Jaký je rozdíl mezi sněhovou frézou a sněhovou frézou?

Každým rokem se stále více lidí rozhoduje vyměnit koště a lopatu za kvalitní sněhovou frézu, která jim umožňuje vážně ušetřit čas a námahu. Naštěstí na moderním trhu najdete modely pro téměř jakýkoli úkol. Sortiment zároveň okamžitě vyvolává mnoho otázek, zejména pokud je vůz zakoupen poprvé. V tomto článku se na ně pokusíme odpovědět.

Sněhová fréza, někdy také nazývaná sněhová fréza nebo sněhová fréza, je ve skutečnosti malý stroj na kolech nebo pásech, vybavený zachytávačem sněhu (kbelíkem) a rukojetí pro ovládání. Srdcem takového zařízení je nejčastěji čtyřtaktní motor na benzín nebo mnohem méně často elektromotor. Budeme uvažovat pouze benzínové modely, které jsou nejoblíbenější a nejpohodlnější pro příležitostné domácí i běžné profesionální použití ve veřejných službách.

Typy benzinových sněhových fréz

Celý sortiment lze snadno rozdělit do skupin na základě zjevných rozdílů.

Sněhové frézy bez vlastního pohonu

Motor je v jejich konstrukci přítomen pouze jako základ systému drcení a odhazování sněhu. Samotné auto se musí tlačit ručně. Podle toho lze identifikovat řadu výhod a nevýhod.

• vysoká manévrovatelnost,
• kompaktnost – vhodné pro skladování v období bez sněhu,
• lehká váha,
• gumová ochrana na šneku – nože drtí a odstraňují sníh, což umožňuje čištění i na dlaždicích a dlažebních kostkách.

• únava při dlouhodobé práci v důsledku neustálého tlačení,
• malý dosah odhazování sněhu – do 10 metrů, což výrazně komplikuje a zpomaluje úklid velkých prostor,
• nemožnost úklidu utuženého a mokrého sněhu z důvodu nízké hmotnosti a konstrukce vyhazovacího systému.

Přes tyto nevýhody nelze zařízení bez vlastního pohonu považovat za špatná. Dobře se hodí pro obyvatele soukromých domů, kteří mají možnost odklízet sníh ihned po jeho pádu. Dají se s nimi celkem snadno (a mnohem rychleji než lopatou) uklízet cestičky nebo třeba příjezdová cesta pro auto. Ti, kteří se zabývají odklízením sněhu jen o víkendech nebo odklízejí mnohem větší plochy, by se již měli blíže podívat na následující typy modelů.

Sněhové frézy s vlastním pohonem

Jak asi tušíte, v tomto případě je sněhová fréza vybavena motorem, který pohání podvozek. Konstrukce takových modelů je trochu složitější, ale také poskytují více možností. A opět lze všechny dále rozdělit do dvou skupin.

Kolové

Tento typ samohybného zařízení lze snadno považovat za nejoblíbenější. V nich se systém zodpovědný za nasávání a vyhazování sněhu skládá ze dvou fází: nejprve je shrnován a rozdrcen šneky a poté je vržen na vysokorychlostní oběžné kolo, které jej fouká potrubím 10-15 metrů. .

Samojízdné modely se také vyznačují přítomností kovového těla, širší lopaty a schopností řezat a drtit i zhutněný sníh. Také při čištění je užitečná převodovka, která umožňuje zvolit optimální rychlost jízdy v závislosti na hustotě a velikosti závěje.

Tento typ sněhové frézy doporučujeme téměř všem, kteří o koupi takového zařízení uvažují. Kolové sněhové frézy jsou všestranné a dobře fungují jak na malém venkovském dvoře, tak na náměstích, parkovištích a chodnících.

Za hlavní parametr při výběru lze považovat šířku lopaty. Jednak čím je širší, tím rychleji práci dokončíte, jednak tím obtížnější bude ovládání stroje kvůli zvýšené hmotnosti. Po rozhodnutí o velikosti může být váš další výběr založen na dostupných financích a touze pořídit si nejen výkonné, ale také pohodlné zařízení. O komfort se starají různé doplňkové funkce, jako jsou vyhřívané rukojeti, elektrické startování nebo světlomety.

Pro objemnější a složitější práce, například pro čištění kluzišť nebo kopcovitých oblastí od silné vrstvy sněhu, se lépe hodí následující typy sněhových fréz.

Sledováno

Obecně platí, že design tohoto typu přesně opakuje modely, které jsme recenzovali dříve, s jednou významnou výjimkou: místo dvojice kol jsou zde instalovány dva poměrně široké pásy. Díky nim auto na ledu neklouže a neklouže.

Jejich další výhodou je možnost nastavení polohy lopaty: zvednutá pro přepravu, střední poloha pro běžnou práci a snížená pro čištění povrchu starého sněhu

• všechny modely hlavních značek (možná s výjimkou malého počtu kompaktních sněhových fréz Honda a Ariens) jsou těžké,
• pásové sněhové frézy se velmi obtížně pohybují bez nastartování motoru, takže musíte spotřebovávat palivo i při pohybu z místa na místo bez odklízení,
• Rychlost sklizně je přibližně jedenapůlkrát nižší než u kolových strojů.

Zde stojí za to objasnit: ani nejvýkonnější pásové modely s dvoustupňovým vyhazovacím systémem se prakticky nehodí k čištění ledu a práci při nulových a nad nulových teplotách. Oběžné kolo se dobře vyrovnává pouze s vyhazováním lehkého sněhu a těžká mokrá hmota vyletí jen pár metrů. Během období tání je lepší použít speciální zametací stroj.

Univerzální sněhové frézy vybavené jak lopatou se šneky, tak rotačním kartáčem se na ruském trhu bohužel nenacházejí. Jedinou výjimkou jsou vzácné čínské modely a luxusní vozy Ariens a MTD, ale upřímně řečeno, pro domácí použití jsou málo použitelné: budete muset strávit nejméně 30 minut instalací kartáče a je lepší to udělat společně. Navíc kvůli zimnímu motoru bez vzduchového filtru nebude možné na podzim a v létě použít kartáč.

Základní parametry při výběru

Po zvážení typů strojů na odstraňování sněhu na trhu v Rusku bychom měli přejít k hlavním parametrům.

Motor

• Moc – moment, který se na první pohled zdá jako nejjednodušší a nejdůležitější při výběru konkrétního modelu. Ve skutečnosti z nějakého důvodu výrobci měří výkon různými způsoby a v seznamu technických charakteristik lze vidět různé ukazatele i pro vozy vybavené stejným modelem motoru.
• Objem a točivý moment – tato čísla poskytnou mnohem více informací. Například čím vyšší točivý moment, tím jistěji se šneky vyrovnají se sněhovou hmotou. Problém je, že ne všichni výrobci tyto údaje poskytují.
• Производитель – podrobně jsme o značkách a výrobcích motorů hovořili v samostatném článku. Stručně řečeno, většina výrobců instaluje na své sněhové frézy motory třetích stran. Jedinou výjimkou potvrzující pravidlo jsou japonská Honda a americké MTD. V oceli můžete při výběru amerických modelů sněhových fréz dát přednost takovým lídrům ve výrobě motorů, jako jsou Briggs & Stratton nebo LCT, mezi čínskými značkami vynikají Loncin a Zongshen.
• Dostupnost startéru – sněhové frézy se nejčastěji startují pomocí kabelu s rukojetí, jako např. plynové sekačky, ale dražší modely mohou mít i elektrické startéry. Chcete-li nastartovat motor, budete muset připojit vůz k síti a stisknout tlačítko start. Zde byste měli okamžitě věnovat pozornost možnosti provozu na ruských 220 voltech, protože náš trh často obsahuje modely navržené pro použití 110voltové americké sítě. Je to velmi vzácné, ale stále můžete najít zařízení vybavená 12voltovou baterií. Nastartujete je jedním otočením klíčku – jako motorku. Nezapomeňte ale, že jejich konstrukce nemá generátor, takže baterii budete muset nabíjet pomocí dodatečně dokoupené nabíječky.
• Objem nádrže – zde je vše jednoduché, čím větší objem, tím méně časté doplňování paliva.
• Objem olejové vany – další parametr pro usnadnění výměny oleje.
• Spotřeba paliva – hlavní parametr pro hlášení, když organizace používají sněhovou frézu, ale z nějakého důvodu jej všichni výrobci sněhových fréz zcela ignorují. Na základě vlastních zkušeností můžeme říci, že průměrně se při odklízení sněhu v závislosti na velikosti motoru a zatížení spotřebuje cca 2-4 litry benzínu za hodinu.

Šnek a vědro

• šíře – liší se model od modelu v rozmezí 5-115 centimetrů. Jak bylo uvedeno výše: čím širší je kbelík, tím rychleji oblast vyčistíte a tím nepohodlnější bude „řízení“.
• Výška lopaty – teoreticky ukazuje maximální výšku závěje, kterou může sněhová fréza najednou zachytit, ale ve skutečnosti je rozdíl mezi modely maximálně 7 centimetrů, takže nemá smysl se na tuto charakteristiku při výběru blíže dívat.
• Dostupnost sněhových fréz – dvě kovové desky namontované pod úhlem na kbelíku. Při jízdě odřezávají část závěje a nasměrují ji přímo do lopaty.
• Běžci – dva pruhy (boty), s jejichž pomocí kbelík klouže po povrchu. Regulují také výšku řezné hrany lopaty. Při výběru je lepší volit oboustranné běhouny, které je při odření umožňují jednoduše převrátit, nebo boty z nerezové oceli či kompozitních materiálů, které díky tomu nepodléhají korozi a nezanechávají na povrchu šmouhy. dlaždice.
• Šnekový tvar – navzdory marketingovým ujištěním fungují šrouby jakéhokoli tvaru úplně stejně.
• Montáž šneku – šnek lze připevnit k lopatě pomocí pouzdra nebo ložisek. Ložiska se teoreticky opotřebovávají méně, ale při běžném používání v domácnosti vždy jako první selžou jiné části systému, i když se šnek otáčí pouzdrem. Ale pro profesionální (denní) použití je lepší vybrat modely s ložisky.
• Převodovka – hlavní rozdíl spočívá v materiálu skříně převodovky (hliník, méně často litina) a možnosti údržby, tedy ruční výměny maziva. Ve skutečnosti ani jedno ani druhé nedává při výběru a nákupu valný smysl.
• Oběžné kolo – počet lopatek nehraje zvláštní roli. Nejčastěji je oběžné kolo kovové, takže se není třeba bát, že by se při provozu rozbilo.

Управление

• Převodovka – většina modelů umožňuje upravit rychlost změnou převodových stupňů. Obvykle je k dispozici až 5-6 rychlostí „vpřed“ a 2 „vzadu“, což umožňuje zvolit rychlost pohybu v závislosti na množství a hustotě sněhu. Nejlevnější modely mají pouze jednu rychlost, takže odstranění i tenké vrstvy čerstvě napadaného sněhu bude trvat stejně dlouho jako velké úlomky.
• Spojka – Většina sněhových fréz používá spojku třecího typu. Provádí se následovně: řemen jde z hřídele motoru do systému třecího kotouče. Když motor nastartuje, rotace se přenese na první disk. Kolmo k jeho boční rovině je přitlačen druhý kotouč s pryžovým kroužkem, který pohání osu kola soustavou ozubených kol nebo řetězem. Čím blíže je bod kontaktu disků k okraji prvního, tím vyšší je rychlost pohybu. Proto se v zájmu prodloužení životnosti pryžové vrstvy, která zajišťuje trakci disků, nedoporučuje řadit za jízdy. V tomto případě se kotouče posouvají ručně a mají několik pevných poloh. Mnohem méně častý je tzv. hydrostatický převod. Spojka je v tomto případě vytlačována pístem, což zajišťuje plynulou změnu otáček bez pevných bodů.
• Zámek rukojeti – ve výchozím nastavení, abyste se mohli po nastartování motoru rozjet, musíte stisknout dvě rukojeti umístěné na rukojetích stroje. Pokud je alespoň jedno z nich uvolněno, otáčení šneku a kol se zastaví. Pro zjednodušení ovládání a umožnění nastavení vyhazování za chodu někteří výrobci instalují uzamykací systém, kde obě rukojeti zůstávají stlačené, když je jedna ruka odstraněna.
• Diferenciál nebo možnost deaktivace jednoho z kol nebo pásů je důležitým parametrem, který by měl být zohledněn při výběru. Když jsou kola při otáčení pevně upevněna na společné ose, je třeba vynaložit úsilí na překonání odporu kola umístěného blíže středu popsaného poloměru. U kompaktních modelů to není tak kritické, ale zapínání výkonných sněhových fréz o hmotnosti přes sto kilogramů je velmi problematické, proto jsou vybaveny jedním z diferenciálních systémů, který umožňuje zpomalit jedno z kol při zatáčení a vyvinout menší úsilí. :
  1. Závlačky. S takovým systémem je možné odpojit požadované kolo od pohonu tak, aby při otáčení zůstalo na svém místě. Hlavní nepříjemnost spočívá v tom, že musíte zastavit před zatáčkou a po zatáčce, abyste kolo nejprve vyvěsili a poté znovu připojili. Práce s jedním připojeným kolem je prostě nepohodlná, protože auto se bude neustále naklánět na stranu.
  2. Deaktivace spouště u rukojetí – každá vypne otáčení kola na odpovídající straně. Existuje malý počet modelů s jednou spouští, tedy možností vypnout pouze určité kolo.
  3. Automatizovaný diferenciál. Plně automatický systém, který rozděluje trakci mezi kola při zatáčení. Nejpohodlnější je použít zařízení s tímto typem diferenciálu, ale jsou jím vybaveny pouze drahé modely.
• Nastavení směru vyhazování – k dispozici absolutně u všech modelů. Provádí se otáčením potrubí (žlabu), kterým je vháněna drcená sněhová hmota. U modelů bez vlastního pohonu bude nutné potrubí otočit ručně. U levných samojízd otáčením samostatné rukojeti šnekového převodu, u dražších modelů je šnekový převod poháněn elektromotorem, který se aktivuje tlačítkem na ovládacím panelu. Vzhledem k povaze převodu musíte provést několik otočení rukojetí nebo držet stisknuté tlačítko po určitou dobu, dokud se trubka neotočí do požadovaného úhlu. Existuje také jednodušší způsob z hlediska ovládání: nakloněním páky rukojeti v požadovaném směru se skluz otočí stejným směrem.
• Nastavení vzdálenosti vrhu – se provádí nikoli snížením otáček oběžného kola, ale nakloněním horní části žlabu. Lze jej provádět i ručně nebo vybavit elektrickým pohonem. Špičkové modely mají někdy joystick, který funguje ve čtyřech směrech. S jeho pomocí je vhodné nastavit úhel natočení a vzdálenost odhozu.

Více možností hledání

Dále uvádíme možné rozdíly v zařízeních, i když nejsou kritické při výběru, ale stále poskytují určité výhody.

• Šlapat – čím je hlubší a čím širší je samotná pneumatika, tím snáze se vůz ovládá díky lepší přilnavosti k zemi a snáze překonává nerovnosti.
• Přítomnost světlometu – výrazně prodlouží dobu práce i v neosvětlených prostorách.
• Vyhřívané rukojeti – čistě otázka pohodlí. Pomáhá udržet ruce v teple při dlouhém čištění. Pro spuštění topení je k dispozici samostatný spínač.
• Materiál okapu – kov nebo plast. Je téměř nemožné s jistotou říci, co je lepší, ale rozhodně byste se neměli bát, že plastová trubka praskne. To se nestane ani v mrazu, pokud se to samozřejmě nepokusíte schválně rozbít.
• Rozsah házení – parametr, který je mnohými považován za jeden z nejdůležitějších. Ve skutečnosti skutečná vzdálenost odhozu závisí na mnoha faktorech, včetně typu sněhu (čerstvý/uplněný), směru větru a výkonu systému odhozu. Zároveň nezapomeňte, že sněhový „oblouk“ při čištění nabobtná nad již vyčištěnou plochou. Jen pro zajímavost, zde jsou průměry: modely bez vlastního pohonu obvykle odhazují sníh do 10 metrů, výkonné dvoustupňové samohyby – až 15, ale na tato čísla byste se při výběru rozhodně spoléhat neměli.
• Celková váha – čím těžší, tím lepší přilnavost k povrchu a menší pravděpodobnost uklouznutí, ale zároveň obtížnější ovládání.
• Vyvažování – „dokonalé vyvážení“, často zmiňované v reklamě na konkrétní modely, není nic jiného než marketingový trik. Ve skutečnosti nemá rozložení hmotnosti absolutně žádný vliv na výkon nebo použitelnost.

Zvážili jsme absolutně všechny parametry jakéhokoli významu, které potřebujete vědět, pokud si chcete vybrat sněhovou frézu. Před dokončením článku si ale řekněme pár slov o dalším zařízení na odstraňování sněhu.

Zametač

Tento stroj je velmi podobný sněhové fréze, ale místo lopaty se šnekem zabírá kulatý vodorovný kartáč. Při pohybu se otáčí a odhazuje sníh dopředu nebo mírně do strany, pokud je instalován pod úhlem.

• může pracovat při kladných teplotách,
• motor se vzduchovým filtrem – celoroční použití,
• čisté odklízení sněhu bez poškození dekorativního nátěru.

• nepoužitelné proti udusanému a ušlapanému sněhu,
• sníh z plochy neodhazuje, ale pouze odhrnuje do strany. Jakmile se nahromadí, musí se odstranit ručně.
• skromný výběr. Nejznámější stroje německé výroby na našem trhu jsou: Tielbuerger TK17, Tielbuerger TK36, Tielbuerger TK48, americký MTD Optima PS 700 Power Sweeper a cenově nejdostupnější čínský Texas Handy-Sweep 700TG.

A závěrem stojí za zmínku nevšední Laski ZK 8500/5.5 Honda. Jeho kartáč se otáčí ve vodorovné rovině, takže jej lze použít i na těžko přístupných místech, kam se běžným zametačem nedostanete.