Volba typu pilot pro základy se provádí na základě údajů inženýrských průzkumů staveniště a je součástí návrhu zakládání staveb. Inženýrské průzkumy zahrnují geodetické, geologické, hydrometeorologické studie staveniště. Dále obsahují údaje o účelu, provedení a provozních podmínkách navrhovaných konstrukcí, zatížení pilotových základů, místních stavebních podmínkách. Inženýrsko-geologické zdůvodnění projektu je striktně vyžadováno.
Klasifikace hromady
Způsobem ponoření do země:
- Poháněné, ponořené do země bez hloubení pomocí beranidel, vibračních beranů, lisovacích jednotek.
- Piloty-skořepiny, zasypané pomocí vibračních beranidel s výkopem.
- Vrtání železobetonu, uspořádané v zemi betonováním studní.
- Kovový šroub, zašroubovaný do země.
Hlavní aplikací v hromadné výstavbě jsou ražené železobetonové piloty. V některých případech je přípustné použít dřevěné a kovové ocelové hnané piloty.
Podle způsobu pozemní podpory:
- Pilotové regály – založené na skalních a málo stlačitelných vrstvách. Přeneste zátěž přes patu hromady.
- Závěsné piloty – na bázi stlačitelných vrstev. Zatížení je přenášeno boční plochou a pátou.
Dále se uvažují typy pilot podle typu provedení.
Ražené železobetonové piloty
Standardní ražené železobetonové piloty jsou vyráběny v továrnách a dodávány na staveniště v hotové podobě. Jsou standardizovány provedením, průřezem, délkou, výztuží, značkou použitého betonu.
Klasifikovány podle způsobu vyztužení:
- piloty s nepředepjatou podélnou výztuží s příčnou výztuží,
- s předpjatou podélnou výztuží, s příčnou výztuží a bez ní.
Podle tvaru průřezu:
- náměstí,
- obdélníkový,
- čtvercový s kulatou dutinou,
- dutý kruhový řez.
Podle konstrukčních vlastností:
- Celý,
- kompozitní (z oddělených sekcí)
Geometrie paty:
- špičatý (s bodem),
- tupý (bez bodu).
Jednotlivé sekce kompozitních pilot jsou spojeny pomocí speciálního “skleněného” spoje a fixovány šroubováním nebo svařováním ihned po zaražení první spodní sekce, poté je celá délka dokončena.
Podmíněnou řadou vrtaných pilot jsou plné nebo kompozitní, duté nebo plné, čtvercové nebo kulaté piloty, ponořené do předvrtaných vodicích otvorů.
Hnané piloty jsou vyráběny v souladu s GOST 19804-2012 “Prefabrikované železobetonové piloty” a jsou rozděleny do následujících hlavních typů:
C – čtvercový plný průřez, plný a kompozitní, s příčnou výztuží (série 1.011.1-10);
SP – čtvercový průřez s kulatou dutinou, bez hrotu, pevný, kvůli snížené spotřebě betonu při výrobě, cenově dostupnější, tloušťka stěny od 40 do 65 mm, podle značky použitého betonu (min. M200), výztuž , předpjaté nebo nepředpjaté ( GOST 19804.3);
SC – dutý kruhový průřez o průměru 400-800 mm, bez hrotu, plný a kompozitní, s nenapnutou výztuží (řada 3.501.1);
CO – skořepinové piloty o průměru 1000-3000 mm, plné i kompozitní, s nepředpjatou výztuží (řada 3.501.1);
1SD – pilotové sloupy čtvercového plného průřezu, bez hrotu, dvoukonzolové, umístěné podél krajních os budovy (GOST 19804.7-83);
2SD – stejné, umístěné podél středních os budovy;
STs – čtvercový plný průřez, plný, bez příčné výztuže dříku, s předpínací výztuží ve středu piloty (GOST 19804.4).
Rozsah ražených železobetonových pilot je dán rozmanitostí aplikací v závislosti na konstrukcích nadzákladové části konstrukcí a půdních podmínkách staveniště. Hotové ražené železobetonové piloty mají ve srovnání s jinými typy řadu významných výhod: nízké náklady, nízké náklady na zapuštění, jednoduché a levné zařízení na obsluhu a nízké požadavky na kvalifikaci personálu. Lví podíl pilotových základů se provádí právě s jejich použitím.
Na základě zásady minimalizace nákladů jsou upřednostňovány takové typy pilot, které při dodržení všech návrhových parametrů splňují požadavky rozpočtu stavby. Výběr základových podpěr mohou ovlivnit i místní podmínky místa. Pilotový základ je zakončen mříží nebo základovou deskou.
beranění
Klasické schéma předpokládá zarážení vertikálně instalované piloty úderem kladiva do její hlavy až do selhání návrhu nebo dosažení projektované hloubky. Stroj na zarážení pilot (zarážedlo, beranidlo) je kladivo, na základním stroji. Základním strojem je pásový jeřáb, buldozer nebo terénní vozidlo.
Nejběžnějším, snadno ovladatelným a relativně levným kladivem je dieselové kladivo, které se umisťuje na stožár základního stroje jako nástavec. Rázová síla není během provozu regulována. Hydraulické kladivo má však pružnější vlastnosti, je schopno jemně nastavit sílu nárazu během provozu.
Pro podmínky husté městské zástavby se stává kritickým požadavek na dodržení bezpečnosti pilotování základů okolních budov a také hladiny hluku. U ražených pilot je shody s tímto požadavkem dosaženo použitím nenárazových metod beranění, které jsou alternativou k ražení: vibrační vrážení a vtlačování. Z hlediska nákladů je vibrační ponoření asi 2krát dražší a vtlačování je 2,5krát dražší.
Levnější piloty bez zesílené výztuže se používají pro zapuštění zahloubením, protože není potřeba chránit hlavu sloupu před údery beranidla. Kromě toho se snižují náklady snížením bodů zanoření v důsledku výrazného snížení vyřazování pilotových prvků.
Vrtané piloty
Vrtané piloty jsou klasifikovány podle způsobu instalace.
- vrtané, betonované ve studnách vrtaných v jílovitých půdách nad hladinou podzemní vody bez upevnění stěn studní,
- vrtané, uspořádané ve studnách vrtaných v jakékoli půdě pod hladinou podzemní vody – s upevněním stěn studní hliněnou maltou nebo inventárními pažnicemi,
- injektáž vrtem o průměru 150-250 mm, zajišťovaná injektáží jemnozrnného betonového roztoku do vrtaných studní,
- vrtané piloty, uspořádané spouštěním železobetonové piloty do studny a vyplněním mezery betonovou směsí.
Typy vrtaných pilot se liší způsobem konstrukce a účelem. Ve skutečnosti se hlavní pohled provádí přímo na místě vyvrtáním studny, jejím vyplněním betonovou maltou a vyztužením předem připraveného rámu pro celou nebo částečnou hloubku studny ze železných tyčí a drátu.
V obtížných půdních podmínkách, sypkých píscích, píscích a půdách na úrovni podzemních zvodněných vrstev se instalace vrtaných pilot (BNS) provádí pod ochranou vyjímatelných zásobních pažnic nebo pod ochranou jílového (bentonitového) roztoku. Ponechání pažnicových trubek v zemi je přípustné, pokud filtrace podzemní vody přesahuje 200 metrů za den. Obvykle to vyjde najevo z výsledků inženýrských a geologických průzkumů a pro instalaci BNS se používají levnější zbývající trubky.
Průměr vrtaných pilot je určen výpočtem únosnosti a může být v rozmezí 300-2000 mm a hloubka je také dána úrovní výskytu nosné vrstvy zeminy a může dosáhnout 76 m. Účelem vrtaných pilot je poskytnout pevný základ pro masivní budovy a konstrukce díky velkému průměru a hloubce ponoření, což umožňuje dosáhnout nosných vrstev s nízkou stlačitelností a zajistit velkou stopu.
V jednoduchých půdních podmínkách se používá méně nákladný způsob uspořádání vrtaných pilot průběžným dutým šnekem. Podstata metody spočívá v tom, že betonování se neprovádí pomocí samostatné betonové trubky, ale přímo přes dutinu vrtacího šneku. Když vrták dosáhne projektované hloubky, je do jeho dutiny pod tlakem přiváděn beton a při stoupání je studna naplněna betonem. V poslední fázi je výztužná klec ponořena. Po ztuhnutí a vytvrzení betonu je hromada připravena.
Vrtané injektážní piloty (BIS) mají speciální použití: zpevňování starých, zchátralých základů budov, jakož i v případě nebezpečí sedání a pohybů zeminy. Vrtání o průměru 150-250 mm probíhá v bezprostřední blízkosti nebo přes pole základové konstrukce. Výztuž LSI v těchto případech nemusí být provedena.
Sečnice jsou určeny pro instalaci pevné betonové stěny schopné nést funkci štětovnice jámy, sloužící jako základ a stěna suterénu budovy. Provádějí se metodou postupného vrtání a betonování, nejprve lichých vrtů a poté sudých, zajišťujících jejich záběr.
Výpočet hromady
Výpočet základových pilot-regálů se provádí:
- Podle únosnosti zeminy pod patou hromady,
- Podle pevnosti pilotové konstrukce,
- Podle stávajících vodorovných zatížení.
Pořadí výběru, výroby, prohlubování, kontroly kvality, testování pilot je regulováno SNiP 2.02.03-85 “Pile Foundations”.
Příklady použití pilot
Instalace vrtaných pilot v základu výškové budovy polyfunkčního komplexu Vodny v Moskvě
Výškové budovy v hustých městských oblastech. Vysoké zatížení půdy, složitá síť podzemních inženýrských sítí a blízkost sousedních budov určují výběr vrtaných pilot pro založení.
Značná vzdálenost od nejbližší zástavby, absence podzemních komunikací, výsledky inženýrských průzkumů staveniště umožnily rozhodnout se pro použití ražených železobetonových pilot.
Blízkost sousedních budov omezuje použití beranění. Konstrukce pilotového pole lisováním železobetonových pilot umožňuje vyhnout se dynamickému nárazu zeminou, který je nebezpečný pro základy sousedních budov.
Stavební firma Best-Stroy (Moskva) dodává všechny typy a typy ražených železobetonových pilot s ražením (zarážení, vibrační ražení), jakož i montáží vrtaných (vrtaných) pilot. Zavolejte +7 (495) 643-34-98 a objednejte!
Základem každé konstrukce je základ – spojuje celou budovu, dodává jí stabilitu a chrání ji před deformací. Výběr nadace je ovlivněn nejen parametry budoucího bydlení, ale také ukazateli půdy (typ půdy) na místě. Chování půdy velmi často představuje překvapení, která nelze nazvat příjemným.
Mnoho standardních projektů je navrženo pro jakékoli podmínky (kromě oblastí s permafrostem). Taková míra bezpečnosti nadace je drahá a ne vždy oprávněná; logičtější je objednat individuální inženýrsko-geologické průzkumy. Pokud rozbor odhalí nestabilní zeminu, může se pouze založení na ražených pilotách stát základem pro bezproblémovou výstavbu a dlouhodobý provoz bydlení.
O pilotovém založení
Stavba domu je nákladná záležitost a mnoho lidí dává přednost snížení nákladů tím, že se vyhnou testování půdy. Praktičtí majitelé považují geologické práce za investici do budoucnosti, která je chrání před velkými zklamáními. V plovoucích, písčitých, bažinatých a rašelinných půdách (s vysokou podzemní vodou a nízkou hustotou) nelze ani drahý monolitický základ považovat za spolehlivý. V takových podmínkách je předem určen výběr základu pro soukromou budovu. V moderní příměstské výstavbě jsou oblíbené různé pilotové technologie. Rozlišují se podle následujících parametrů:
Imerzní metody
Metoda je zvolena na základě výsledků geologie a konstrukčních charakteristik budoucího domu. Aby bylo možné správně rozložit zatížení, musí být železobetonové piloty pro základ ponořeny do hloubky husté, stabilní vrstvy. Podpěry jsou pohřbeny různými způsoby:
- Zabivný. Běžná metoda; ražené piloty se zarážejí hluboko do skály pomocí mechanismu s hydraulickým nebo pneumatickým kladivem.
- Metoda odsazení (pomocí statického tlaku).
- Průnik vibrací. Na místo vykopané zeminy se položí duté skořepinové piloty, nalije se beton.
Hnané piloty pro soukromý dům se nalévají pomocí jedné z následujících technologií:
- Boronabivnaja. Do vrtané studny se vloží bednění (například trubka), nainstalují se výztužné tyče a nalije se beton.
- Buroinjekce. Do studny se pod tlakem přivádí betonová směs, poté je instalována výztužná klec.
- Mletý cement. Do studny se přivádí směs zeminy a cementu. Obsah cementu, cena a pevnost takové hromady je 2krát nižší než u cementové hromady.
Typy podpěr
Výběr materiálu vlasu je ovlivněn:
- Návrhové zatížení na něj přenesené během provozu.
- Odhadovaná životnost domu.
- Velikost podpory.
V nízkopodlažní stavbě jsou podpěry běžné:
- Železobetonové piloty pro základ. Nejběžnější a cenově dostupná možnost, schopná odolat značnému zatížení a navržená pro 70-100 let provozu. Používají se piloty čtvercového průřezu, vyztužené výztuží, s jedním zahroceným koncem. K výrobě se používá beton s propustností vody minimálně W a mrazuvzdorností minimálně F 150.
- Ocel. Instalace takových produktů (šroub) je rychlá a proto velmi atraktivní. Různé válcované výrobky (trubky, kanály, kolejnice) fungují jako hromady; používají se pro drobné stavby domácností, životnost je omezena na 40-60 let.
- Dřevo. Postupně ustupujte od hromadného používání. Dřevěné výrobky jsou opodstatněné při stavbě lehkých budov, jejichž životnost nepřesahuje 30-40 let. Mohou být použity při stavbě dřevěných a rámových domů, pokud jsou vyrobeny z tvrdého dřeva (dub, borovice, modřín).
Online kalkulačka základů
Chcete-li zjistit přibližnou cenu základů typu “mřížka na pilotech”, použijte následující kalkulačku:
Stavba základů na ražených pilotách
V soukromé výstavbě se nosné základy používají na železobetonových hnaných pilotách dvou možností – deska a páska. Deskové základy fungují dobře na složitých půdách náchylných k horizontálním pohybům. Pásková základna – standard pro nízkopodlažní konstrukce. Mají jinou oblast podpory, ale při správném výpočtu zaručují stabilní polohu soukromé budovy. Hromady se instalují několika způsoby:
- Jednotlivé hromady. Podpěry jsou umístěny v určitých problémových bodech.
- Řádky. Pod budoucí stěny a příčky se zarážejí piloty.
- pole. Tento postup se používá pro uspořádání pilotového základu; pilotové pole se méně běžně používá v nízkopodlažní výstavbě.
Popis videa
Jaké jsou výhody a nevýhody pilotového šroubového zakládání? Dá se za málo peněz udělat kvalitní základ? Podívejte se na toto video:
Princip použití grilování
Založení na železobetonových pilotách je spojeno do společné konstrukce horní částí, betonovým pásem (mřížkou). Mřížka se instaluje několika způsoby:
- Vysoká (závěsná). Mezi spodní částí pásky a zemí je volný prostor. Metoda se používá při stavbě altánů a van.
- Nepohřbený. Páska se zaboří do země do mělké hloubky.
- Pohřben. Nadace získává další sílu.
Rostverk není povinným prvkem. Při stavbě malých lehkých konstrukcí (letních domů) v závěsné verzi se často používá mřížka z profilovaných kovových výrobků (I-nosník nebo kanál). Kov je venku, snižuje se pravděpodobnost rychlé koroze.
požadavky na ražené piloty; výpočet jejich počtu
V praxi se nejčastěji používají železobetonové piloty čtvercového nebo kruhového průřezu (od 200 do 300 mm), jednostranně zahrocené. Vysoce kvalitní výrobky jsou vyráběny v dílenských podmínkách ze železobetonu.
Aby základ na železobetonových pilotách spolehlivě zvládl zatížení, je nejprve vypočítán počet pilot a hloubka jejich zaražení, která se může pohybovat od 3 do 10 m. Pro stanovení parametrů základu jsou následující: vzít v úvahu:
- Typ půdy. Nejpřesněji ji určíte pomocí geologického průzkumu, ale můžete použít i referenční knihu.
- Hmotnost domu. Stanovuje se na základě materiálů vynaložených na stavbu (v metrech krychlových) a hmotnosti 1 metru krychlového (tabulková hodnota). Hmotnost střechy, stropů, betonového roštu a dokončovacích materiálů se vypočítává samostatně. K množství se připočítává hmotnost nábytku (cca 7-10 tun).
Výpočty jsou vždy prováděny s rezervou bezpečnosti, takže celková částka se zvyšuje o 30 %. Hmotnost konstrukce nechť je 180 tun. Železobetonová pilota dlouhá 4 metry udrží průměrné zatížení 20 tun (pro hlinité půdy); proto 9 pilot bude schopno rovnoměrně a bezpečně rozložit celé zatížení konstrukce.
Výhody a nevýhody použití ražených železobetonových pilot
Základ na hnaných železobetonových podpěrách se používá jak pro obytné soukromé domy (ze dřeva, cihel a dřeva), tak pro stavby domácností (altány, lázně, garáže, kůlny, ploty a letní kuchyně). Základem pro výběr ražených pilot je nejen problematická zemina, ale také vlastnosti reliéfu (svahy, rokle, jámy). Výhody zakládání ražených pilot jsou:
- Účinnost. Často jsou jedinou vhodnou cestou (v oblastech se svahem, bažinatým). Jediným omezením jsou kamenité půdy.
- Rychlost. Základ je postaven za 1 den (zařízení konvenčního základu trvá 5-7 dní). Stavba může pokračovat v den výstavby (po nalití pravidelného základu můžete začít stavět zdi 20-25 dní po nalití).
Popis videa
O výhodách a nevýhodách pilotových základů ve videu:
- Ekonomika s nulovým cyklem. Minimální množství výkopu snižuje náklady na založení o 20-25%. Spotřeba betonu se sníží o 20-30%; práce lze provádět celoročně, což neovlivní kvalitu nadace.
- Nosnost. vysoký; zatížení na 1 hromadu dosahuje 40-50 t. Pevnost je dále umocněna roštem, který pomáhá rozložit zatížení konstrukce.
- Trvanlivost. Garantovaná životnost 100 let.
Založení na pilotách pro soukromý dům pomocí řízené technologie má své nevýhody:
- Omezení v projektu soukromého domu. Přítomnost pilotového základu neznamená uspořádání suterénu nebo suterénu.
- Limit vzdálenosti do nejbližší budovy. Podle požadavků SNiP 3.02.01-87 existují omezení pro použití lehkého kladiva (o hmotnosti do 7 tun) na osobním pozemku.
- Technické vybavení. Bez specializovaného vybavení se neobejdete.
- Chyba výzkumu. Neopatrný geologický průzkum (nebo jeho nedostatek) má někdy za následek deformaci základů.
Popis videa
O pilotovém základu ve videu:
Pilotové základy na klíč
Založení železobetonových pilot je běžné konstrukční řešení, vhodné pro stavbu na místě s nerovným terénem a nestabilní zeminou. Objednání základů na klíč od stavební organizace je výhodné z mnoha důvodů:
- Načasování. Provedení díla a termín dodání jsou uvedeny ve smlouvě.
- Rozumné ceny. V ceně je zahrnuta dodávka podpěr na stavbu a použití beranidla. Po instalaci a vyrovnání podpěr můžete okamžitě přejít k grilovacímu zařízení.
- Podmínky. Přípravu území, značení a jízdu provádějí zkušení specialisté, jejichž práce je zaručena.
Náklady na dopravu a jízdu podpěr jsou kompenzovány úsporou materiálu a času. Za dům o rozloze 200 m2 (oblast Moskva) je cena:
- Pilový základ. Instalace pilot – 380-400 tisíc rublů, vázání s mřížkou – od 750 tisíc rublů, komplexní balíček (spolu s železobetonovou podlahou) – od 1100 tisíc rublů.
- Monolitická deska. 1500-1600 tisíc rublů
- Páska. 1600-1750 tisíc rublů
Cena za zarážení železobetonových pilot závisí na jejich velikosti:
- Úsek 0,2×0,2 m, délka 3 m – 6-7 tisíc rublů.
- Délka 4 m – 7,5-8,3 tisíc rublů.
- Délka 5 m – 8,5-9,5 tisíc rublů.
- Délka 6 m – 9,5-11,5 tisíc rublů.
Popis videa
O nadaci s grilem pro soukromý dům ve videu:
Stavební etapy
Po uzavření smlouvy a stanovení parametrů základu pilotového roštu začínají terénní práce:
- Příprava. Staveniště je srovnáno a očištěno od suti, navezeny materiály.
- Označení. Návrhová poloha podpěr se zjišťuje v přírodě pomocí geodetických přístrojů (teodolit, niveleta).
- Snaž se. Je zaražena zkušební pilota (hodnota zeminy).
- Bodováníka. Hnané piloty pro soukromý dům jsou instalovány na požadovaném místě, uvedeny do svislé polohy a ponořeny do země do požadované hloubky.
- Řezání. Pomocí vodováhy (přístroj na měření relativních výšek) se ve stejné výšce označí a odříznou horní části podpěr.
- Uspořádání mřížky. Kolem podpěr je sestaveno bednění, ve kterém je výztužná kostra pletená a upevněná; beton se nalije do připravené formy.
Profesionální vybavení
Před několika desetiletími byla technologie uspořádání pilotového základu nákladným a těžkopádným postupem. Pro venkovské domy byly použity alternativní možnosti – šroubové a vyvrtané piloty, méně spolehlivé a odolné.
Dnes se v soukromé výstavbě používají různé kolové a housenkové beranidla. Účinně se vyrovnávají s pilotami pro základy pro venkovské domy a chaty pomocí speciálního hydraulického zařízení. Takové mechanismy nedeformují piloty a fungují na všech typech půd.
Závěr
Vzhled v soukromé výstavbě základů na železobetonových pilotách umožnil vytvořit spolehlivé domy jakékoli velikosti, kde to bylo dříve nemožné nebo obtížné. Základ na hnaných pilotách, vybavených moderní technologií as ohledem na vlastnosti půdy, je schopen sloužit jako spolehlivá podpora pro venkovský dům jakéhokoli typu.
