Kvalitní chlazení motoru ve spojení s dalšími systémy zajišťuje jeho správnou funkci. To je důvod, proč správný výběr a kompatibilita nemrznoucí směsi znepokojuje mnoho majitelů automobilů.

Odborníci doporučují používat chladicí kapaliny s originálním označením, to znamená, že jsou jedinečně navrženy pro konkrétní motor, nebo jejich analogy od známých výrobců, kteří indikují schválení. Povolení je dáno tímto alfanumerickým kódem, který je dán, pokud byla kapalina testována a doporučena továrnou. Tento přístup ale ne vždy funguje. Omezení mohou nastat kvůli rozpočtu, ne každý je připraven plnit drahé produkty a také kvůli ukončení nemrznoucí směsi u starších modelů automobilů. Musíte rozumět technice vydání, naštěstí téma je dávno známé a problém neexistuje.

Z čeho se nemrznoucí směsi skládají:
Složení automobilové chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) zahrnuje:
• báze, nejčastěji ethylenglykol, někdy propylenglykol;
• přísady pro různé účely, odpěňovače, detergenty, barviva a stabilizátory vlastností, ale hlavně – způsob ochrany dílů před korozí;
• destilovaná voda, pomocí které se určuje viskozita roztoku a teplota tuhnutí.

Z hlediska míchání různých složení je třeba vědět, zda budou balení aditiv konfliktní, zda je přípustné míchání základů a jaké vlastnosti bude mít výsledná kapalina. U prvních dvou kritérií je vše jasné. Aditiva jsou přibližně stejná v každé třídě komerčních produktů, míchání základů je přijatelné, ale nedoporučuje se, ale pokud jde o vlastnosti, je třeba si uvědomit, že jsou určeny kvalitou nejhorší ze složek. Příběh mouchy v masti nebyl zrušen.

O nemrznoucí barvě:
Mnoho lidí se domnívá, že stačí znát barvu originálního produktu. Například červená může být smíchána s červenou, zelená se zelenou. Ale není to pravda:

• Barva může určit třídu nemrznoucí směsi, ale ne všichni výrobci to dodržují. A neexistuje jediný dokument, který by je k tomu zavazoval.
• Je téměř nemožné rozlišit barevné odstíny. Stejná červená se může ukázat jako růžová nebo karmínová, zatímco kapaliny jsou radikálně odlišné. Až k nekompatibilitě.
• Výrobci, kteří chtějí vizuálně zlepšit kvalitu produktu, tónují své produkty do stále nových barev. A pokud se jednou objevily modré nemrznoucí směsi, pak každý věděl, že jsou lepší než zelené (někdy naopak vše závisí na motoru) a žluté jsou o krok vpřed od červených.

ČTĚTE VÍCE
Jaký typ papíru mám zvolit pro tisk fotografií v nastavení Canon?

A pak se objevují růžové, které lze snadno zaměnit s červenými, ačkoli mají mnohem vylepšené vlastnosti.
Je lepší se na to vůbec nepokoušet přijít, ale věnovat pozornost označení a schválení. To znamená, že na barvě nezáleží. Maximálně je potřeba pomoci vyhnout se vážným chybám. Zároveň výrazně omezuje výběr, který skutečně existuje.

Možná klasifikace nemrznoucí směsi
Pokud se omezíme na dva typy základů a dva principy boje proti korozi, můžeme zhruba rozlišit několik typů nemrznoucí směsi:

• klasika s minerálními přísadami, které chrání kovy před korozí, pokrývají je takříkajíc filmem;
• s organickými přísadami, které působí selektivně při sebemenších známkách počínající koroze, přičemž se netvoří filmy, což zlepšuje přenos tepla;
• hybridní a lobridní nemrznoucí směsi, kombinující oba typy přísad, protože každá z nich má své výhody a názvy se liší v závislosti na převaze určitých látek;
• vylepšené produkty na bázi polypropylenu s dlouhou životností a komplexními přísadami.
Zatím nejlepší práci odvádí VAG, jehož krátká označení mnozí nadále používají. Mají něco takového:
• G11 – zastaralá klasika;
• G12 – nemrznoucí směs s organickými karboxylátovými přísadami;
• G12+ a G12++ – hybridy a lobridy;
• G13 – polypropylenglykolové kapaliny s vhodnými aditivními balíčky.

Docela pohodlné, i když ne vždy pravda. Ale z hlediska kompatibility je klasifikace celkem přijatelná.

Přibližná kompatibilita nemrznoucí směsi
Pokud nemůžete provést hlubší analýzu kompozic, můžete formulovat několik pravidel, která fungují ve většině případů:

• Je vysoce nežádoucí míchat G11 a G12.
• Všechny ostatní lze smíchat, ale výsledkem bude produkt se zhoršenými vlastnostmi. Pokud je motor natolik konzervativní a takové motory vyrábí i nadále, že dává přednost klasickým minerálním aditivům, pak je třeba zajistit potřebnou úroveň hybridních vlastností. Pro všechny ostatní je lepší lobridní typ G12++.
• Polypropylenové nemrznoucí směsi mají nestandardní balení, které je optimalizováno pro tento specifický základ. Čili motor se nepokazí, ale jednak je hloupost ředit drahý výrobek levným a jednak je mnohem vyšší šance dostat se do zásadní nekompatibility aditiv.

Majitelé aut si postupně zvykají, že moderní auto vyžaduje důsledné dodržování pokynů. A v tomto případě nezáleží na tom, jakou barvou jsou pracovní kapaliny natřeny nebo jak je lze smíchat. Nalije se pouze doporučená nemrznoucí směs, systém je zcela propláchnut a včas vyměněn. Je aplikována poznámka ve formě štítku nebo záznamu v deníku, po kterém je v případě potřeby přidán pouze stejný produkt. A barva se určitě nebere v úvahu, když je míchání sporné. Pouze třída a oprávnění.

ČTĚTE VÍCE
Co je modulace pro figuríny?

? Значит по порядку: любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР “Антифриза 156”, они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

Každý výrobce používá svůj vlastní balíček aditiv, včetně i v řadě jednoho výrobce se nemrznoucí směs může lišit v počtu a složení použitých přísad. Přísady mohou být antikorozní, protipěnové, snižující dopad na gumu atd. V 70. letech se evropští výrobci rozhodli vytvořit klasifikaci chladicí kapaliny. Byly vyvinuty tři třídy.

G11 – etylenglykol se používá zpravidla nejlevnější chladicí kapalina s malým balením přísad. Této třídě byla přidělena zelená barva. Mimochodem, barvy byly zavedeny za účelem rozlišení mezi kapalinami různých tříd. Předtím byly kaše bezbarvé.

Používají se G12 – ethylenglykol a karboxylátové sloučeniny. Vzhledem k tomu, že antikorozní film se vytváří pouze v místech ohnisek a nepokrývá všechny vnitřní plochy, je odvod tepla při použití této nemrznoucí směsi účinnější než u G11. Ideálně se hodí pro vysokootáčkové a teplotně zatížené motory. Kvůli dokonalejšímu balení jsou kejdy této třídy dražší. Této třídě byla přidělena červená barva.

Používá se G13 – polypropylenglykol. Jedná se o produkt šetrnější k životnímu prostředí (netoxický, rychleji se rozkládá). Evropa usiluje o šetrnost k životnímu prostředí, a proto takové produkty vytváří. Nejdražší chladicí kapaliny. Této třídě je přiřazena žlutá nebo oranžová barva. V Rusku nevyrábí kapaliny třídy G13 ani jeden výrobce. Nejsou dost staří na to, aby pronásledovali životní prostředí za takové peníze.

Většina ruských a asijských výrobců však tuto klasifikaci nedodržuje. Vezměte stejné TCL: má zelené i červené kapaliny třídy G11, ale liší se v balení aditiv (červená je pokročilejší). Výrobce proto zavedl barevné dělení pro odlišení produktu pro koncového zákazníka. Vezměte si například originální nemrznoucí směs Honda – vyrábí se v zelené barvě (no, to chtěli), ale její vlastnosti odpovídají třídě G12. Odtud pramení zmatek.

ČTĚTE VÍCE
Jaký je rozdíl mezi betonem a železobetonem?

Co se týče koroze: vše závisí na balíčku aditiva a také na jeho vyváženosti. Zpočátku téměř všechny více či méně kvalitní kapaliny stejně chrání před korozí, ale postupem času se v levných výrobcích přísady spotřebovávají, rozkládají a v chladicím systému přirozeně cirkuluje pouze směs glykolu a vody. O žádné ochraně se nemluví. Pokud tedy vyplníte TCL a vyměníte každých 6-12 měsíců, nestane se nic špatného ani pro motory Honda, ale můžete si koupit drahou nemrznoucí kapalinu a měnit ji každé 3-4 roky. Je to na kupujícím.

O míchání: je povoleno míchat kapaliny tříd G11 a G12 od stejného výrobce. To může způsobit změnu barvy. V nouzových případech (na dlouhé cestě při absenci jiných možností) můžete smíchat kapaliny od různých výrobců, ale co nejrychleji je vyměnit za čerstvé s úplným propláchnutím. Vzhledem k odlišnému složení aditiv se mohou začít vzájemně ovlivňovat a srážet, čímž se zhoršují vlastnosti chladicí kapaliny.

O evropských výrobcích: nyní 90 % evropského trhu s balíčky aditiv zabírá BASF. Již desítky let vyrábí tzv. super koncentrát pro třídy G11 a G12 (jen balíček aditiv). Tento produkt je označen jako Glysantin.

Výrobci jako Castrol, Mobil, Agip, Addinoil atd. kupují Basovského superkoncentrát, přidávají vodu a etylenglykol, balí do plechovek a prodávají. Všude je jeden základ.