3. Je povolena odchylka nahoru nebo dolů 0,01 g/cm3. Pokud je klimatická zóna chladná a od prosince do února je venkovní teplota až -30 °C, pak se indikátor zvýší o 0,01 g/cm3. V subtropech bude o 0,01 g/cm3 nižší. Hustota baterie v zimě, kdy je venku až -50 °C, bude jiná. Musíte se řídit tím, že normálně bude indikátor od 1,27 do 1,29 g / cm3.

Motoristé mohou mít další otázku: jakou hustotu by měla mít baterie v různých ročních obdobích, budou se ukazatele lišit? Je potřeba udržovat hodnotu na stejné úrovni po celý rok? Doporučuje se toto téma podrobněji zvážit v tabulce. Tam hodnoty závisí na počasí v určité oblasti.

Je zde důležitý bod – čím nižší je hustota elektrolytu v nabité baterii, tím déle bude fungovat.

Neměli bychom zapomínat, že při pravidelném používání bývá baterie nabitá na 80–90 %, ale ne více. Z tohoto důvodu je hustota elektrolytu obvykle nižší než při 100% nabití. Vhodná hodnota by proto měla být o něco vyšší, než je uvedeno v tabulce. V takové situaci, i když teplota klesne, baterie neselže. V chladném období nemrzne. Hustota baterie je v létě jiná. Pokud se ukáže, že je vyšší, než se očekávalo, povede to k varu. To by nemělo být povoleno, jinak dojde k poškození.

Pokud je hustota elektrolytu příliš vysoká, zkracuje se tím životnost baterie. V tomto případě nízká hustota povede ke snížení napětí. V důsledku toho bude obtížné nastartovat motor.

Tabulka hustoty elektrolytu baterie

Při sestavování tabulky hustoty baterie se musíte zaměřit na průměrnou teplotu uprostřed zimy. Pokud není plocha na teploměru menší než -30°C, pak není potřeba snižovat nebo zvyšovat koncentraci kyseliny. V průběhu roku není třeba měnit hustotu elektrolytu, je nutné tento ukazatel sledovat, aby nedocházelo k odchylkám od nastavené hodnoty.

Jiná věc je, pokud je vůz provozován ve velkých mrazech. To znamená, že teplota může klesnout pod -30 °C. V této situaci je povolena korekce hodnoty.

Hustota elektrolytu v baterii v zimě

Samostatně je nutné zjistit, jakou hustotu by měla mít baterie v zimě. Normálně bude indikátor 1,27. Pokud je venku chladněji -35°C, pak se hodnota bude rovnat 1,28 g/cm3. V situaci, kdy jsou pozorovány odchylky směrem dolů, to vyvolá zhoršení elektromotorické síly. Motor se bude hůře startovat a elektrolyt se začne pokrývat ledem. Pokud hustota klesne na 1,09 g/cm3, baterie zamrzne při -7 °C.

Když se v mrazivých dnech ukáže hustota nižší, než se očekávalo, nemá smysl ji okamžitě korigovat speciálním roztokem. Správným řešením by bylo správné nabití baterie.

Pokud člověk jezdí hlavně z domova do práce a zpět a stráví na tom asi 30 minut, pak to nepomůže elektrolytu dostatečně zahřát. V důsledku toho se nebude moci plně nabít. Baterie se může nabíjet až po zahřátí. Z tohoto důvodu se hustota bude každým dnem snižovat.

Nedoporučuje se provádět postupy související s elektrolytem sami. Ukazatel stačí upravit pouze vodou očištěnou od solí a nečistot. U nových baterií se považuje za normální, že se hustota elektrolytu mění v rozmezí 0,15–0,16 g/cm3.

Je nutné pamatovat na to, že je zakázáno používat baterii s nízkou úrovní nabití, pokud je venkovní teplota nižší než 0°C. Jinak elektrolyt zamrzne, což povede k poškození olověných desek.

Na základě tabulky závislosti teploty tuhnutí elektrolytu na jeho hustotě zjistíte, při jaké hodnotě se na teploměru začne v baterii tvořit led.

g/cm3	1, 10	1, 11	1, 12	1, 13	1, 14	1, 15	1, 16	1, 17
Stupňů Celsia	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20
g/cm3	1, 19	1, 20	1, 21	1, 22	1, 23	1, 24	1, 25	1, 28
Stupňů Celsia	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Ukazuje se, že pro 100% nabitou baterii se led objevuje při teplotách pod -70°C. Když je nabití 40 %, tento proces začíná při -25 °C. Pokud je nabití asi 10 %, motor v zimním dni nenaskočí. Led se objeví již při -10°C.

Pokud osoba nezná hustotu elektrolytu, lze úroveň nabití zjistit pomocí zátěžové zástrčky. Je důležité zajistit, aby rozdíl napětí v různých článcích stejné baterie nebyl větší než 0,2 V.

V zobrazené voltmetrem zátěžové zástrčky	Indikátor vybití baterie v procentech
1,8-1,7
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Pokud se baterie během zimy vybije na 50 % nebo více, bude nutné ji dobít. Pro léto je toto číslo jiné – je to 25 %. Pokud je nabití nad touto hodnotou, nebude nutné dobíjení.

Hustota elektrolytu v létě

Správná hustota baterie v horkém období je jiná. Baterie čelí novému problému – dehydrataci. Příliš vysoká hustota má negativní vliv na olověné desky. Z tohoto důvodu by měla být o 0,02 g/cm3 menší než požadovaná hodnota.

V létě bývá teplota pod kapotou vysoká. Z tohoto důvodu se voda přítomná v kyselině začne odpařovat. V baterii také začínají aktivně probíhat elektrochemické procesy. Z tohoto důvodu je pozorován vysoký proudový výstup, i když je hustota elektrolytu na své minimální hodnotě. Pokud hladina elektrolytu klesá, zvyšuje se jeho hustota. To přispívá k rychlému výskytu koroze, která postihuje elektrody. Z tohoto důvodu je nutné sledovat hladinu kapaliny v baterii. Pokud se sníží, budete muset přidat destilovanou vodu. Jinak dojde k přebíjení a sulfataci.

Existují situace, kdy je baterie vybitá z nedbalosti majitele. V této situaci se můžete pokusit vrátit jej do funkčního stavu. Budete muset použít nabíječku. Před tím je důležité zjistit hladinu a následně destilát použít.

Postupem času se hustota autobaterie sníží. Je to dáno pravidelným ředěním destilátem. Když hodnota klesne pod minimum, je třeba zvýšit hustotu elektrolytu. Nejprve musíte znát jeho význam.

Jak zkontrolovat hustotu baterie

Aby baterie správně fungovala, je nutné každých 15 000 km kontrolovat hustotu baterie. Chcete-li to provést, musíte použít hustoměr. Součástí tohoto zařízení je skleněná trubice, ve které je umístěn hustoměr. Na koncích je gumová špička a na druhé straně žárovka. Díky plovoucímu hustoměru je možné zjistit požadované informace.

Hustotu bezúdržbové baterie zobrazí barevný indikátor. Nachází se v samostatném okně. Pokud se rozsvítí zelená kontrolka, je vše v pořádku. Úroveň nabití se pohybuje od 65 do 100 %. Když je potřeba dobití, indikátor zčerná. V okně se objeví červené nebo bílé světlo. To znamená, že musíte okamžitě přidat destilovanou vodu.

Chcete-li provést úpravy, můžete zkontrolovat hustotu elektrolytu pouze u nabité baterie. Budete muset zkontrolovat hladinu elektrolytu. Poté nabijte baterii, nechte ji 2 hodiny a zkontrolujte. Pokud se na data podíváte ihned po dobití, informace budou nesprávné.

Hustota závisí na teplotě vzduchu. Musíte shromáždit tekutinu z nádoby na baterie a poté umístit zařízení tak, aby bylo jasně viditelné. Hustoměru se není třeba dotýkat, musí v této kapalině plavat, ale nedotýkejte se nádoby. Je třeba provést měření pro jednotlivé oddíly a výsledné hodnoty je třeba zaznamenat.

Při určování nabití baterie se můžete zaměřit na hustotu elektrolytu.

Ukazatel teploty	Poplatek
	100%	70%	Vybitý
Více než +25	1,21-1,23	1,17-1,19	1,05-1,07
Méně než +25	1,27-1,29	1,23-1,25	1,11-1,13

Pokud je hustota v jakékoli buňce výrazně snížena, znamená to defekty. Když je příliš vysoká, můžete mít podezření na vroucí baterii.

Pro kontrolu hustoty můžete použít multimetr. Měli byste použít tabulku.

Úroveň nabití	Hustota elektrolytu g/cm3	Napětí KB V
100%	1, 28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

Jak zvýšit hustotu elektrolytu v baterii

Pomocí korekčního elektrolytu nebo kyseliny je možné zvýšit hustotu elektrolytu v baterii. K dokončení tohoto úkolu potřebujete hustoměr, lékařský klystýr, sklenici s označením ml, čištěnou vodu, nádobku na elektrolyt a korekční elektrolyt nebo kyselinu.

1. Odeberte trochu elektrolytu z nádoby na baterie.
2. Místo toho přidejte koncentrovanou kompozici nebo čištěnou vodu.
3. Baterie je nabitá, netrvá to déle než půl hodiny.
4. Poté vypněte nabíjení a počkejte 1–2 hodiny.
5. Znovu se změří hustota elektrolytu. Pokud je indikátor nízký, opakujte postup.

Chcete-li dosáhnout požadované hustoty, můžete se podívat na tabulku:

Zvyšte hustotu baterie, pokud je nižší než 1,18

V této situaci nelze použít samotný elektrolyt. Budete si muset koupit kyselinu (1,8 g/cm3). Postup byl popsán výše, ale krok ředění bude menší. V opačném případě hrozí neabsolvování požadované známky.

Když elektrolyt ztmavne, znamená to, že nepřežije chlad. Musíte úplně vyměnit baterii. Baterie je navržena tak, aby vydržela přibližně 5 let. Aby vám vydržel déle, musíte pravidelně kontrolovat hustotu, vyhýbat se nízkým úrovním nabití a neodkládat údržbu na později.