Je možné nasadit motorizované kolo na běžné jízdní kolo?

Elektrokola jsou rok od roku populárnější. Existuje nejen mnoho sériových modelů od různých výrobců, ale také stavebnic pro samostatnou přestavbu jízdního kola na elektrokolo. Existují různé způsoby, jak přenést rotaci z motoru na jízdní kolo, dnes se podíváme na ty nejoblíbenější.

Obsah

Motor zadního kola

Nejrychlejší konverzní poměr a jeden z nákladově nejefektivnějších způsobů, jak postavit elektrické kolo, je instalace motoru kola. Instalace zadního kola na místo je nejoblíbenější, protože původní rozložení hmotnosti jízdního kola je lépe zachováno a kolo má zpočátku pohon zadních kol.

Motorová kola mohou být ozubená nebo bezpřevodová (přímý pohon, jako nejčastěji u koloběžek). Převodovky produkují více točivého momentu (ale otáčky jsou nižší); jsou vhodnější pro jízdu na hlíně nebo v kopcích.

Nejčastěji se pro přestavbu na elektrokolo prodávají hotové soupravy (sady), které zahrnují:

• motorové kolo
• Ovladač
• Ovládací displej a rukojeť plynu
• Snímače zastavení motoru pro brzdy
• Senzor podpory pedálu
• Baterie (volitelně)

Veškeré břemeno přestavby jízdního kola na elektrické leží na uživateli, všechny komponenty musí být umístěny a připevněny k rámu jízdního kola. To obvykle trvá několik večerů. Pro sériový rám horského kola doporučuji motor o výkonu maximálně 1500W. Nezapomínejte na zvýšené zatížení komponentů jízdního kola od motoru, jsou zapotřebí zesilovače výpadků a promyšlenější provoz. Jak jej prodloužit si přečtěte zde.

Motor předního kola

Méně oblíbenou metodou je umístění motorového kola na místo předního kola. Změní se vyvážení hmotnosti, zvýší se hmotnost pružiny a kolo začne jezdit „nemotorně“. Pro tuto metodu se doporučují nízkovýkonná a lehká kola do 500 W. A taky potřebuješ výpadové zesilovače a nejlépe odolnou vidlici.

Možnosti s pohonem všech kol (motor v předních a zadních kolech) jsou méně obvyklé kvůli vysoké ceně, hmotnosti a obtížnosti synchronizace dvou kol s ovladačem. Ačkoli průmyslové možnosti jsou docela dostupné.

Pojezdový motor

Jedná se o elektromotor, který se instaluje přímo do podvozku rámu jízdního kola (kde jsou umístěny pedály). Takové motory se také nazývají centrální motory a přímo otáčejí převodovku jízdního kola (řetěz nebo řemen). Samostatný článek je věnován srovnání takových motorů s předchozími verzemi. Stručně řečeno: motory kočáru mají větší točivý moment (trakční), nechávají kolo s normálním rozložením hmotnosti a usnadňují život s koly. Montáž s nimi je jednodušší (regulátor je většinou uvnitř motoru). Jsou ale dražší a nemilosrdně zatěžují převodovku. Pro agresivní jízdu v terénu je to nejlepší varianta.

V současné době se stále více rozšiřují motory, jejichž instalace vyžaduje specializovaný rám (se speciální montážní platformou pro motor). Takové rámy poskytují lepší upevnění motoru a normální geometrii kola. Na takový motor lze přestavět i obyčejné kolo – kupte si speciální rám a přeneste na něj celý závěs a starý rám prodejte.

Třecí motor

Vše je zde jasné, ale ne vždy snadno proveditelné. Třecí motor přímo otáčí kolem (pneumatikou nebo ráfkem). Nevýhody jsou zřejmé: opotřebení pneumatik, prokluzování a nízký výkon. Obvykle je zde spousta domácích možností, ale existují i ​​zajímavá průmyslová řešení (například Skarper).

další možnosti

Vynalézt kolo s motorem je mnohem snazší v garáži s nářadím a svařováním, zvláště když vám ruce rostou ze správného místa. Jakmile nadšenci do designu nepřidají elektrický pohon. Často se používá elektrické nářadí, zejména výkonné šroubováky.

Existují možnosti instalace elektromotoru s přídavným řetězovým převodem (to se dělalo dříve a stále se provádí na motocyklech s benzínovým motorem). Fantazii DIY mistrů na kolech nelimituje nic, snad kromě fyziky.

Při výběru cesty k přeměně jízdního kola na elektrickou verzi je třeba analyzovat několik faktorů:

Sestavení elektrokola je mnohem jednodušší, než by se na první pohled mohlo zdát. K realizaci takového nápadu budete potřebovat běžné jízdní kolo a sadu komponentů pro jeho elektrifikaci. Existují různé sady: s motorem předního nebo zadního kola pro 250, 350 nebo 500 W nebo ještě výkonnější, s motory na 2 kola pro montáž elektrokol s pohonem všech kol a s pojezdovými elektromotory s výkonem od 250 do 1300 W a více.

Elektromotor je dodáván se vším příslušenstvím, které potřebujete, abyste z vašeho kola udělali elektrokolo. Někdy je v takových sadách zahrnuta dobíjecí baterie, ale častěji se objednává samostatně. Pokud potřebujete levné elektrokolo, věnujte pozornost soupravám s 1 nízkovýkonným převodovým motorovým kolem. Jsou cenově nejdostupnější a snadno se instalují, ale stále poskytují dobrou trakci.

Požadavky na jízdní kolo

Kolo samozřejmě musí být v dobrém provozním stavu, s pohodlným střihem a velikostí rámu, která vám vyhovuje. K vybavení elektropohonu se skvěle hodí MTV kolo se širokými řídítky a předními kotoučovými brzdami. Široká řídítka umožňují snadnou instalaci veškerého potřebného příslušenství a přední kotoučové brzdy zaručují účinné brzdění i ve strmých svazích.

Ale obecně platí, že jakýkoli typ jízdního kola může být elektrifikovaný. Hlavní je, že má pevný rám a spolehlivou vidlici, která po přestavbě odolá zvýšenému hmotnostnímu zatížení a zvýšenému točivému momentu. Pro instalaci nábojového motoru na zadní nápravu je vzdálenost mezi patkami 135 mm. Motor předního kola je uložen pod ocelovou odpruženou vidlicí šířky 100 mm. S výkonem MK vyšším než 250 W jsou vyžadovány výpadkové zesilovače.

Složení stavebnic pro montáž elektrokol

Standardní sada elektrických komponentů pro přestavbu jízdního kola na elektrokolo obsahuje:

• nábojový motor – bez ráfku nebo již paprskový ve dvojitém ráfku 20”, 24”, 26”, 27,5”, 28” nebo 29”;
• páka plynu – pro pohodlné ruční ovládání točivého momentu a rychlosti bez ohledu na kadenci;
• PAS senzor – pro pohodlnou jízdu v režimu “motor + pedál”;
• brzdové rukojeti s koncovými spínači;
• volitelně – ovládací panel nebo cyklocomputer.

Stavebnice s bateriemi jsou doplněny Li-ion baterií dle výběru zákazníka – s vhodným tvarem pouzdra, preferovaným složením a požadovanými vlastnostmi. Například baterie může být dodávána v nylonovém sáčku nebo nárazuvzdorném plastovém pouzdře a má kapacitu 5,2; 7,8; 10,4; 12,8; 15,6; 16; 19,2 nebo 24 Ah. Charakteristika baterie závisí na parametrech použitých baterií a schématu jejich montáže, takže na zakázku si můžete sestavit baterii s libovolnými parametry. Dodává se i s nabíječkou.

Při výběru baterie se bere v úvahu jmenovité napětí a výkon motoru, podmínky a dojezd, styl jízdy a hmotnost kola spolu s jezdcem. Obvykle se pro krátké cesty volí baterie s kapacitou ≈10 Ah a pro dlouhé cesty ≈20 Ah. Palubní napětí většiny elektrokol je 36 nebo 48 V. Prostorná a výkonná kvalitní baterie nemůže být příliš levná. Ale to je případ, kdy se investice opravdu vyplatí. Koneckonců, elektrokolo bez dobré baterie je jako auto bez paliva.

Skládáme elektrokolo

K sestavení domácího elektrokola potřebujete:

1. Vyjměte kolo, které chcete přeměnit. Otevřete ráfkovou brzdu pomocí páky. Je-li vozidlo vybaveno kotoučovými brzdami, odstraňte zajišťovací mechanismus nebo závlačku a odstraňte spony nebo pružiny zajišťující destičky. Vezměte jehlové kleště a vytáhněte jimi podložky.

1. Při demontáži předního kola je pohodlnější kolo převrátit, nasadit na sedlo a řídítka. Poté musíte přesunout páku do polohy “otevřeno” a vyjmout kolo.
2. Když si sami sundáte zadní kolo, můžete si sednout za kolo a jednou rukou držet jeho rám a druhou posunout přehazovačku dozadu. Poté je nutné rám zvednout, jednou rukou sejmout z kola a druhou odpojit řetěz.

1. Přesuňte pneumatiku a duši ze starého kola na nové kolo. Pokud elektromotor ještě není zapleten do ráfku, proveďte pletení vlastníma rukama pomocí dvojitého ráfku a zesílených paprsků. Vyberte ráži paprsků v závislosti na výkonu motoru: pro MK 250–350 W vezměte paprsky ráže 12G (tloušťka 2,6 mm), pro 500 W MK jsou vhodné paprsky 11G nebo 10G (≈3 mm), a pro nábojový elektromotor s výkonem od 1000 W – 10G nebo 9G (3,2-3,6 mm).
2. Namontujte motorizované kolo na kolo a připojte brzdové prvky. Umístěte brzdový kotouč zpět a pečlivě utáhněte šrouby. Na nápravu nasaďte pouzdra, nasaďte motor do patek a přišroubujte. Nastavte a přišroubujte třmen. Ráfkové brzdy se jednoduše zavřou přes motorové kolo pomocí páky.
3. Při výměně zadního kola seřiďte řetěz.
4. Nainstalujte ovládání rychlosti a páku plynu podle pokynů dodaných s elektrickými součástmi. Pomocí dodaných šroubů připevněte regulátor rychlosti k rámu nad řetěz. Nainstalujte plyn na vhodné místo na volantu. Upevněte snímač rychlosti na zadní kolo a připojte jej pomocí dodaného příslušenství.
5. Připevněte cyklocomputer nebo ovládací panel na řídítka pomocí dodaného držáku.
6. Připojte baterii k regulátoru rychlosti a páce plynu pomocí příslušných konektorů.
7. Namontujte baterii na rám, sedlovku nebo nosič. Při výběru místa instalace zohledněte rovnoměrné rozložení hmotnosti a umístění těžiště. Je žádoucí dosáhnout rovnoměrného rozložení hmotnosti s nízkým těžištěm. K instalaci baterie můžete použít montážní desky a jiné typy upevňovacích prvků. Suchý zip a popruhy jsou vhodné pro nejjednodušší instalaci.
8. Připojte elektrické komponenty k regulátoru, umístěte jej do ochranného pouzdra a nainstalujte do volného prostoru na rámu.
9. Položte a zajistěte všechny kabely. Měly by nejen poskytovat spolehlivé spojení komponent, ale také vypadat elegantně, nezasahovat do pohybu a při jízdě na ničem ulpívat.
10. Zkontrolujte, zda správně funguje řídicí systém, čidla na rukojeti brzdy a samotný elektromotor. Pokud zjistíte nějaké problémy, opravte je.
11. Seřiďte brzdy.
12. Za jemného sešlápnutí plynu jemně sjeďte na hotovém ebiku a vyzkoušejte ho. Než vyrazíte na silnici, proveďte zkušební jízdu a projeďte se v elektrokole na místě, které je co nejprostší od vozidel a osob.

Kolik stojí sestavení elektrokola?

Cena takového upgradu se odvíjí od toho, zda máte to správné kolo na přestavbu, zda je potřeba jej mechanicky zesílit, co bude nutné změnit a jakou sadu elektrokomponentů zvolíte. Například montáž výkonného elektrokola s motorem se středovou konzolou nebo pohonem všech čtyř kol bude dražší než instalace 250-500 W kolového motoru.

Chcete-li vyrobit elektrokolo levně, ale zároveň získat praktickou přepravu s dobrým výkonem, za ceny podzimu 2022 potřebujete asi 30–50 tisíc rublů. Například sada s 350 W zadním ozubeným motorovým kolem (v 26palcovém ráfku) a Li-ion baterií sestavenou z článků CNh 18650 o napětí 48 V a kapacitě 10,4 Ah nyní stojí 37 575 rublů .

A ještě levnější?

Samozřejmě můžete. Ale budete muset vynaložit trochu více úsilí, být chytrý a věnovat čas navíc. Moderní vynálezci nabízejí mnoho nápadů, jak vyrobit levné elektrokolo s minimálními investicemi. Jako dárce náhradních dílů používají například starý hoverboard. Pokud jsou jeho motorová kola a baterie v provozuschopném stavu, lze je použít při úpravě jízdního kola.

Nejjednodušší je implementovat přímý náhon na pneumatiku tak, že MK k ní přitlačený z gyro skútru vytvoří třecí pár s kolem a uvede ho do pohybu. Chcete-li zvýšit výkon motoru, musíte jej otevřít a změnit princip připojení vinutí – převést “hvězdu” na “trojúhelník”. Budete muset makat, ale poté by se výkon a točivý moment měly ztrojnásobit.

Závěry

Elektrokola jsou stále běžnějším a dostupnějším dopravním prostředkem. Chcete-li se stát majitelem takového 2kolového zázraku, můžete si jej vyrobit sami na základě běžného kola. Pro elektrifikaci kol je v prodeji velký výběr speciálních sad. Obsahují vše, co potřebujete k tomu, abyste z kola udělali elektrokolo – od elektromotoru až po návod k instalaci a zapojení všech součástí stavebnice.

Můžete si vybrat jiný způsob, například využít motor z hoverboardu a další použité náhradní díly na domácí výrobky. Aby ušetřili za nákup baterie, mnozí řemeslníci si je montují sami. Při správné montáži nových baterií je snadné získat prostornou a výkonnou baterii. Pokud ale používáte baterie ze starého notebooku a podobné „ekonomické materiály“, taková baterie pravděpodobně nepotěší stabilním provozem a odolností.