Parní kotel je zařízení na výrobu páry o tlaku vyšším než je atmosférický tlak vlivem tepla spalovaného paliva. Kombinace spalovací komory, ve které se spaluje palivo, a teplo využívajících topných ploch, ve kterých se voda ohřívá k varu, voda se odpařuje (výroba páry) a pára se přehřívá, se nazývá kotel. Instalace kotle je širší koncept, který zahrnuje přídavná zařízení pro přípravu a zavádění paliva do topeniště; ventilátory pro přívod vzduchu; Odsavače kouře pro odstraňování spalin do atmosféry; napájecí čerpadla a další pomocná zařízení. Technologický vývojový diagram výroby páry v parním kotli v elektrárně spalující uhlí v práškovém stavu je na Obr. 2.1.

Rýže. 2.1. Technologické schéma kotelny na tuhá organická paliva: 1 – automobil s palivem; 2 – násypka vykládacího zařízení; 3 – drtič; 4

– zásobník surového uhlí; 5 – mlýnské zařízení; 6 – buben; 7 – spalovací komora; 8 – přehřívák páry; 9 – ekonomizér vody; 10 – ohřívač vzduchu; 11 – dmychadlo; 12 – lapač popela; 13 – odsávač kouře; 14 – komín; 15 – kalové čerpadlo; 16 – pásový dopravník; 17 – zásobník uhlí; 18 – hořáky; 19 – parní kotel; 20 – obrazovky; 21 – zařízení na odstraňování strusky; 22 – odvzdušňovač; 23 – napájecí čerpadlo; 24 – ventilátor mlýna; a – napájecí voda; b – přehřátá pára; c – produkty spalování; g – struska a popel

Kusové palivo je z vozů 1 vykládáno do násypky vykládacího zařízení 2, odkud je dopravním pásem 16 přiváděno do drtícího zařízení 3, ve kterém je palivo drceno na kusy o velikosti 15 mm. Poté je uhlí přiváděno přes dopravníkový pás 16 do bunkru 4 surového uhlí, odkud vstupuje do mlecího zařízení 5. Zde je palivo nakonec rozdrceno a vysušeno. Hotový uhelný prach spolu s ohřátým vzduchem v ohřívači 10 vzduchu vstupuje přes hořáky 18 do spalovací komory 7 parního kotle 19, kde hoří. V tomto případě se chemická energie paliva přemění na teplo emitované z hořáku a spalin a přenese se na topné plochy 20, které stíní stěny spalovací komory a v

z toho dochází k ohřevu a odpařování vody předehřáté v ekonomizéru 9. Směs páry a vody získaná z vody vstupuje do kotlového tělesa 6, kde se provádí separace páry. Poté je sytá pára přiváděna do přehříváku 8, přehřátá na určité parametry a odeslána do strojovny k parní turbíně. Přehřívání páry v přehříváku 8, ohřev napájecí vody v ekonomizéru 9 a vzduchu v ohřívači 10 vzduchu se provádí chlazením plynných produktů spalování paliva. Vzduch je přiváděn do ohřívače vzduchu dmychadlem 11. Popel vzniklý spalováním paliva se částečně ukládá ve formě strusky v peci a poté se odstraňuje přes studenou nálevku systémem odstraňování strusky. Převážná část popela spolu se spalinami prochází kouřovody kotle a je zachycována v lapači 12 popela, zbývající nezachycený popílek je spolu s plynnými zplodinami rozptylován komínem 14 do okolní atmosféry. Odvod spalin ze spalovací komory parního kotle do komína se provádí pomocí odsavače 13 kouře. Struska a popel vzniklé spalováním tuhého paliva v topeništi, shromážděné v lapači popela, jsou transportován kanály systému odstraňování popela do pytlovací čerpací jednotky 15, která slouží k čerpání strusky a popela s procesní vodou potrubím na skládky popela.

ČTĚTE VÍCE
Kterou společnost si mám vybrat sadu nářadí pro své auto?

Z uvážení technologického schématu výroby páry vyplývá, že instalace kotle zahrnuje (viz obr. 2.2):

– dráha paliva, tzn. dráhu toku paliva, včetně zásobníku 4 surového drceného paliva, mlýnu 5 na mletí uhlí a prachových potrubí spojujících toto zařízení s hořákovým zařízením 18; odpor podél dráhy paliva, počínaje mlýnem, je překonán tlakem vytvářeným ventilátorem 11;

– plynová dráha – dráha pohybu spalin, začíná ve spalovací komoře 7, prochází přehřívačem 8, ekonomizérem 9, ohřívačem vzduchu 10, sběračem popela 12 a končí komínem 14; aerodynamický odpor cesty plynu do komína je překonán odsávačem 13 kouře;

– vzduchová dráha – dráha pohybu vzduchu, zahrnuje box studeného vzduchu, ohřívač vzduchu 10 a hořáková zařízení 18; aerodynamický odpor vzduchové cesty překonává dmychadlo 11, které odebírá vzduch z horní části místnosti pro účely větrání; v chladném období, kdy je z důvodu teplotních podmínek nepřijatelné zvýšené větrání místnosti, se potrubí nasávání vzduchu přepne na nasávání atmosférického studeného vzduchu;

– dráha voda-pára je dráha sekvenčního pohybu napájecí vody, směsi pára-voda a přehřáté páry; dráha voda-pára obsahuje tyto prvky výbavy: ekonomizér 9, spalovací síta 20, buben 6, přehřívák páry 8. Překonání hydr.

Odpor cesty voda-pára se mění v závislosti na způsobu vytváření páry. U uvažovaného schématu s kotlem s přirozenou cirkulací se voda z ekonomizéru do bubnu pohybuje v důsledku tlaku vytvářeného podávacím čerpadlem; ve spalovacích clonách se pohyb směsi páry a vody uskutečňuje v důsledku přirozené cirkulace; z bubnu do turbíny – kvůli rozdílu tlaků. U okruhu s přímoproudými kotli je tento odpor překonán podávacím čerpadlem.

Pro výrobu syté páry v malém množství o tlaku 0,9 MPa se v současnosti používají dva typy parních kotlů: vertikálně-válcové MZK a dvoububnové vodotrubné kotle.

Vertikální válcový parní kotel MZK-7G – Jedná se o kotel s přirozenou cirkulací. Kotel se skládá z horních a spodních prstencových kolektorů spojených navzájem přímými vertikálními trubkami umístěnými v soustředných kruzích. První vnitřní prstencová řada tvoří válcovou spalovací komoru. Spalovací komora je plynotěsná díky použití žebrových trubek svařených dohromady podél žeber. Některé sítové trubky, mezi kterými unikají spaliny, se instalují spíše výjimečně a nemají žebra.

ČTĚTE VÍCE
Je možné zavěsit vyhřívaný věšák na ručníky nad pračku?

Dvoububnové vodotrubné kotle E-1/9-1, E-1/9-1M, E-1/9-1G sjednocené společným designovým schématem. Kotle této skupiny s parní kapacitou 1000 kg/h jsou určeny pro provoz na pevná (antracitová AC a AM) paliva, topný olej M100 a zemní plyn a slouží k uspokojení potřeb podniků na sytou páru s vlhkost do 3 % pro pokrytí technologických a topných systémů

Parní kotel E-1/9-1 se skládá z horního a spodního bubnu umístěného na stejné vertikální ose. Bubny jsou navzájem spojeny svazkem trubek, které tvoří konvekční topnou plochu. Spalovací komora je stíněna dvěma bočními stěnami a stropní clonou. Stropní zástěna částečně zakrývá přední část kotle. Charakteristickým znakem cirkulačního okruhu kotle je absence nevytápěných svodů.

Vertikální vodotrubné kotle typu DKVR určené k výrobě syté a přehřáté páry o teplotách 250, 370 a 440 °C, mají několik standardních velikostí s pracovním tlakem páry 1,4; 2,4; 3,9 MPa a jmenovitý parní výkon 2,5; 4; 6,5; 10; 20; 35 t/h.

Symbol parního kotle DKVR znamená kotel dvoububnový, vodotrubný, rekonstruovaný. První číslice za názvem kotle udává výkon páry t/h, druhá – přetlak páry na výstupu z kotle, kgf/cm2 (u kotlů s přehříváky – tlak páry za přehřívačem), třetí – teplotu přehřáté páry, °C.

Kotle typu DKVR se používají při provozu na kapalná, plynná i různá pevná paliva.

Konstrukční schéma kotlů typu DKVR s parní kapacitou 2,5; 4 a 6,5 ​​t/h jsou stejné bez ohledu na použité palivo a použité spalovací zařízení. Spalovací prostor těchto kotlů má pouze boční clony, zatímco spalovací komory parogenerátorů 10 a 20 t/h mají také přední a zadní clonu.

Kotel má horní dlouhý a spodní krátký buben, umístěný podél osy kotle. Bubny jsou spojeny ohnutými kotlovými trubkami, které tvoří rozvinutý konvekční nosník. Před konvekčním nosníkem je umístěna stíněná spalovací komora. V horním bubnu jsou srolovány boční třídicí trubky, spodní konce třídicích trubek jsou přivařeny ke spodním kolektorům.

U kotlů s přehřátou párou je přehřívák instalován v prvním plynovém potrubí za druhou nebo třetí řadou varných trubek. Prostor potřebný pro umístění přehříváku (při nezměněných rozměrech kotle) ​​je zajištěn odmítnutím instalace části kotlových trubek.

ČTĚTE VÍCE
Jak dlouho mohou děti spát v kulaté postýlce?

V blokově přepravitelných kotlích o parním výkonu 10 t/h tlak 1,3; 2,3; 3,9 MPa poslední úpravy, délky horního a spodního bubnu jsou stejné. Tyto kotle využívají dvoustupňové odpařování s instalací dálkových cyklonů ve druhém stupni. Použití cyklonů umožňuje snížit procento odluhu a zlepšit kvalitu páry při provozu na napájecí vodu s vysokým obsahem soli. U parogenerátoru o výkonu 20 t/h je horní buben zkrácen a spalovací komora je zcela odstíněna.

Pro využití tepla spalin se za kotle typu DKVR instaluje ekonomizér vody: ocel nebo blok litina.

Plyno-olejové parní vertikální vodotrubkové kotle typu E (DE) jsou určeny k výrobě syté nebo přehřáté páry do teploty 225°C, sloužící pro technologické potřeby, vytápění, větrání a zásobování teplou vodou. Kotle tohoto typu se vyrábějí se jmenovitým parním výkonem 4; 6,5; 10; 16 a 25 t/h při pracovním tlaku 1,4 a 2,4 MPa (14 a 24 kgf/cm2). Kotle typu E (DE) jsou specializované na spalování plynu a topného oleje.

Konstrukčním znakem těchto kotlů je umístění spalovací komory na straně konvekčního nosníku tvořeného svislými trubkami rozšířenými v horním a spodním bubnu.

Spalovací komora je oddělena od konvekčního nosníku plynotěsnou přepážkou tvořenou trubkami instalovanými těsně na sebe a svařenými dohromady. V zadní části příčky je okénko pro průchod spalin do konvekčního nosníku. Strop, pravá boční plocha a pod spalovací komorou jsou stíněné.

Konvekční svazek je tvořen koridorově umístěnými vertikálními trubkami, rozšířenými v horním a spodním bubnu.

Kotlový přehřívák s kapacitou páry 4; 6,5 a 10 t/h se provádí cívkou. U kotlů o výkonu páry 16 a 25 t/h je přehřívák vyroben svisle ze dvou řad trubek.

Jako ohřívací plochy kotlů se používají standardní litinové ekonomizéry volně stojící.

parní kotle průměrná produktivita se provádějí pomocí bubnů s přirozenou cirkulací. Kotle jsou určeny k výrobě syté a přehřáté páry, používané pro potřeby páry v průmyslu, stavebnictví, dopravě, veřejných službách a zemědělství, pro potřeby technologické, vytápění a větrání a také pro malé elektrárny.

Kotlové jednotky jsou vyráběny s uspořádáním topných ploch ve tvaru U podle jednoho ze dvou konstrukčních schémat: jednobubnové nebo dvoububnové.

Jednobubnové kotlové jednotky – BM-35RF, BGM-35M, GM-50-1 a BKZ-75-39GMA.

ČTĚTE VÍCE
V jaké vzdálenosti od sebe by měly být vysazeny sloupovité jabloně?

U parních kotlů BM-35RF, BGM-35M a BKZ-75-39GMA je konvekční hřídel umístěna za horizontální rotační komorou. Kotel GM-50-1 je vyroben s uzavřenými plynovody, se šamotovou dělicí stíněnou stěnou mezi spalovací komorou a konvekční šachtou.

Spalovací komory kotlových jednotek jsou kompletně stíněné, s výjimkou kotlů BM-35RF a BGM-35M, které mají topné lože.

Síta jsou rozdělena do nezávislých cirkulačních okruhů podle počtu bloků topeniště. Bubny všech kotlových jednotek jsou umístěny nad spalovací komorou. Přehříváky kotlů BM-35RF, BGM-35M a BKZ-75-39GMA jsou konvekční, vertikálního typu, umístěné v horizontálních plynových potrubích, kotel GM-50-1 je konvekční, odvodňovací, horizontální, umístěný v konvekční šachtě. . Přehříváky všech kotlových jednotek se skládají ze dvou stupňů, přičemž v úseku mezi nimi jsou zařazeny plošné chladiče.

U parogenerátorů BGM-35M a BKZ-75-39GMA jsou ekonomizér a ohřívač vzduchu umístěny v sérii v konvekční šachtě, u parogenerátorů BM-35RF a GM-50-1 je ekonomizér umístěn v konvekčním šachty se ohřívač vzduchu vyjme z šachty a nainstaluje na samostatný rám. Ekonomizér vody všech kotlů je hladký trubkový spirálového typu. Ekonomizéry kotle BKZ-75-39GMA a GM-50-1 jsou varného typu. Trubkové ohřívače vzduchu se používají na kotlových jednotkách všech typů.

V konvekční šachtě kotle GM-50-14 jsou sériově umístěny přehřívák a trubkový ohřívač vzduchu; ekonomizér – za hřídelí na samostatném rámu. Přehřívák je konvekční, odvodňovaný, horizontálního typu, bez regulátoru přehřátí. Ekonomizér vody je vyroben z litinových žebrovaných trubek.