Asfaltový beton je bez nadsázky nejoblíbenějším materiálem pro úpravu různých povrchů. Navíc nemluvíme jen o silnicích, a nejen o naší zemi. I když právě pro Rusko je tento materiál vzhledem k našim klimatickým podmínkám nepostradatelný.
Jak víte, asfaltový beton lze rozdělit do určitých kategorií:
- horký asfalt;
- teplý asfaltový beton;
- litý asfaltový beton;
- studená asfaltová směs;
Dále je možné separovat podle složení, zrnitosti, pórovitosti a dalších kategorií. V tomto článku však budeme hovořit podrobně o horkém asfaltu, který je nejoblíbenější ze všech typů asfaltového betonu. Co je podle definice horký asfalt?
„Horký asfalt – druh asfaltobetonové směsi, která se při pokládce zahřeje na teplotu 110-130 °C, protože obsahuje viskózní bitumen. Má vysoké pevnostní vlastnosti, dlouhou životnost a zvýšenou odolnost proti vlhkosti.”
Výhody horkého asfaltu
Rozšířené použití horkého asfaltu je způsobeno jeho výkonnostními charakteristikami. Navíc vlastnosti horkého asfaltu jsou relevantní i pro silnice a dálnice s vysokým zatížením. Například Moskva a region zahrnují silnice o délce více než 50 000 kilometrů a lví podíl na tvrdém povrchu vozovky má horký asfalt.
Výhody horkého asfaltu:
- vysoká tvrdost hotového povlaku;
- dobrá odolnost proti opotřebení;
- dlouhá životnost;
- vysoká odolnost proti vlhkosti;
- dobrá hladkost povrchu;
- relativně nízké náklady;
- schopnost snadno provádět opravy výmolů nebo rozsáhlých oprav;
Jaké vlastnosti odlišují horký asfalt od studeného a litého?
| Druh asfaltového betonu | Trvanlivost | Odolnost proti opotřebení | Životnost | Odolnost proti vlhkosti |
|---|---|---|---|---|
| horký asfalt | Vysoký | Vysoký | Dost vysoko | Poměrně vysoká |
| Studená směs asfaltu | Průměr | Průměr | průměrný | Průměr |
| Litý asfaltový beton | Poměrně vysoká | Vysoký | vysoký | Vysoký |
Technologie pokládky horkého asfaltu
Technologický postup částečně závisí na tom, kde a za jakým účelem se nátěr instaluje. Při stavbě silnice a při dláždění zahradní cesty jsou sledovány různé cíle a očekává se různé zatížení, což se projevuje v procesu asfaltování.
Při pokládce se horký asfalt zahřeje na teplotu 110-130 °C, protože obsahuje viskózní bitumen. Bez ohřevu tento typ asfaltového betonu ztratí své vlastnosti.
Také se doporučuje instalovat horký asfalt během teplejších měsíců, od pozdního jara do začátku podzimu. Požadovaná teplota vzduchu není nižší než +5 °C, v nouzových případech až -10 °C.
Technologie pokládky horkého asfaltu při stavbě silnice:
- 1. Komplexní geodetické průzkumy;
- 2. Přípravné práce: vyklizení prostoru, odstranění překážek apod.;
- 3. Vývoj půdy: odstranění, urovnání, naplnění, zhutnění atd.;
- 4. pokládka geotextilie;
- 5. Zasypání vrstvy písku;
- 6. Instalace geomříže;
- 7. Výplň drceného kamene;
- 8. Výstavba asfaltových vozovek;
Na celém procesu se samozřejmě podílí silniční technika. Je nutné kopat, sypat, přivážet a odebírat materiály, ohřívat asfaltovou směs a také hutnit a dusat vrstvy.
Technologie pro pokládku horkého asfaltu na malých plochách znamená stejný postup, avšak v menším měřítku. Také při zajišťování povlaků, které nebudou vážně ovlivněny, můžete geomříž opustit. Jeho hlavním úkolem je rovnoměrné rozložení bodového zatížení od automobilů s cílem prodloužit životnost vozovky.
Není také nutné používat velkou silniční techniku. Stále je však vhodné hutnit pomocí speciálních válečků, aby byl zajištěn nejlepší výsledek. V některých případech je hutnění ručními nástroji povoleno, pokud mluvíme pouze o minimálním zatížení povlaku.
Jak tlustý by měl být asfalt?
Tloušťka asfaltové vrstvy závisí na účelu nátěru. Čím větší zatížení, tím silnější vrstvu je třeba vyrobit. Roli hraje i základní materiál. Dále uvidíte tabulku, která vám pomůže pochopit, v jakých situacích by měla být instalována jakou tloušťku.
Informace jsou relevantní jak pro horký asfaltový materiál, tak pro jakýkoli jiný typ asfaltového betonu.
Tloušťka asfaltové vrstvy v závislosti na zatížení
Lehké zatížení: cesty, chodníky, zahradní cesty, venkovní plochy
Střední zatížení: parkoviště, garážové plochy, příjezdové cesty
Značná zátěž: silnice převážně pro osobní automobily
Silný provoz: silnice, které budou často využívány těžkými vozidly
Vysoká zátěž: komunikace, na kterých se předpokládá silný provoz těžkých vozidel
Základní materiál je nejrelevantnější při konstrukci vozovek. Stanovení tloušťky vrstvy v tomto případě vyžaduje také zohlednění zatížení pásu. Obecně však platí, že čím méně odolný podklad, tím silnější vrstvy asfaltu je potřeba vyrobit.
Z čeho se vyrábí horký asfalt?
Složení jakékoli asfaltové směsi, včetně horkého asfaltu, může být různé. Záleží na úrovni kvality hotového nátěru, který požadujete. Každý typ asfaltového betonu má však společné složky:
- plnivo – písek a/nebo kameny;
- minerální prášky;
- pojivový prvek – bitumen;
- polymery;
- možné přísady;
Zvláštností složení horkého asfaltu je použití viskózní bitumen. To je důvod, proč se horký asfalt zahřívá na teplotu 110-130 ° C, protože při nižší teplotě se směs viskózní bitumen začíná tuhnout.
Volba materiálu kameniva ovlivňuje pórovitost a kvalitu asfaltové směsi. Samozřejmě se počítá i s předpokládanou zátěží. Existují 3 hlavní složení asfaltových směsí:
- písková asfaltová směs;
- drcený asfalt nebo štěrková směs;
- drcený kamenný litý asfalt;
Tabulka s účely asfaltových kompozic
| Druh složení asfaltu | Jmenování |
|---|---|
| Písčitá asfaltová směs | Pro malé náklady, které nezahrnují provoz vozidel |
| Štěrková směs nebo drcený asfalt | Pro střední a těžké zatížení. V současné době je častěji nahrazován drceným kameninovým litým asfaltem |
| Drcený kámen-litina asfaltová směs | Pro vážné a vysoké zatížení |
Drcený kamenný litý asfalt je považován za jednu z nejlepších možností, proto se používá při stavbě dálnic s vysokým zatížením. Kameny vytvářejí pevný rám pro povrch vozovky a minimalizují možné deformace.
Tento typ asfaltového betonu také obsahuje vláknitá aditiva pro stabilizaci, která pomáhá bitumenu neroztékat se. Kromě toho má horký asfalt na bázi drceného kamene-tmelu delší životnost ve srovnání s jinými kompozicemi za stejných podmínek.
Kde se používá horký asfalt?
Díky vlastnostem horkého asfaltu je univerzálně použitelný. Některé instalační procesy se budou lišit v závislosti na situaci. Směs je vynikající pro federální dálnice a používá se také pro asfaltování cest v příměstských oblastech.
Kde můžete použít horký asfalt:
- běžné silnice;
- federální dálnice;
- rychlostní silnice;
- dálnice;
- letiště;
- parkoviště;
- při výstavbě chodníků;
- pro dláždění dvorů;
- pro lokality v příměstských oblastech;
- při úpravě cest v oblastech;
- pro výstavbu sportovišť;
- pro jiné účely;
Horký asfalt se používá i na opravy silnic. Tento typ asfaltového betonu dobře přilne k dalším vrstvám, což zajišťuje vysokou kvalitu výtluků a velkých oprav.
Výsledky
Horký asfalt je vysoce kvalitní a odolný materiál. Vhodné jak pro výstavbu velkých dálnic nebo letišť, tak pro uspořádání míst nebo cest v příměstské oblasti.
Technologie pokládky horkého asfaltového betonu se liší svými požadavky na teplotu směsi a prostředí. Horký asfalt se před pokládkou zahřeje na 110-130 °C a teplota vzduchu by neměla být nižší než -5 °C.
Tloušťka asfaltové vrstvy, stejně jako spotřeba materiálu, závisí na účelu nátěru a základním materiálu. Čím vyšší je předpokládané zatížení, tím silnější by měl být horký asfalt položen (to platí pro jakýkoli typ asfaltové směsi). Čím méně odolná je základna, tím silnější je vrstva nátěru.
Horký asfalt může mít různé složení. Rozdíly spočívají ve vlastnostech směsi, která závisí na účelu. Také složení asfaltového betonu ovlivňuje jeho cenu: vysoce kvalitní směsi jsou dražší. To je však kompenzováno výkonnostními charakteristikami a dlouhou životností.
Technologie pokládky asfaltu v souladu s GOST, je-li dodržena, umožňuje vysokou kvalitu a dlouhou životnost vozovky. Normy GOST určují požadavky na složení a teplotu asfaltových směsí, postup při provádění prací a také princip konstrukce silničního polštáře, který funguje jako základ.
„Technologie pokládky asfaltu se bude měnit podle toho, jaký typ asfaltového betonu se použije. Technologické požadavky se nevztahují pouze na proces asfaltování, ale také na záplatování asfaltových vozovek.“
Asfaltování v Moskvě a Moskevské oblasti se dnes provádí pomocí moderních metod zlepšování kvality povrchu vozovky při plném souladu s technologickými a regulačními požadavky. Nedodržení technologie pokládky asfaltu negativně ovlivní vlastnosti vozovky, což povede k její předčasné destrukci.
Jaké fáze zahrnuje technologie pokládky asfaltu?
Počet fází pokládky asfaltové vozovky může být snížen v závislosti na počátečních údajích. Některé druhy asfaltového betonu například nevyžadují hutnění. Je však možné identifikovat hlavní hlavní kroky, které se ve většině případů používají.
Hlavní fáze asfaltové dlažby:
- 1. Předběžná analýza a výpočty;
- 2. Příprava podkladu;
- 3. Pokládka a hutnění asfaltu.
Analýza a výpočty. Při výstavbě dálnic je také nutné provést předběžné studie území a výpočty a následně zpracovat projektovou dokumentaci. Pokud asfaltování neznamená postavit silnici od nuly, stačí provést nezbytná měření a výpočty.
Příprava podkladu. Bez ohledu na to, jaký typ asfaltového betonu bude použit, je nejprve nutné řádně připravit podklad pro pokládku. Silniční polštář umístěný pod viditelnými vrstvami asfaltu zajišťuje pevnost a stabilitu konstrukce, čímž je dosaženo dlouhé životnosti vozovky.
Konstrukce silničního polštáře:
- 1. Odvoz zeminy, vyčištění a vysušení plochy, instalace drenážního systému, zhutnění zemního podkladu;
- 2. Pokládka geotextilií (zajišťuje vyztužení, filtraci a drenáž, odděluje konstrukční vrstvy);
- 3. Konstrukce a zhutnění pískového polštáře (výška minimálně 40 cm po zhutnění);
- 4. Pokládka geomříže (zajišťuje výztuž, absorbuje svislá zatížení, odděluje konstrukční vrstvy);
- 5. Uspořádání a zhutnění vrstvy drceného kamene (větší frakce jsou položeny jako první a menší frakce nahoře);
- 6. Úprava drceného kamene bitumenovými emulzemi pro zajištění dostatečné přilnavosti (koheze) a izolace proti vlhkosti.
Asfalt lze pokládat i na stávající povrch, pokud byla jeho vrchní vrstva odstraněna frézováním pomocí silniční frézky. V tomto případě je také nutné vyčistit, oprášit a vysušit místo instalace a nezapomeňte ošetřit místo bitumenovou emulzí.
Technologie pokládky asfaltu
Když je základ pro pokládku připraven, můžete přistoupit přímo k asfaltování. V závislosti na typu asfaltové směsi se budou měnit regulační požadavky na podmínky a princip pokládky.
Existují 3 hlavní typy asfaltových směsí s různými technologiemi pokládky:
- 1. horké směsi;
- 2. Lité horké směsi;
- 3. Studené směsi.
Jaké předpisy určují technologii pokládky asfaltu?
- Asfaltová směs – 110-150°C;
- Okolní vzduch – ne nižší než +5°C;
- Podkladová vrstva není nižší než +5°C.
- Po instalaci vyžaduje zhutnění;
- Při pokládání více vrstev musí být každá vrstva natřena bitumenovou emulzí;
- Po instalaci je nutné umělé zdrsnění;
- Lze použít pro stavbu silnic.
- Asfaltová směs – 190-250°C;
- Okolní vzduch – ne nižší než +5°C;
- Podkladová vrstva není nižší než +5°C.
- Po instalaci nevyžaduje zhutnění, chladnutím získává pevnost;
- Po instalaci je nutné umělé zdrsnění;
- Lze použít pro stavbu silnic.
- Asfaltová směs – ne méně než +5°C;
- Okolní vzduch – ne nižší než -10°C, někdy až -20°C;
- Podkladová vrstva není nižší než +5°C.
- Po instalaci vyžaduje zhutnění;
- Po instalaci je nutné umělé zdrsnění;
- Používá se pro záplatování silnic;
- Nepoužívá se pro stavbu povrchu silnic, protože má výrazně horší vlastnosti než horké směsi.
Pokládání asfaltu by mělo být prováděno v dávkách na připravenou plochu, politou bitumenovou emulzí. Chcete-li zlepšit kvalitu a účinnost dlažby, musíte použít asfaltové finišery.
Utěsnění směsi by mělo být provedeno ihned po pokládce. Pro zajištění kvalitního zhutnění je nutné použít silniční válce. Při dláždění malých ploch je povoleno použití vibrační desky.
Závěry
Technologie pokládky asfaltu určuje mnoho parametrů, které se týkají jak složení a vlastností asfaltových směsí, tak požadavků na proces asfaltové dlažby a také povětrnostních a teplotních podmínek. Technologický postup navíc vyžaduje přípravu podkladu pro pokládku asfaltového betonu.
