Generátor koloběžky je klíčovou součástí celého elektrického systému koloběžky, protože právě on vyrábí elektřinu potřebnou pro její provoz. Moderní koloběžky jsou vybaveny mnoha různými zařízeními a součástmi, které spotřebovávají elektřinu. Generátor skútru tak zajišťuje provoz světlometů, zapalovacího systému, rozměrů atd. Generátor skútru navíc dobíjí i baterii, která zase napájí elektrický startér při startování motoru.

Princip fungování koloběžkového generátoru je extrémně jednoduchý, v jádru je to nejobyčejnější Magdino se setrvačníkem. Magdino (stroj magneto plus dynamo) se od jednoduchého magneta liší tím, že má na sobě nainstalovaná dvě vinutí, která se liší napětím, zatímco magneto má nainstalované pouze jedno vinutí. Instalace dvou vinutí místo jednoho výrazně snižuje zatížení systému a tím zvyšuje jeho spolehlivost a životnost. Takže vysokonapěťové vinutí vyrábí elektřinu, která se používá k provozu zapalovacího systému skútru, zatímco nízkonapěťové vinutí, které se také často nazývá indukční cívka nebo „světelná“ cívka, zajišťuje provoz světlometů, rozměry, baterii nabíjení atd. Napětí cívky závisí na počtu závitů ve vinutí, čím více závitů, tím vyšší napětí.

K samotné výrobě elektřiny dochází díky elektromagnetické indukci. Klikový hřídel otáčí kolem cívek setrvačník s permanentními magnety, v důsledku čehož se magnetické pole uvnitř vinutí neustále mění a tím se indukuje potřebné napětí. Zajímavé je, že vzhledem k tomu, že generátor skútru je magdino, mohou se magnetické kotvy kolem vinutí zapalování a vinutí světla dokonce otáčet různými rychlostmi. Kolem zapalovací cívky přímo na klikovém hřídeli a kolem světelné cívky pomocí speciálního převodu „zvýšit“.

Jak už asi tušíte, generátor skútru dokáže produkovat pouze střídavý proud. Zatímco mnoho zařízení vyžaduje k provozu stejnosměrný proud. Zejména lze baterii nabíjet pouze z konstantního napětí.

Stručně řečeno, stejnosměrný proud je jednoduchý směrový tok elektronů, který se pohybuje od jednoho pólu k druhému, zatímco ve střídavém proudu elektrony neustále mění směr. Pro přeměnu střídavého proudu na stejnosměrný se na skútru používají speciální diodové usměrňovače. Zhruba řečeno, dioda umožňuje proudění elektronů pouze jedním směrem, čímž přeměňuje střídavý proud na stejnosměrný. Díky diodovým usměrňovačům může skútrový generátor napájet jakékoli zařízení bez ohledu na to, jaký typ proudu zařízení potřebuje.

ČTĚTE VÍCE
Jak skladovat brambory v bytě?

Protože napětí dodávané generátorem skútru se mění v závislosti na otáčkách klikového hřídele, je pro normální provoz všech zařízení a součástí skútru zapotřebí regulátor napětí. Tato jednotka je zpravidla kombinována s diodovým usměrňovačem. Ale na starších skútrech a mopedech může být jako regulátor napětí použito samostatné relé. Generátor koloběžky obvykle produkuje nadměrné napětí, a to jak při nízkých, tak při vysokých rychlostech, které je nutné „odříznout“, jinak mohou všechny elektrické spotřebiče na koloběžce velmi snadno shořet. Generátor koloběžky vyrábí napětí jakoby s rezervou, takže pro normální fungování celého elektrického systému koloběžky rozhodně stačí. Je však třeba si uvědomit, že při instalaci nějakého nového vybavení na koloběžku nebo například výměně standardního světlometu za výkonnější nemusí být napětí generované generátorem koloběžky dostatečné pro běžný provoz nového zařízení. V takovém případě byste měli buď odmítnout instalaci nového zařízení vůbec, nebo obětovat něco jiného, ​​pokud je to možné. Můžete také zkusit nainstalovat výkonnější generátor skútrů s více otáčkami.

Jak diagnostikovat generátor skútru

Jak bylo uvedeno výše, generátor skútru poskytuje robotovi téměř všechny systémy skútru, protože každý uzel je k němu tak či onak svázán. Naštěstí je generátor skútrů extrémně jednoduché zařízení, a proto se porouchá jen zřídka. Ale kvůli tomu mnoho začátečníků i zkušených skútristů, když se porouchá, téměř nikdy nekontroluje stav generátoru skútru a hledá chyby pouze v tom, co považují za zranitelné komponenty: zapalovací svíčky, baterie a kabeláž. Tito koloběžkáři, kteří tam nenašli problém, často rozhodí rukama a nikdy je nenapadne zkontrolovat generátor koloběžky.

Ihned je však třeba říci, že abyste mohli správně zkontrolovat generátor skútru, musíte alespoň trochu rozumět elektronice, pochopit podstatu takových pojmů, jako je „napětí“ a „odpor“, a také umět používejte alespoň trochu multimetr (tester). Pokud máte tyto potřebné dovednosti, pak provedení diagnózy nebude tak obtížné.

Nejprve byste měli pochopit, jaké problémy mohou nastat s generátorem. A existují pouze tři možné poruchy: přerušení nebo vyhoření drátu, ztráta magnetických vlastností magnetů na setrvačníku a zkrat.

Magnetismus rotoru může poklesnout v důsledku silného nárazu nebo pádu (permanentní magnety ztrácejí své magnetické vlastnosti při silném fyzickém nárazu), stejně jako při dlouhodobém ponechání v blízkosti zdroje silného magnetického pole. Navíc permanentní magnety ztrácejí své vlastnosti jednoduše stářím. Ztráta magnetizace vede k výraznému poklesu výstupního napětí produkovaného generátorem skútru. Kontrola výstupního napětí je velmi jednoduchá, stačí odpojit generátor skútru od zbytku elektroniky odstraněním konektorů a měřit při běžícím motoru, místo konektorů připojit tester. Při minimální rychlosti by napětí nemělo být menší než 5 voltů.

ČTĚTE VÍCE
Jak otestovat bipolární tranzistor pomocí multimetru?

Po kontrole napětí byste měli také pamatovat na kontrolu odporu obvodu, který napájí vinutí generátoru. U většiny modelů skútrů je normální hodnota odporu cívky alternátoru v rozsahu od 80 do 150 Ohmů. Pokud je odpor pod normálem, znamená to, že závity jsou s největší pravděpodobností zkratovány na vinutí. To povede k přehřátí cívky a poklesu napětí, takže když je obvod uzavřen, na generování proudu zůstává zapojena pouze část vinutí. V zásadě je to vše, co lze zkontrolovat bez demontáže generátoru skútru. Pokud ukazatele neodpovídají normě, oblékněte se a podstoupíte hlubší kontrolu. Takže generátor skútru bude muset být odstraněn a samotná cívka zkontrolována přímo testerem. Pokud se ukáže, že jeho odpor je v normálních mezích, pak je s největší pravděpodobností problém v kabeláži nebo na křižovatce cívky a kabeláže. Pokud kontrola kabeláže neodhalí žádné problémy a generátor skútru je plně funkční, pak je devadesátiprocentní pravděpodobnost, že problém je v zapalovací jednotce. Což není tématem tohoto článku.

Selhání generátoru blokuje provoz celého skútru jako celku, protože celý systém skútru je s ním nějak spojen. Pokud dojde k poruše elektrického systému, slabé jiskře nebo špatnému nabití baterie, kromě jiného zařízení, nelze vyloučit poruchu generátoru.

Kontrola generátoru skútru

V tomto případě není mnoho poruch, jedná se o:

  • přerušení drátu (například v důsledku poškození drátu nebo výparů);
  • zkrat;
  • významný snížení magnetizace rotoru generátor.

Zvažme každý z bodů podrobněji. Vezměme si například jeden z čínských skútrů, protože právě tato zařízení jsou nejčastěji vystavena takovým poruchám. Co způsobuje snížení magnetizace rotoru? Tento jev lze pozorovat v důsledku nárazu (například při pádu) nebo v blízkosti prvků s vysokým magnetickým polem. Výsledkem je, že výstupní proud generátoru během provozu výrazně klesá a normální provoz skútru je nemožný.

Kontrola výstupního napětí generátoru je poměrně jednoduchá. Nejprve je třeba odpojit konektory generátoru a připojit ovládací zařízení. Poté nastartujeme motor a zkontrolujeme výstupní napětí generátoru. Minimální napětí by mělo být do 5V při minimálních otáčkách motoru.

Tester pro kontrolu generátoru

Nyní zkontrolujeme výstupní napětí spínače. K tomu potřebujete multimetr (tester) se čtením amplitudy napětí. Všechny vodiče spínače připojíme k vodičům statoru generátoru. Dále odpojte vodič spínací jednotky od svorky primárního vinutí zapalovací cívky. Zbývá připojit jednu svorku k zemi motoru a druhou svorku připojit k hlavnímu vodiči zapalovací cívky, který pochází ze spínače.

ČTĚTE VÍCE
Lze minerální destiláty použít jako odmašťovadlo?

Nyní nastavte voltmetr do režimu „konstantní proud“ a nastartujte motor, přičemž zkontrolujte výstupní napětí komutátorového drátu k zapalovací cívce. Znovu připojíme vodič spínače k ​​cívce a určíme průměrné výstupní napětí. Mělo by to být asi 200V, to je průměrná hodnota s použitím a bez použití amplitudového měřiče napětí.

Dále zkontrolujte stav baterie. Chcete-li to provést, musíte zahřát motor, poté vypnout zapalování a připojit tester ke svorkám baterie. Nyní nastartujeme motor a zkontrolujeme změnu napětí v závislosti na rychlosti otáčení hřídele motoru. Nejprve musíte provést experiment se zapnutými světlomety a poté s nimi vypnutými. Je třeba vzít v úvahu, že při nízkých otáčkách motoru by hodnoty napětí baterie měly být na úrovni nečinné baterie bez zatížení a dobíjení. Jak se rychlost zvyšuje, dokonce i při maximálních hodnotách, hodnoty multimetru by měly být v rozmezí 14-15 voltů DC. Pokud jsou dříve uvedené indikátory výrazně nadhodnoceny, můžeme mluvit o vadném regulátoru napětí. Můžete také přemýšlet o jeho zhroucení, pokud se zvýšením otáček motoru zůstanou hodnoty multimetru nezměněny.

Je důležité vědět: Normální napětí nabíjecího proudu na svorkách baterie při běžícím motoru by mělo být v rozmezí 13 – 16 voltů.

Nyní zkontrolujeme provoz generátoru bez zátěže. Chcete-li to provést, musíte odpojit konektor magdino drátu a při nastartování motoru jej roztočit na 5000 ot./min. Poté pomocí multimetru v režimu AC změřte napětí mezi bílo-červeným vodičem a zemí. Typicky by hodnoty napětí měly kolísat mezi 65 V při 5000 ot./min. To znamená, že generátor skútru funguje správně.

A nakonec zkontrolujme vinutí statoru. Chcete-li to provést, nejprve změřte odpor mezi bílo-červeným vodičem a zemí. Nominální hodnota odporu by v tomto případě měla být 0,6 – 1,1 Ohm. Nyní stejným způsobem změřme odpor mezi bílo-červeným vodičem a zemí. Zde by průměrné hodnoty odporu měly být 0,5 – 0,8 Ohmů. Odchylky výše uvedených indikátorů v jednom nebo druhém směru mohou naznačovat potřebu výměny vinutí generátoru.