Mnoho motoristů a majitelů zemědělské techniky diskutuje o výběru oleje používaného ve čtyřdobých vzduchem chlazených motorech. Tato problematika se přímo týká těch, kdo vlastní lehkou zahradní techniku, motorový člun a motocykl.
Co je na této jednotce zvláštní, proč vyžaduje speciální olej a jaké jsou důsledky špatného výběru, který může být velmi negativní. To a mnohem více bude probráno v tomto článku.
Vlastnosti čtyřdobých motorů
Nejprve musíte pochopit rozdíl mezi motory, které mají různé typy chlazení: vzduchem nebo vodou. Faktem je, že písty motoru ve 4dobých jednotkách chlazených vzduchem mají mnohem vyšší teploty než jejich vodní protějšky. Ukazuje se, že požadavky na kvalitní složení oleje pro vzduchem chlazené motory se několikanásobně zvyšují.
Je velmi důležité, aby byl motor ihned po nastartování chráněn fólií, která jej obalí, i když jeho provoz splňuje všechny technické normy a záběh byl úspěšný. Proto by se v tomto případě neměl používat olej vyrobený pro dvoudobé motory. Proč? Ano, protože v první možnosti se olej míchá s benzínem před zahájením práce a ve druhém případě je předmísení oleje a paliva zakázáno. To je vysvětleno skutečností, že dvoudobé motory mají speciální stávající mazací a ochranný systém pro součásti a díly, které jsou vystaveny tření.
Uvažujme odstupňování olejů pro čtyřdobé motory
Při výběru oleje pro tento typ motoru se řídíme přibližně stejnými pravidly jako při nákupu maziva do motoru automobilu. Pokud mluvíme o GOST a jeho klasifikaci, je nyní velmi podobná globálním ukazatelům podle SAE. Na obalu můžete vidět vlastnosti týkající se použití při určité teplotě a klimatických podmínkách, podle těchto ukazatelů se řídí všichni světoví výrobci značek.
Je jasné, že v zimě se čtyřtakty používají méně často, nicméně v obchodech jich můžete vidět obrovský výběr. Každý majitel s odpovídajícím vybavením si může vybrat vhodné složení, samozřejmě v kontextu doporučení výrobce technického vybavení. Tipy pro použití konkrétního oleje jsou uvedeny v technických dokumentech.
Motorový olej řady 4TD je produkt s unikátním složením navržený speciálně pro čtyřdobé vzduchem chlazené motory na benzín nebo jiná paliva.
Je založen na minerálních a syntetických čisticích složkách. Jedná se o polyalfaolefinové oleje s přídavkem řady aditiv. Zaručují motoru vynikající ochranu před usazeninami ve skupině pístů a usazeninami v kráteru, zabraňují tvorbě koksu v kroužcích a výrazně snižují energetické náklady agregátu. Kromě toho má tato skupina olejů vysokou ochrannou bariéru proti tepelné oxidaci a opotřebení dílů vlivem extrémních tlaků součástí.
4TD olej na minerální bázi
Řada 4TD STANDARD SAE 30 je mazivo vytvořené na minerální přírodní bázi. Je určen pro úspěšný provoz čtyřdobých vzduchem chlazených motorů v letním období. Má vysoká provozní a teplotní kritéria a je použitelný v rozsahu od -10 do +40 stupňů Celsia.
- •snižuje tření pracovních ploch;
- • zabraňuje tvorbě sazí a usazování;
- • odolává opotřebení dílů;
- • neznečišťuje vnější prostředí škodlivými látkami.
4TD polosyntetický olej
Řada 4TD PREMIUM SAE 10W-30 je považována za vysoce kvalitní výrobek určený pro celoroční použití a použití ve čtyřdobých vzducho-vzduchových motorech. Polosyntetický olej tohoto typu odolává středním teplotám od -25 do + 40 stupňů a výrazně rozšiřuje rozsah jeho použití.
Pokud to srovnáme s minerálním produktem, bude hlavním rozdílem okamžitý vzhled ochranné vrstvy mezi pracovní a třecí plochou již při spuštění jednotky. Díky vynikající struktuře, ze které je základ vyroben, olej odolává usazeninám, které vznikají při zvýšené zátěži a zvýšených teplotách. Kromě toho polosyntetika neumožňuje vznik oxidace dílů.
Syntetický olej 4TD
Řada 4TD ULTRA SAE 5W-30 je syntetický produkt, jehož základ tvoří oleje s mrazuvzdorným složením. Toto unikátní mazivo má široký rozsah provozních teplot od -38 do + 50 stupňů. Díky tomuto mazivu se motor rychle zahřeje, snadno startuje a nikdy se nepřehřívá za jakýchkoli klimatických podmínek v aktivním provozním režimu.
Jaké jsou výhody syntetického a polosyntetického produktu:
- • vyšší úroveň obratu;
- • olej se příliš neodpařuje;
- • téměř žádný odpad.
Poznámka! Všechny typy a klasifikace maziv pro čtyřdobé vzduchem chlazené motory se vyznačují společným rysem – při použití účinně chrání mechanismy před zablokováním pohonných jednotek, protože mají stabilní strukturu svých základních vzorců.
Pro všechny druhy zahradní techniky, jako jsou pojezdové traktory, kultivátory, sekačky na trávu a další typy agregátů, je dobré používat označení jako Sae-30. Mají vysokou viskozitu a lze je používat v létě. Jedná se jak o minerální, tak o syntetické produkty s různým balením aditiv.
Pro celoroční použití jsou vynikající oleje označené „30“, například „5W-30“.
Nejznámější značky oleje Sae 30
- • Ruská značka CARVER Sae30 je známá jako minerální letní olej, který má dispergační, antioxidační a antikorozní přísady. Jedná se o vynikající možnost maziva pro udržení motoru ve vynikajícím provozním stavu po dlouhou dobu.
- • Minerální mazivo Motul Garden 4T Sae30 má také řadu výhod, má dobrou teplotní odolnost a je odolné proti pěnění. Lze úspěšně kombinovat s různými druhy paliv.
- • Švédský olejový produkt Husqvarna Sae30 má také spoustu příznivců a má řadu výhod, jako je odolnost proti opotřebení, antikarbonový efekt, stabilita a účinnost.
- • Americký minerální lubrikant Patriot Supreme HD Sae30 se osvědčil při velkém a zvýšeném zatížení. Pro majitele pojízdných traktorů, minitraktorů a pojízdných sekaček je to ideální možnost mazání.
- • Prémiový Zubr 10W-30 – vyráběný pro celoroční použití. Jedná se o ruskou značku používanou pro dieselové jednotky a benzínové motory. Má vysokou odolnost vůči oxidačním procesům a používá se v teplotním rozsahu od -25 do +50 stupňů.
- • G-MOTION 4T 10W-30 Německá kapalina pro mazání čtyřdobých motorů. Má vysokou tepelně-oxidační ochranu, snižuje opotřebení součástí motoru. Obzvláště žádaný u pojízdných traktorů, kultivátorů a sněhových fréz.
Náklady na maziva pro motocykly se čtyřtaktním motorem jsou zcela odlišné, existují levné a drahé možnosti. Abyste mohli procházet produkty, musíte zvolit správné označení a parametry, které splňují určitá kritéria. Rozdíl v cenovém rozpětí vám umožňuje vybrat optimální produkt. Ceny se pohybují od 200 do 1500 tisíc rublů.
Kromě vynikajícího výkonu jako pracovní základ mají oleje vlastnosti na vysoké úrovni při extrémním tlaku. Mají nejlepší výkon jak v agresivním prostředí, tak při přetížení. Díky snížené míře opotřebení a ochranné vrstvy se lehké vybavení používá po dlouhou dobu. Zároveň je značně snížena spotřeba energie a to nepochybně prospívá majiteli pohonné jednotky.
Motorkáři, profesionální sportovci a prostě milovníci dvoukolových vozidel moc dobře vědí, že správná údržba železného koně je klíčem k dlouhodobému provozu a bezpečnosti na silnici. Proto jsou velmi zodpovědní ke všem dílům, jakož i ke spotřebnímu materiálu a kapalinám. V tomto článku vám prozradíme, jaký motorový olej je nejlepší plnit do motocyklů pro čtyřtaktní nebo dvoudobé vzduchem chlazené motory nebo motocykl s chladičem.
V závislosti na technických vlastnostech, nákladech a složkách obsažených v látce jsou všechna paliva a maziva rozdělena do kategorií. Všechny jsou vhodné pro čtyřtaktní kola.
Minerální
Je nejjednodušší, nejlevnější, vyrábí se jako čištěný ropný produkt a obsahuje velmi nízký podíl (až 20 %) syntetických nečistot. Kvalita kapaliny závisí na metodě čištění a na kvalitě použitých přísad. Optimální volba pro kola s V-twin motorem.
Polosyntetický
Jedná se o analogii předchozí možnosti, ale podíl syntetických látek v ní je mnohem vyšší – až 50%. To zajišťuje stabilnější provoz při změnách teplot a také mnohem lepší chování studeného, nezahřátého motoru, protože je snížena lepivost a viskozita zůstává stejná i při velmi vysokých teplotách.
Syntetický
Nejdokonalejší varianta z hlediska odolnosti. Procento látek získaných organickou syntézou je velmi vysoké a převyšuje 50 60-%. Přesné množství těchto přísad a jejich kvalita se však může značně lišit v závislosti na třídě a ceně a také na výrobci.
Doporučení pro výběr motocyklového oleje
Typ zvolené kapaliny přímo závisí na typu motoru. Může být:
- Tlačit táhnout. Obvykle jsou vybaveny lehkými motocykly a skútry. Takové zařízení bylo také vyrobeno v SSSR – některé modely „Planets“ a „Izhey“ lze stále nalézt mezi fandy. Palivo a maziva se přidávají přímo do benzinové nádrže a mísí se. Typicky v koncentraci 1:50.
- Čtyřtakty. Takové motory se nacházejí na většině moderních kol. Vyžadují kvalitnější produkt, který se nemíchá s jinými složkami, ale jednoduše se nalije jako samostatný produkt.
Druhým důvodem pro správnou volbu je právě klasifikace motorového oleje, kterou jsme uvedli výše. Vyrábí se třemi různými technologiemi, jejichž výsledkem je minerální, polosyntetický nebo syntetický materiál.
Také zde nejsou doporučení, ale spíše požadavky na výběr produktu. V roce 1998 byla vyvinuta japonská norma JASO T 903, která specifikuje všechny minimální a maximální přípustné technické vlastnosti paliv a maziv pro čtyřdobé motocykly. Jedním z hlavních kritérií, které odlišovalo produkt od strojních směsí, bylo chování motoru s mokrou spojkou. A pokud kapalina nebyla certifikována podle požadavků JASO, nelze ji doporučit pro použití výrobci motocyklů.
Níže si ukážeme další parametry, které určují, jaký olej je nejlepší do motorky nalít.
Viskozita a klasifikace motorového oleje
Používáme americký systém označení SAE, který se nejčastěji používá po celém světě. V dnešní době se produkty nedělí podle ročních období, většinou se jim říká nesezónní, takže při studeném startu musí zůstat dostatečně tekuté a také se při vysokých teplotách příliš neroztékat (být viskózní). Abychom přesně pochopili, jaké složení je před námi podle těchto ukazatelů, používáme označení písmenem W a čísly. Hodnoty, které se objeví před písmenem, označují minimální možnou teplotu a po – maximální přípustnou. Příklad: 5W40, 10W30, 10W40 nejsou příliš viskózní směsi, které jsou vhodné pro ty, kteří rádi jezdí v extrémních podmínkách, kdy sníh z asfaltu všude neroztál. To je skvělá volba pro pitbike. Ale pro těžká kola a sportbike jsou optimálnější 10W50, 10W60, 15W50, 20W50 se zvýšenou viskozitou.
Dvoutaktní motory
Často se jedná o olej pro motokrosový motocykl (enduro, pitbike) nebo pro starý sovětský Izh. Také dva zdvihy často stačí k rychlé akceleraci 125ccm skútru nebo motorky. Existuje levná syntetika a velmi kvalitní syntetika, která se vyplatí plnit například na motokros nebo jiné intenzivní nošení. Například 800 2T Factory Line Off Road Motul.
Jaké ukazatele kvality jsou pro taková paliva a maziva požadovány? Především je to odolnost vůči tvorbě sazí a také množství kouře emitovaného během spalování, protože směs benzínu a oleje hoří spolu s palivem.
Tam rozdělení olejů do kategorií, zde jsou pro ně příslušná označení:
- TA – jedná se o zařízení, které lze provozovat s řidičským průkazem A1, tedy vozidlo s objemem motoru do 50 cm3.
- ТВ – Toto je již běžnější kategorie. Zahrnuje všechny výkonné motocykly do 300 ccm.
- TC – všechna ostatní motorová vozidla do 300 ccm.
- TD – Toto je vhodné palivo a mazivo pro lodě, ale neměli byste je dávat do svého kola.
Ale je toho víc Japonská klasifikace, podle kterého rozlišují:
- FA – Jedná se o motory s vysokým nuceným výkonem.
- FB – optimální pro městské použití.
- FS – lije se pouze do mopedů a malých skútrů.
Proč byste do takových motorů neměli nalít olej pro 4taktní motory? Protože většinou obsahují velké množství aditiv, které se v palivové nádrži špatně spalují a zanechávají uhlíkové usazeniny. Tím se vaše zařízení hodně znečišťuje, ale samozřejmě budete moci ujet 100-200 km.
Domácí technologie
Možná je nejnenáročnější. Když byly tyto modely vytvořeny, neexistovaly žádné japonské normy, žádné klasifikace a většina čistých motocyklových olejů, takže je plnili strojním olejem. Jaký je nejlepší způsob nalévání teď, když je tolik rozmanitosti? Pokud má váš kůň 4 doby, postačí M8B1 nebo M10G2k, a když bude mít 2, pak M8 (na to byl napsán technický pas a doporučení z těch let), MC20 nebo MGD-14M poslouží dobře. Jedná se o výrobky ruské výroby, takže jsou levné. Můžete se také podívat na zahraniční analogy, ale to je obvykle nepraktické.
Čtyřtaktní motory
Náročnější zařízení s vysokým výkonem. Pro ně je nejdůležitější úroveň viskozity, to znamená, že když se prvky zahřejí, zůstávají stále v dostatečně viskózním prostředí a jsou pokryty ochranným filmem. Téměř celá následující řada bude zaměřena na čtyřdobé motory, protože jsou běžnější.
Hodnocení motocyklových olejů podle nejlepších značek
Povědomí o značce není nejdůležitějším ukazatelem kvality. Níže uvedeme seznam konkrétních modelů a řekneme si o nich pár slov. Při výběru doporučujeme vycházet z individuálních vlastností motocyklu. Pokud nevíte, jaké složení je nejlepší do svého kola dát, můžete si nechat poradit v internetovém obchodě tvoymoto.ru, který nabízí širokou škálu produktů a zaměstnává kompetentní specialisty.
LUKOIL MOTO 2T
Ruská výroba. Velmi příznivá cena (od 139 rublů). Vhodné pro 2-taktní vozidla, smícháno s benzínem v poměru 1:50. Neexistují prakticky žádné padělky.
Ruská výroba. Velmi příznivá cena (od 139 rublů). Vhodné pro 2-taktní vozidla, smícháno s benzínem v poměru 1:50. Neexistují prakticky žádné padělky.
MANNOL 4TAKT PLUS 10W40
německá značka. Složení je určeno nejen pro motocykly, ale i pro jakékoliv čtyřdobé spalovací motory. Polosyntetika dokonale chrání válce a písty a také převodovku. Cena – od 350 rublů.
Motul 300V Factory Line Road Racing 10W40
Vysoce kvalitní syntetika, která chrání i při extrémně vysoké zátěži. Vhodné pro sportovní motocykly v závodních podmínkách. Jedinou nevýhodou může být cena – 1320 rublů za litr. Nejvyšší místo v žebříčku je 5 bodů.
REPSOL MOTO RACING 4T 10W40
Značka je zcela specializovaná na motocykly a zohledňuje všechny provozní vlastnosti. Je 100% syntetický. Další výhodou jsou dobré čisticí vlastnosti. Cena – 1100 za 1l. Nevýhodou je, že není k dostání ve všech obchodech.
LIQUI MOLY Motorbike 4T 15W-50 Street 4l
Všimněme si všestrannosti německého drahého produktu (více než 2) – je vhodný pro motocykly, čtyřkolky a dokonce i motorové čluny.
MOTUL 7100 4T 10W-50
Jednou ze zvláštních předností paliv a maziv je velmi účinné snížení tření, díky kterému dochází k mnohem menšímu zahřívání dílů a zvyšuje se jejich životnost. Bohužel může být obtížné najít produkt i v ruských internetových obchodech.
Eni/Agip i-Ride Scooter 2T
Italská verze pro dvoudobé motory. Plus – nízký obsah síry. To vede k tomu, že smíchání s benzínem probíhá rychle a homogenně a během používání prakticky nedochází k tvorbě sazí.
IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30
Jedná se o minerální produkt z Japonska s velmi vysokou účinností. Nízká spotřeba oleje je patrná zejména na dlouhé vzdálenosti. Uživatelé také zaznamenali snížení vibrací a hluku.
ZIC M9 4T 10W-40
Jihokorejské mazivo vhodné pro vysoké zatížení. Navíc chrání před oxidačními procesy a třením.
ELF HTX 3818 SAE 5W-30
Velmi univerzální, ale nejvhodnější pro závodní závodní kola. Viskozita je tak dobře udržována při vysokých rychlostech a tím i tření. Cena za to je opravdu vysoká – od 1000 za litr. Pokud to najdete levnější, s největší pravděpodobností je to padělek; je jich hodně.
ELF MOTO 4 ROAD 10W-40
Vlivem na tlak uvnitř motoru se zlepšuje dynamika. Většina lidí si všimne, že silniční a motokrosové motocykly začínají jet rychleji. Zároveň se zvyšuje i odolnost náhradních dílů proti opotřebení.
MOBIL 1 Racing 4T 15W-50
Vysoce kvalitní syntetika s přísadami pro zařízení se zvýšeným výkonem. Finské mazivo je považováno za jedno z nejlepších, pokud jde o startování motoru za chladného počasí.
CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40
Polosyntetika, která se po dálnicích pohybuje velmi rychle a zaručuje vysokou rychlost zrychlení. Tření a oxidace neruší. Existuje nevýhoda – studené startování je problematické, mělo by se používat v létě.
KAWASAKI Performance Oils 4-taktní motorový olej polosyntetický SAE 10W-40
Vyrábí slavná motocyklová značka, produkt je samozřejmě doporučen pro celou řadu čtyřtaktů Kawasaki. Je umístěn jako odolný proti opotřebení, zabraňuje korozi a je velmi šetrný k pryžovým těsněním.
Eurol Motocykl 10W-40
Dobrá ochrana při teplotách pod nulou – olejový film zůstává v silné vrstvě po celou dobu používání. Nizozemsko však neučinilo dostatek opatření pro přísady snižující tření.
Pro přenos
Převodový olej je nutný v případě, že převodovka a systém motoru jsou mazány samostatně, stejně jako v případě kardanového pohonu.
Když je spojka suchá, jsou vhodné možnosti jako SAE 80W90. A pokud je v olejové lázni, vhodná viskozita je 10W40.
Je možné používat automobilová paliva a maziva?
Teoreticky ano. Ale za předpokladu, že palivo a mazivo bylo testováno podle normy JASO, což potvrzuje jeho vhodnost pro použití v podmínkách mokré spojky.
Druhou nuancí jsou provozní teploty, které nemusí být stejné. Nedoporučujeme riskovat technický stav vašeho vybavení a naplňte kolo pouze olejem, který je pro daný motocykl nejvhodnější.
