Pokyny pro Neva říkají, že je třeba nalít olej TEP-15. V nejbližších obchodech nic takového není a neslyšeli jsme o tom.
Na fóru jsem viděl doporučení nalít jakoukoliv GL-5. Ale také se to liší.
Například, pokud vezmeme Lukoil, pak:
SAE 75W-90
SAE 85W-90
SAE 80W-90

Porovnával jsem parametry podle GOST – zdá se, že nejblíže k TEP-15 je GL-5 SAE 75W-90.
Protože nejsem dobrý v převodových olejích, řekněte mi, který z nich je lepší použít.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Obecně panují pochybnosti i o GL-5.

Tady je stůl
„Shoda značek převodových olejů podle této normy s dříve přijatými
regulační a technická dokumentace, zahraniční klasifikace a GOST 17479.2 “

Podle ní je TEP-15 GI-2 (mimochodem, proč není jasné, proč GI a ne GL)

Našel jsem další dokument:

API klasifikace převodových olejů podle použití:

GL-1 Čelní, šneková a šikmá kuželová kola v aplikacích s nízkou rychlostí a zatížením. Minerální oleje bez přísad nebo s antioxidačními, protioděrovými a protipěnivými přísadami bez komponentů pro extrémní tlaky.

GL-2 Šnekové převody pracující v podmínkách GL-1, ale s vyššími požadavky na kluzné vlastnosti. Může obsahovat složku proti tření.

GL-3 Konvenční spirálové převodovky s kuželovým ozubením, které pracují za středně náročných podmínek rychlosti a zatížení. Mají lepší vlastnosti proti opotřebení a extrémnímu tlaku než GL-2.

GL-4 Automobilové hypoidní převodovky pracující v podmínkách vysokých otáček s nízkými točivými momenty a nízkých otáček s vysokými točivými momenty. Přítomnost vysoce účinných přísad pro extrémní tlaky je povinná.

GL-5 Automobilová hypoidní ozubená kola pracující v podmínkách vysokých rychlostí a nízkých točivých momentů, při působení rázového zatížení na zuby ozubených kol – při vysokých kluzných rychlostech. Musí obsahovat velké množství přísady pro extrémní tlaky obsahující síru a fosfor.

GL-6 Automobilová hypoidní soukolí se zvýšeným vertikálním posuvem os ozubených kol, tzn. pracující při vysokých rychlostech, rázovém zatížení a vysokých krouticích momentech. Obsahuje více přísad na bázi síry a fosforu pro extrémní tlaky než oleje GL-5.

Pokud tomu dobře rozumím, oleje GL-2 a GL-5 jsou velmi odlišné. Co byste tedy měli nalít? Vysvětlete lamerovi

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Do pojezdové převodovky traktoru můžete nalít jakýkoli olej odpovídající GL-5 a viskozita je podle vašeho uvážení, 75W90 myslím do -30C.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Části převodovky pojízdného traktoru nepodléhají velkému zatížení, takže lze nalít jakýkoli převodový olej. Pokud jsou těsnění dobrá, nalijte Lukoil TM-4 80W85, pokud jsou špatná, nalijte hustší olej (ty, které jste již uvedl) nebo vyměňte těsnění. V převodovkách pojízdných traktorů typu „Luch“ a „Cascade“ dochází k mazání rozstřikováním, takže čím řidší je olej, tím lépe. Pokud v zimě často používáte pojízdný traktor, nekupujte „litr“ polosyntetického 75W90.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Trilliput napsal:
Pokud v zimě často používáte pojízdný traktor, nekupujte „litr“ polosyntetického 75W90.

Jaký je rozdíl s min. 75W90?

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Vložil vadim 08355
Jaký je rozdíl s min. 75W90?

Dobrá otázka. Minerální olej takový rozsah teplot poskytnout nemůže – buď zimní SAE 75W nebo letní SAE 90. Zdůrazňoval jsem nevhodnost použití drahé syntetiky.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva
ČTĚTE VÍCE
Jak můžete doma nahradit bělidlo?

Ale to je pro vás špatná otázka.

Dizzy78 napsal:
Porovnával jsem parametry podle GOST – zdá se, že nejblíže k TEP-15 je GL-5 SAE 75W-90.

Ach můj. Tohle je pojízdný traktor!
Příspěvek č. 4 lze bezpečně zařadit do jakéhokoli návodu. Slovo za slovem.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Trilliput, děkuji za podrobnou odpověď!

vadim 08355, zkuste si představit, že ne všichni uživatelé zahradní techniky jsou mechanici nebo v horším případě inženýři. Otázky formuluji vzhledem k tomu, že tomuto tématu rozumím, vlastnosti a složení olejů jsou pro mě hluboce nezajímavé.
Pokud výrobce zařízení v pokynech pro „amatérskou“ zahradní techniku ​​doporučuje používat spotřební materiál, který, upřímně řečeno, není příliš dostupný v maloobchodních prodejnách, a také pracuje s GOST neznámými „laické veřejnosti“ (absolutně ignorující mezinárodní klasifikace), pak je to otázka na výrobce, ne na uživatele.
Z nějakého důvodu jsou v pasu pro motor Subaru z tohoto pojízdného traktoru doporučení pro oleje uvedena konkrétněji a nevznikly žádné otázky.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Dizzy78 napsal:
Pokud výrobce zařízení v pokynech pro „amatérskou“ zahradní techniku ​​doporučuje používat spotřební materiál, který, upřímně řečeno, není příliš dostupný v maloobchodních prodejnách, a také pracuje s GOST neznámými „laické veřejnosti“ (absolutně ignorující mezinárodní klasifikace), pak je to otázka na výrobce, ne na uživatele.

Závratě78. Promiňte. Máš pravdu.

Dizzy78 napsal:
Vlastnosti a složení olejů mě hluboce nezajímají.

A velmi mě to zajímá. I když nejsem automechanik ani inženýr. Kdysi jsem pracoval jako automechanik. Ale ne na dlouho.
Ohledně olejů bych smyknul. Zajímavé téma.
Špatná otázka znamenala syntetický 75W90. Proč polo/syntetické? To je vše. Je to jako viskozita je viskozita a složení je složení. Obecně jsem střílel na špatnou bránu. Ještě jednou promiň.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

vadim 08355 napsal:
A velmi mě to zajímá. I když nejsem automechanik ani inženýr. Kdysi jsem pracoval jako automechanik. Ale ne na dlouho.
Ohledně olejů bych smyknul. Zajímavé téma.
Špatná otázka znamenala syntetický 75W90. Proč polo/syntetické? To je vše. Je to jako viskozita je viskozita a složení je složení. Obecně jsem střílel na špatnou bránu. Ještě jednou promiň

Také se omlouvám za tvrdost
Pokud jde o to, proč jsem navrhl polosyntetický 75W90, vysvětlím z hlediska. amatér
Protože Výrobce mi nedal nic jiného než GOST a já nemám prakticky žádné znalosti o olejích, takže jsem hloupě vzal 2 tabulky:
– fyzikální a chemické parametry převodových olejů, resp. s normami GOST (tabulka 1)
– Převodové oleje: „LUKOIL-TM“
a porovnat pomocí dostupných ukazatelů. Ukázalo se, že 15W75 má nejbližší vlastnosti k TEP-90. Přiznám se, že složení jsem vůbec nevěnoval pozornost, myslel jsem, že GL-5 je celý polosyntetický (teď už vím, jaké jsou rozdíly, podruhé se tak špatnou otázku nebudu).
Trilliput vysvětlil, proč při výběru tančit.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva
ČTĚTE VÍCE
Jak správně změřit okenní otvor pro instalaci plastového okna?

Mnoho lidí je velmi překvapeno, ale teoretický výzkum je jedna věc, ale praxe je úplně jiná.
V servisním středisku výrobce Krasny Oktyabr tedy technici doporučují a naplní převodovku MB 2 běžným motorovým olejem M-6. 2l.
Nemám důvod nevěřit praktikům, jejichž rukama probíhají všechny opravy MB.
(Aditiva do paliva ze značkové prodejny nedoporučují, protože při zaschnutí benzínu se v karbidu vytvoří nažloutlý povlak, který úplně ucpe trysky. Ukázali to, sám jsem to viděl.)
Odůvodnění – pokud by konstruktéři počítali s kompletním plněním převodovky (5 litrů), tak by se převodovka hodila, ale pokud naplníte tolik, těsnění proteče.
A motorový olej má schopnost přilnout ke kovovému povrchu mnohem lépe než převodový olej.
Osobně jsem to zkoušel a vše v pořádku.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

pmigse napsal:
V servisním středisku výrobce Krasny Oktyabr tedy technici doporučují a naplní převodovku MB 2 běžným motorovým olejem M-6. 2l.
Nemám důvod nevěřit praktikům, jejichž rukama probíhají všechny opravy MB.

V žádném případě nenaznačuji, že byste neměli důvěřovat, ale neměli byste to ani provádět kategoricky. Servisní společnost Renault doporučuje pro své vozy pouze oleje Elf. Neznamená to, že oleje jako Mobil, Castrol, BP atd. jsou horší a nelze je nalít do Renaultu.
Nevylučuji, že při plnění M-6, AC8 atd. je splněn minimální požadavek – mazání. Vzhledem k tomu, že zátěže nejsou MEGA, převodovka poctivě poslouží záruční dobu (a ještě více) a pak. Přijedete do servisního střediska vyměnit ozubená kola (řetězová kola), spojky a ložiska. Může to být dokonce velmi věrohodný příběh. Kdysi byla i převodovka VAZ-2108 plněná motorovým olejem, pak to odmítli a přešli na převodovku.
Proto byste IMHO neměli pokoušet osud. Nedávejte mezi výrobce a servis znak ‘=’, někdy jsou od sebe velmi daleko.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Faktem je, že bych MB nedal ani blízko k autu, pokud jde o zatížení nebo počet kilometrů.
To jsou úplně jiné mechanismy. A jejich požadavky na mazání součástí jsou i přes podobnou funkcionalitu různé (například automatická převodovka a převodovka MB).
Z jakých důvodů manuál předepisuje převodový olej do převodovky?
Přeci jen, opakuji, není naplněn celý jeho objem, mazání probíhá v horní části rozstřikováním a motorový olej se mnohem lépe drží na třecích plochách, zejména při nízkých otáčkách v převodovce a nízké intenzitě rozstřikování – to je důležité.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

pmigse napsal:
Z jakých důvodů manuál předepisuje převodový olej do převodovky?

Doufám, že jste tuto otázku položili výrobci a ne mně, i když to tuším.

pmigse napsal:
Koneckonců, opakuji, není naplněn celý jeho objem,

Přirozeně. To se nikdy nedělá. Působí negativně – NEPŘETRŽITÉ vymačkávání.

pmigse napsal:
mazání vzniká v horní části rozstřikováním a motorový olej se mnohem lépe zadržuje na třecích plochách, zvláště při nízkých otáčkách v převodovce a nízké intenzitě rozstřikování – to je důležité.

Spíš ne. Motorový olej je určen pro vyšší otáčky, proto je řidší (viz níže). Rozstřik se „dostává“ především do ložisek a převodem na zuby (řetězy) dochází k mazání ozubených kol. Zde je motorový olej méně účinný.
Motorový olej má své vlastní úkoly: odolávat vysokým teplotám a zároveň odolávat oxidaci a vyhoření, zajistit rychlé (až 7000 ot./min na klikovém hřídeli) mazání vložky s TENKOU vrstvou, aby nebránila smrštění stíracím kroužkem oleje, vysoké čistící vlastnosti, možnost protlačování čerpadlem při libovolných otáčkách (teplotách).
Pro převod: odolat tvorbě promáčklin a oděrek na kovovém povrchu, tvorbě pěny a odolat velkému „tlakovému“ zatížení.
Pro různé úkoly existují různé přísady.
Kdyby bylo vše jednoduché, pak by existoval pouze jeden jednotný olej.

pmigse napsal:
Faktem je, že bych MB nedal ani blízko k autu, pokud jde o zatížení nebo počet kilometrů.
To jsou úplně jiné mechanismy. A jejich požadavky na mazání součástí jsou i přes podobnou funkcionalitu různé (například automatická převodovka a převodovka MB).

No, nejsou tak odlišné, i když částečně souhlasím. Ale ještě chybnější je „rovnat“ PŘEVODOVKU a MOTOR. Oddělují se i oleje pro různé typy převodů (viz příspěvek 2) a zde.
Každý si může se svým MB dělat, co chce, ale chtěl bych, aby měl informace, než to udělá.
Proto jsou moje příspěvky tak dlouhé. Prosím, omluvte mě za to.

ČTĚTE VÍCE
Jak můžete doma nahradit bělidlo?

Zakoupil jsem kultivátor Pubert ELITE 55 HC 2, o mazání řetězu a zpátečky se v návodu nic nepíše. Dobří lidé, řekněte mi, jaký typ (značky) maziva se používá pro tyto komponenty.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Shihan napsal:
Zakoupil jsem kultivátor Pubert ELITE 55 HC 2, o mazání řetězu a zpátečky se v návodu nic nepíše. Dobří lidé, řekněte mi, jaký typ (značky) maziva se používá pro tyto komponenty.

Na webu se píše, že pro převodovku Pubert je potřeba použít speciální motor, podle všeho se hodí jakákoli třída GL5.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

2Misha_30, v mém případě (motorový kultivátor) se na mazání převodovky používá tuk. To mě na jeho názvu zajímá.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Shihan napsal:
2Misha_30, v mém případě (motorový kultivátor) se na mazání převodovky používá tuk. To je jméno, které mě zajímá

Jsi si jistá? Z obrázku se mi zdálo, že převodovka je řetězový převod, ne šnek. Pokud je to tuk, můžete se podívat na Mantis, Husqvarna pro křovinořezy, cena je až 250 rublů za 100-150 g.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Ano, určitě řetězový, stojí na stránce.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Misha_30 napsal:
Ano, určitě řetězový, stojí na stránce.

Proč se ale maže tukem? Tady je

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Misha_30 napsal:
Proč se ale maže tukem?

Toto je pro výrobce.
Některé převodovky (řetězové) jsou ale poháněny převodovkou.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Máte lopaty nebo vertikální motorizované zařízení? A ty jí nesloužíš. Opravdu každý platí 250 rublů za sto gramů nevím čeho, ale značkového? Který je pravděpodobně zabalen za nejbližším rohem ze sudu Litolu.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Shihan napsal:
Máte lopaty nebo vertikální motorizované zařízení? A ty jí nesloužíš. Opravdu každý platí 250 rublů za sto gramů nevím čeho, ale značkového? Který je pravděpodobně zabalen za nejbližším rohem ze sudu Litolu.

Mám živé, funkční motocyklové vybavení, nekoupil jsem mazivo za 250 rublů, ačkoli prodejci všude nejen radí, ale jednoduše prodávají značkové mazivo. Když jsem otevřel převodovku kultivátoru Mantis a podíval se, co tam je, rozhodl jsem se nic nepřidávat – nebylo to nutné. Lubrikant je ale úplně jiný než Litol, je „mastné“ barvy a docela hustý. Ale neustále přidávám Litol do své sekačky. Nic, let je podle nich normální. dokumentace, značkové mazivo do 200 C prý.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva
ČTĚTE VÍCE
Jaký dokument je podkladem pro zkoušení vnitřního zásobování požární vodou?

2Misha_30, koukal jsem na náhradu za značkové mazivo z podobného motorového kultivátoru a tak se ukázalo, že je to Litol-24. Obecně to s tím namažu.
Téma lze asi uzavřít.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Shihan napsal:
Takže se ukázalo, že je to Litol-24. Obecně to s tím namažu.

Proto jsem nedoporučoval mazat Litol-24, protože každý se rozhodne sám, zda mazat něčím nedoporučeným nebo ne.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

2Misha_30, opravdu jsem chtěl slyšet názvy těchto maziv a podle toho vybrat analog. A bez hodnoty nejsou ani zkušenosti ostatních uživatelů. A tak máte pravdu, každý se rozhoduje sám za sebe (ale někdy na popud ostatních.)

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Shihan napsal:
2Misha_30, opravdu jsem chtěl slyšet názvy těchto maziv a podle toho vybrat analog. A bez hodnoty nejsou ani zkušenosti ostatních uživatelů. A tak máte pravdu, každý se rozhoduje sám za sebe (ale někdy na popud ostatních

Nechte si to, i když tam nejsou žádné kultivátory, možná to pomůže, nebo níže jsou Příslušenství a maziva, ale jsou tam pouze obrázky.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Díky 2Misha_30, už jsem si tím prošel.
Téma je pro mě uzavřené.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

No, pokud téma zůstane otevřené, tak se k němu vrátím.

Můžete si vybrat analog podle typu maziva.

  • Zobrazení profilu
  • Soukromá zpráva

Shihan napsal:
No, pokud téma zůstane otevřené, tak se k němu vrátím.

Můžete si vybrat analog podle typu maziva.

Ahoj všichni, sleduji vaše fórum už dlouho a dozvěděl jsem se spoustu užitečných věcí. Chtěl jsem přispět co nejvíce. Moje profese je hydraulický inženýr, takže když jsem viděl problémy s mazáním, chtěl jsem vám pomoci. Mám převodní tabulku pro maziva, vertikální – firemní, horizontální – analogy. To jsem chtěl říct, mazivo zejména u převodovek se upravuje podle stupně pevnosti v tahu olejového filmu, tedy vezměme GL-5, obyčejný převodový olej, ale pro jaké zařízení (ve většině případů) převodovky, jmenovitě převodovky osobních automobilů. Na VAZ to můžeš nalít do krabice i na zadní nápravu, ale na moskvič jen do krabice, zadní náprava vyžaduje jiný odolnější olej. Prostě všechny převodové oleje jsou testované na svařitelnost, vezmou kuličky jako z velkého ložiska, tři dole, čtvrtý nahoře, namažu se, začnou se tlačit a kroutit a při jaké zátěži dojde ke svařování, taková zátěž je považováno za maximum, takhle se objevil hroch a nigrol.Takže VAZ v zadní nápravě má ​​jedno zatížení zubů (GL-5). moskvič toho má víc, kvůli váze (proto u Moskviče neustále kvílely, převodovka netěsnila a tím pádem se zvyšovalo opotřebení).
Tuk. Tady jde o to samé, ale. Je důležité, aby se mazivo při otáčení mělo čas vrátit na místo, které potřebuje, jinak se rozsype po okrajích a bude tam viset, ale není tam žádné mazivo, a také vydrželo provozní teplotu, takže existuje také mnoho typů z nich. Existuje mazivo pro mazání ložisek při vysokých otáčkách, ale při nízkém zatížení, a při vysokém zatížení jsou nízké. Význam všeho, co bylo řečeno, podívejte se na tabulku, najděte svého výrobce nahoře, jděte dolů a vyhledejte svou značku, jděte vodorovně buď doleva nebo doprava, a právě v tomto řádku na všech listech váš analog bude. Evropské výrobní závody používají právě tuto tabulku, takže nemůžete udělat chybu