Při stavbě budov a konstrukcí se používají dva typy pilotových základů: bez mříží a s mřížemi.
Bezmřížové konstrukce zahrnují konstrukce se sloupovými pilotami, skládající se z jednotlivých pilot, uzávěrů a sloupů.
Při stavbě bezroštových pilotových základů se používají sloupové piloty nebo jakékoli jiné typy pilot pomocí uzávěrů, uzávěrů, monolitických skel a nosných nosníků (obr. F.14.4).
Konstrukce s mřížemi zahrnují základy pro sloupy včetně více než dvou pilot (pilotový keř) a základy pro nosné stěny ve formě pásových mříží s jednořadými, dvouřadými nebo více pilotami.
Všechny známé piloty jsou klasifikovány podle tří kritérií:
1) Podle materiálu: železobeton, beton, kov, dřevo;
2) Podle způsobu zahloubení do země:
a) ražený železobeton, dřevo a ocel, zaražené do země bez hloubení pomocí kladiv, vibračních kladiv, vibračních a lisovacích zařízení, jakož i železobetonových skořepinových pilot;
b) železobetonové piloty-skořepiny zasypané vibračními kladivy s výkopem zeminy a částečně nebo zcela vyplněné betonovou směsí;
c) litý beton a železobeton, instalované v zemi umístěním betonové směsi do studní vytvořených v důsledku nuceného přemístění půdy;
d) vrtání železobetonu, uspořádané v zemi vyplněním vrtaných studní betonovou směsí nebo instalací železobetonových prvků do nich;
3) Podle podmínek interakce se zemí:
a) hřebenové piloty, které přenášejí zatížení na zem na spodním konci a spočívají na skalnatých nebo málo stlačitelných silných půdách. Mezi málo stlačitelné zeminy patří hrubé zeminy se středně hustým a hustým pískovým plnivem a také jíly pevné konzistence ve stavu nasyceném vodou s modulem deformace E 50 MPa (obr.F.14.8,a);
b) závěsné piloty spočívající na stlačitelných zeminách a přenášející zatížení do základových půd svou boční plochou a spodním koncem (obr. F.14.8, b).
Obr.F.14.8. Schémata pro přenos zatížení na základnu
28. Půdní poměry a volba typu a typu pilot.
Nosnou vrstvou zeminy se rozumí vrstva, která má dostatečnou pevnost, aby unesla zatížení od hmotnosti konstrukce. Zpravidla taková vrstva leží hluboko v půdní hmotě a slabší vrstvy půdy jsou umístěny výše. Proto je délka hromady uvažována tak, aby hromada mohla proříznout slabé vrstvy zeminy (hromadný, sypký písek, bahno, tekutý jíl atd.) se špičkou hromady zabořenou alespoň 0,5-1 m do silné půdy. .
Při stavbě budov a konstrukcí se používají dva typy pilotových základů: bez mříží a s mřížemi.
Bezmřížové konstrukce zahrnují konstrukce se sloupovými pilotami, skládající se z jednotlivých pilot, uzávěrů a sloupů.
Při stavbě bezroštových pilotových základů se používají sloupové piloty nebo jakékoli jiné typy pilot pomocí uzávěrů, uzávěrů, monolitických skel a nosných nosníků (obr. F.14.4).
Konstrukce s mřížemi zahrnují základy pro sloupy včetně více než dvou pilot (pilotový keř) a základy pro nosné stěny ve formě pásových mříží s jednořadými, dvouřadými nebo více pilotami.
Při stavbě základů typu „pile bush“ se používají všechny pilotové konstrukce. Při volbě typu piloty je určující požadovaná hodnota její únosnosti a druh zatížení působícího na základ.
Při velké požadované nosnosti se používají skořepinové piloty a také vrtné podpěry s rozšířením nebo bez. Pokud je základ vystaven šikmému nebo vodorovnému zatížení, používají se hromady velkých sekcí nebo průměrů. Pro výrazná vytahovací zatížení se používají vrtané piloty s rozšířením nebo šroubové piloty.
Hromada – svislá nebo nakloněná tyč zapuštěná do země a sloužící k přenášení zatížení z budovy na zem.
Mříž je konstrukce pro přenos zatížení z budovy nebo konstrukce na hromadu.
Hlavní účel pilot: proříznutí slabých zemin horní části inženýr-geolog. Řezání a přenášení zátěže na odolnější vrstvy půdy.
Délka pilot závisí na: inženýr-geol staví podmínky. Plošiny (hloubka nosné vrstvy); zatížení přenášené na hromadu z budovy; příležitosti ve stavebnictví.
Podle materiálu: železobeton, Kov, dřevěný, kombinovaný.
Podle tvaru průřezu: kulatý plný a dutý, čtvercový, obdélníkový, čtvercový s kulatou dutinou, křížový, T atd.
Podle tvaru podélného řezu a) hranolový, válcový b) jehlanový, kuželovitý c) kombinovaný d) víceprofilový e) podélně členitý.
Podle způsobu ponoření do země: řízení(Ponořte se do země pomocí energie nárazu dieselového kladiva, bahenního kladiva, kladivové parní lokomotivy atd.); zapuštěné (zatížením horního konce hromady pomocí hydraulických zvedáků atd.) šroubování (kovové šroubové piloty); vibrační ponoření (prostřednictvím dynamických sil nebo dynamických sil působících sil v píscích) znuděné hromady(a) vrtání (b) vycpané (hromady bez hloubení z vrtů)
Podle povahy práce v zemi:hromady regály (spodní konec piloty spočívá na prakticky nestlačitelné zemině, zatížení je akceptováno. Odolnost zeminy pod spodním koncem piloty, boční (cca 0%) visící hromady(zatížení je vnímáno odporem půdy pod spodním koncem (čelní) a třecími silami podél bočního povrchu (boční) piloty (20-40%) a čelní (60-80%).
Podle umístění vzhledem k zemi:
Podle materiálu a výroby: – železobeton, kov, beton \ – prefabrikovaný, monolitický, prefabrikovaný monolit.
Podle umístění hromádek v roštu: volně stojící, na jedné hromadě, páska.
Spárování nadzemních konstrukcí (sloupy a stěny) s mřížemi je podobné jako u mělkých základů.
11. Metody stanovení únosnosti pilot. Stručný popis metod, jejich výhody a nevýhody.
Hromada-svislá nebo nakloněná tyč zapuštěná do země a sloužící k přenášení zatížení z budovy na zem.grilování –konstrukce pro přenos zatížení z budovy nebo konstrukce na pilotu. Únosnost hromady (Fd)-takové zatížení, které unese hromada ponořená do zeminy. 2 nosnost:
Na zemi (ke ztrátě stability hromady dochází v důsledku destrukce zeminy v kontaktu s hromadou).
Podle materiálu (ztráta stability piloty destrukcí těla piloty).
Metoda výpočtu podle vzorců SNiP 2.02.03.-85.
Pro piloty jsou regály určeny zeminou a materiálem, pro dodatečné výpočty je stanoveno minimum. U závěsných pilot je určena půdou.
“-” Metoda výpočtu yavl. Nejméně přesné.
“+” Předběžné posouzení hromady.
Metoda zkušebních statistických zatížení.
Terénní metoda, vyzkoušená, odeslána před projektem. Elev. Hromada. Po odpočinku. Svislé zatížení je na hlavu piloty přenášeno stupňovitě pomocí zvedáku. Po ustálení deformace pomocí průhybového měřidla se určí sedání piloty S a vynese se graf závislosti S (F) (je možné, že se pilota chová po 2 drahách).
“+” je nejpřesnější metoda.
“-” trvání a vysoké náklady.
Na základě řešení úrovně rovné práce provedené při zarážení hromady kladivem a odolnosti hromady proti potopení (UR-I Gersevanov). Testovací sekvence: ponoření Na úroveň designu Pilot, po odpočinku, je instalován beranidlo. Funkce Rána nebo několik ran. (10 d.c. -záloha). V tomto případě se usazení hromady měří od jednoho úderu nebo několika Sa, srov=(∑Sa,i)/n. Podle Gersevanovova vzorce (monogramy, grafy) až Savypočítané (nebo odstraněné) Fu,na určil Fd.
“-” není příliš vysoká přesnost.
“+” účinnost, schopnost určit Fd.
Metoda statistického a dynamického sondování.
Polní metoda. Pro testování cca. Model piloty vybavený senzory. Umožňuje určit odpor. Zemina pod spodním koncem a boční čárou, odpor vůči hloubce hromady se snadno určí a vynese do grafu. Podle získaných údajů o odporu se určí Fu, n a poté Fd pomocí vzorců SNiP nebo odstupňovaných grafů.
“-” nepříliš vysoká přesnost. “+” rychlost.
Pokud na stavbě def. Únosnost 5 pilot nebo méně při návrhu s použitím minimálních dat.
