Pokud jste nikdy neopravovali pračky svépomocí a nemáte chuť platit opravy za koňskou cenovku, možná vám tato poznámka může nějak pomoci. Také vám ukážu, co může být v hloubi pračky, pokud je stará mnoho let a nikdy neznala prevenci v podobě praní kyselinou citronovou. Pokud jste již měnili ložiska bubnu, toto čtení vás nebude zajímat. . . Článek je určen primárně pro stejné kozy jako ve skutečnosti autor článku. . A přestože na internetu existuje nespočet návodů na opravu videa (sledování jednoho z nich mě k tomu přimělo), stále existují některé nuance, které nejsou ve videu zmíněny. Upozorním vás na hlouposti, které jsem při tom udělal.
Dopisů bude hodně, takže kdo ještě čte – jdeme.

Takže, přátelé, co vlastně máme: pračku Indesit Wisl85, která je stará mnoho let, nikdo nikdy nic nepral. Nedávno začal během cyklu odstřeďování otravovat progresivní rachot. V hloubi duše jsem si uvědomil, že to dříve nebo později budu muset opravit, ale jelikož jsem s opravou praček neměl vůbec žádné zkušenosti, neustále jsem tuto záležitost odkládal. Dokud se hluk stal nesnesitelným. Pokud zvuk vaší pračky během cyklu odstřeďování připomíná vytí vzlétajícího tryskového letadla – gratulujeme – s největší pravděpodobností došlo ke konci ložisek bubnu. A pokud máte Indesit Wisl85 (a hromadu různých modelů Indesit a Ariston, možná ještě nějaké) – gratuluji vám dvojnásob – nádrž vašeho stroje je připájená (slepená), je považována za neoddělitelnou, stojí hodně peněz, asi půl auta, a nezdá se, že by v nich úředníci měnili ložiska. Ale nemůžete naše lidi jen tak brát za žábry – způsob, jak se dostat k ložiskům rozřezáním nádrže, byl již dlouho vynalezen.
Tady je vlastně velmi rozumné video – jak vyměnit ložiska u stroje s nalepenou nádrží.

Bral jsem to jako základ, úctu k autorovi a poděkování ode mě.
Ve službě jsme požádáni o takovou práci od 4000 3500 rublů s normálními ložisky, XNUMX XNUMX – s čínskými. Rozhodl se, že danunafig. . .

Chci říct, že pokud stroj začal bzučet jak je popsáno výše, tak to budou nejspíš ložiska nádrže, ale je tu možnost, že by to mohly být ložiska motoru. Před vyjmutím nádrže proto sejměte řemen a silně otočte buben (za kladku nebo zevnitř – na tom nezáleží). A hned pochopíte – špatná ložiska nebo ne. Pokud se točí tiše a dobře, tak hučení jde z motoru.
V mém případě to byla bubnová ložiska, která hučela, takže si povíme o jejich výměně.
Ohledně rozebrání pračky toho moc nenapíšu, řeknu jen jedno – je to rozebrané, jak se ukázalo, elementární. Ve skutečnosti je to jednodušší než na kole. S takovou drobností, jako je výměna topného tělesa nebo hnacího řemene, to zvládne každý. Pokud máte velké obavy, můžete si vše vyfotit, abyste nezapomněli, kde co bylo a kam zapojit jaký konektor. Na YouTube je také spousta skvělých videí na téma demontáž. Jediné místo, kde může začátečník vyklouznout z neznalosti, je sejmutí vrchního krytu. Chcete-li jej odstranit, odšroubujte dva šrouby ze zadní strany a lehkými údery ruky na rohy krytu v přední části jej posuňte o centimetr a půl zpět. Vychází z drážek a lze jej snadno vyjmout směrem nahoru. Chcete-li vyjmout topné těleso, musíte na něm odšroubovat jednu matici až do poloviny, poté, co jste předtím odhodili kontakty – a můžete ji vytáhnout. Aby bylo jasno: utažení matice – praskne těsnicí guma, zajistí těsnost jednotky instalované v nádrži, odšroubování – odpovídajícím způsobem oslabí, což umožňuje její vytažení. Pro vyjmutí nádrže není nutné stroj rozebírat až po šroub – odstraňuje se pouze to, co vám brání vytáhnout nádrž. Vytahuje se mimochodem přes vršek. V některých autech – přes záda. Nejtěžší částí jsou horní a spodní protizávaží. Horní se odstraní okamžitě a spodní lze odšroubovat pouze z již vyjmuté nádrže. Vzhledem k tomu je lepší vytahovat těžký tank ve dvou lidech, protože není příliš vhodné ho jednou rukou zvedat a druhou vyndat pružinové háky. Zvládnete to ale sami – dejte zespodu něco pod nádrž, abyste vyložili háky, odstraňte je a vytáhněte nádrž.
Ve fázi demontáže stroje budete potřebovat otevřené klíče pro 8, 10, hlavu pro 10, křížový šroubovák. V podstatě všechno.

ČTĚTE VÍCE
Co zahrnuje příprava místa?

:)

Když byla nádrž odstraněna, radím vám, abyste okamžitě něco nasadili (použil jsem zdvih) na trubky a tělo nádrže – abyste je později mohli dát pod stejným úhlem, jako byly. Pokud máte fenomenální paměť jako chlapec z vtipu o cirkusu, nemůžete dávat známky
Poté se odstraní vše připojené k nádrži – topné těleso, trubky, hadice atd.

Řemenice tohoto stroje je upevněna torxovým šroubem T40 (hvězdička). Hned musím říct, že se to šroubuje od srdce, nejspíš i na závitový zámek (tmel), takže je často dost těžké ho vyšroubovat.
Tady jsem udělal hloupost číslo 1 – rozhodl jsem se s tímto ořechem narazit, aniž bych měl normální nástroj. . A kromě toho začal před řezáním bubnu odšroubovávat kladku. Po rozřezání nádrže je lepší řemenici sejmout. Je to ve videu, ale přehlédl jsem to. A než si vezmete tento šroub, pořiďte si normální nástroj – ráčnu, kliku, dobrou pálku T40. Bláhově jsem se rozhodl, že mi bude stačit kousek s trubkovým klíčem a klikou. . Jo, shaz. . Nejen, že bit má velikost sedla 6,2-6,3 a nevejde se do trubkové šestky – musel jsem brousit torx, ale také se klíč začal deformovat z hrdinské silushky, než se šroub vzdal. . Neopakuj tyhle nesmysly. Existuje video, kde kluci nedokázali tento šroub sami vyšroubovat. . . V mém případě bylo možné svorník posunout z místa pomocí dláta a kladiva. Přiložte dláto na šroub pod úhlem, abyste jej odšroubovali a tlučte perlíkem.

Majitelé aut, kde je běžný šroub nebo šestiúhelník, mají větší štěstí.
Ještě jednou opakuji – s demontáží řemenice nespěchejte – je mnohem pohodlnější ji sundat, když je buben již rozřezaný!
Pokračuj.

Vytáhl topné těleso – je pokryto pekelnou vrstvou vodního kamene. Nasadíme nádrž na pneumatiku, jak je doporučeno ve videu, a začneme pilovat. K tomu byla zakoupena vynikající pila Yermak s jemným zubem. Řezat se dá i pilkou na železo, ale tahle je opravdu nejpohodlnější. Pit je skvělý. Rozřezání nádrže v garáži mi trvalo 1.5 hodiny. Jedná se o přestávky na kouření, házení dříví do kamen na břicho atd.
Poté, co se tank konečně rozpadl na dvě části, se objevil smutný obrázek. .

ČTĚTE VÍCE
Co je na pračce špatně, když se buben neotáčí?

vnitřek nádrže a bubnu jsou pokryty monstrózní vrstvou vodního kamene a usazenin. Říká se, že když v tomto stavu začnete sypat prádlo, stroj skončí.
Zkrátka – pak demontujeme staré olejové těsnění (sedí mimochodem docela pevně). Nejpohodlnější mi to bylo udělat pomocí posuvných kleští. A vyklepat ložiska. Nejdřív venku, pak uvnitř. Předem je naplňte VD-shkoy. Nemám stahováky, tak jsem to vyrazil klikou. Mimochodem, šlo to docela snadno. Dále – čištění bubnu a nádrže. Pěkné, řeknu vám, není to rychlý proces. Vodní kámen se neochotně odstraňuje. Můžete to samozřejmě celé namočit do kyseliny citronové, ale já to dělala jen vrtačkou s tryskou.

Buben byl předsušený horkovzdušnou pistolí, protože čištění mokrého plaku a vodního kamene pomocí chomáčů je oříšek. Nejprve jen štětcem na ulici a poté důkladně vyčistěte vrtačkou.

Pak jsem udělal hloupost č. 2 – vyčistil jsem topné těleso vrtačkou. Není to absolutně nutné, protože se jedná o opičí práci – stačí topné těleso ponořit na tři hodiny do roztoku kyseliny citrónové (lžíce kyseliny na litr vody) – a poté jej jen otřít hadr – bude jako nový. A jelikož se mi to podařilo poškrábat vrtačkou, tak jsem to musel i obrousit jemným brusným papírem. Protože vodní kámen se na hladkých površích tvoří pomaleji.

Žvýkačku je také potřeba dobře vyčistit, pak ji ideálně zalít kyselinou citronovou a po chvíli se vyčistí (ve vší upřímnosti vám řeknu, přátelé: potřebuji vyhodit takovou gumičku jako Měla jsem. Nemohla jsem to úplně umýt. Později jsem už koupila další a vyměnila). Očistíme hřídel bubnu, místo, kde je umístěna ucpávka – také pečlivě očistíme, zkontrolujeme, zda není opotřebená. V mém případě to tak nebylo.
Pak jsem udělal hloupost #3. Připravil jsem se utáhnout nešťastný šroub přivařením udidla k tyči. Vezmu si to od srdce, pomyslel jsem si. Navíc jsem se rozhodl ještě nasadit závoru na závitový zámek. Německý tmel. Pro jistotu – jinak pokud se řemenice během cyklu odstřeďování odšroubuje – nebude se to zdát dostatečné.
A je dobře, že jsem se rozhodl zkusit odšroubovat hvězdu s osou tímto novým domácím klíčem – existuje i T40. Myslel jsem, že když se to snadno odšroubuje, tak to tam taky vyčistím. A co si myslíš ty? Při sebemenší námaze se udidlo zlomilo. . Vypadá to, že po svařování zkřehne. Nedělejte to, neopakujte mé chyby. Instalace kladky byla přeplánována na další den.

ČTĚTE VÍCE
Jaký průměr potrubí je potřeba k vyvrtání habešské studny?

deset se promyje kyselinou

Dále zatlačte ložiska. I tady se mi první palačinka hrudkovala. Nemám žádné opravy. Proto jsem se rozhodl zatlačit stejnou klikou a navíc jsem vyrobil dřevěný válec. Vřele vám, přátelé, doporučuji, abyste si od někoho sehnali mandrely, abyste netrpěli. Bojoval jsem. . Ložiska byla tvrdá. Možná se to stalo kvůli tomu, že nádrž ležela v garáži při nule. Jeden chytrý člověk mě vnukl nápad – nahřívat objímku promfenem a naopak – držet ložiska v mrazu – šly by snadněji. Bylo ale pozdě – ložisko jsem už zmáčkl napůl. A ještě něco – dejte vnitřní ložisko jako první! ! ! Takže uvidíte ze zadní strany – až do konce seděl nebo ne. A já hloupě dávám nejdřív vnější a pak vnitřní

vnější by mimochodem neměla být v rovině s rukávem, ale trochu hlouběji.
Pokud nejprve dáte vnější a pak vnitřní. a nemůžete pochopit – posadil se až do konce nebo ne – můžete změřit vzdálenost mezi vnějšími stranami ložisek. Měla by být o 1-1.5 mm větší než tato vzdálenost. Alespoň u mě to tak dopadlo.

Vnitřní ložisko bylo zalisováno dlouho a tvrdě.
Ale tady jsou ložiska. Můžete dát kladku.
Tady jsem udělal něco hloupého. Koupil jsem na trhu sadu černých klíčů torx. A teď přichází okamžik pravdy. Šroub je potřený zajišťovačem závitů, dotahuji ho nasazením trubkového klíče na torx. Dobře jsem to utáhl, ale rozhodl jsem se vydržet s trubkou pro věrnost. . . Sakra, kurva. . A tenhle se zlomil. . .

Následuje vulgární nadávky, volání synovci jeho manželky, skok do auta – jsem mu kulka za sadu nářadí. Má vznešenou sestavu, zapomněl jsem na to. Při příjezdu zpět jsem to zkoušel dotáhnout správným torxem s ráčnou, ale šroub už seděl pěkně pevně. Takže přátelé – jen dobrý nástroj – a pak se pustíme do práce.

Utěsněte na místě. Olejové těsnění musí být instalováno s mazivem Gydra-2 nebo Ciatim-221. Vzal jsem první. Přitom všechny trubky propláchneme kyselinou.

Všichni, cílová čára se blíží. Před řezáním jsou předvrtány otvory pro šrouby. Ve videu mistr vyrábí šrouby a šrouby, rozhodl jsem se udělat vše na šroubech. Při pohledu dopředu řeknu, že je to více gemorno. A déle. Je lepší dělat, jak radí. A pokud to dáte na šrouby všude, narazíte na to, že hlavy šroubů nelezou všude. Musel jsem je brousit na brusce.

Před montáží pro tmel jsem vše smontoval bez tmelu a zkontroloval, zda jsou všechny matice našroubované. Je dobře, že to udělal, protože. na pár šroubů kvůli těsně vyvrtaným otvorům do těla – matice nebylo možné zašroubovat. V důsledku toho jsem místo těchto dvou šroubů nainstaloval 4 samořezné šrouby. Pájkou jsem vypálil dírky pod šrouby, aby při dotažení nedej bože nádrž nepraskla. A také pod všechny ořechy dávám podložky Grover. Nevím, jestli to bylo nutné nebo ne, ale vibrace jsou stejné. . Abych nic neotevíral. I když je do videonávodu nikdo nedává.

ČTĚTE VÍCE
Jaké jsou různé typy stabilizátorů stejnosměrného napětí na základě jejich principu činnosti?

Koupil jsem dlouhou vrtačku na bleším trhu. Je velmi pohodlné s ním vrtat, jinak nebudete vrtat rovnoměrně.

Všechno, pak vezmu nádrž z garáže domů, aby tmel zaschnul už teplý, a tam ho sesbírám.
Kroucení na tmelu v zásadě podle videa. Až na to, že když je místo samořezných šroubů spousta šroubů – časově delší, protože. je obtížné přišroubovat malé matice až ke stěně nádrže rukama v silikonu. Ale zdá se, že sesbíralo všechno.

na uších pod pružinovým hákem, na kterém nádrž spočívá, bylo objeveno opracování. Věnujte tomu pozornost. V mém případě to není kritické. V budoucnu můžete háček zavěsit na další ucho (myslel jsem, že by se to dalo převážit, ale pak řekli, že to nejde. Přidal jsem).

No, nakonec jsem dal přívodní potrubí prášku do nádrže na tmel. Už dlouho teče a s odstraněnou nádrží je velmi pohodlné dělat vše krásně.

Montáž nebyla vůbec náročná, vše je v obráceném pořadí. Stroj je složený, funguje již několik dní, nikde nic neteče, nehučí.
Po takovém čištění lze stroj občas omýt kyselinou citronovou (i když zde se názory liší) – a uvnitř bude vše čisté.

:-)

Zvláštní poděkování za pomoc s radami a konzultacemi rozumnému řidiči dolfinčikovi
Pro náklady:
dvě ložiska (jedno SKF, druhé polské SKL), plus dobré olejové těsnění – 650 rublů.
tuk pro ucpávku – Gydra-2 – 140 rublů.
závitový zámek – 250 rublů.
dobrý silikon (vzal jsem to nejlepší) – 250 rublů.
šrouby, matice, pojistné podložky – 60 rublů.
Celkem – 1350 rublů.
Pila, vrtačka atd. Myslím, že ne. nejde o přímé náklady – nástroj mi zůstane a bude sloužit dál. Zámek závitu a silikon mohou být také zahrnuty do nákladů podmíněně, protože. Dost na pár aut navíc. A náklady na opravu jsou ve skutečnosti nižší.

:-)

Nějak takhle. Možná se tato poznámka bude hodit někomu, kdo tam lezl poprvé.
Hodně štěstí všem )

V roce 2005 moji rodiče koupili automatickou pračku Indesit. Celou tu dobu věrně sloužila! Došlo pouze k poruše – prasklo teplotní čidlo – výměna byla levná.
Jenže během šesti měsíců začal stroj při točení divoce pískat! Jako loupeživý slavík! A při dalším mytí začaly zběsilé vibrace. Bylo jasné, že nemá smysl s opravami otálet! Je třeba vyměnit ložiska bubnu. Za slušnost. U mechanika jsem zjistil, kolik stojí výměna ložisek. Cenovka – kůň – 5-6 tisíc rublů. Složitostí a složkou cenovky je provedení stroje, konkrétně nádrže. Který se montuje pájením! To znamená, že abyste se dostali k ložiskům, musíte nádrž rozpůlit! Všechno je zde docela snadné a obtížné zároveň! Je nutné použít metodu řezání – řidiči Vladivostoku pochopí)))) Před řezáním jsem našel potřebná ložiska a olejové těsnění podle tabulky. Mimochodem, opravárenské sady se prodávají na ozónu, což byla příjemná chvíle.

ČTĚTE VÍCE
Co byste měli zkontrolovat při kontrole hydraulického zvedáku?

Nebudu popisovat odstranění bubnu! Řezání ale trvalo dlouho, asi 70 minut. Řezal jsem pilkou na železo a kovovým kotoučem. Nevím, možná jsou čepele stejné nebo materiál nádrže je složitý, ale řezání vyžadovalo tři čepele. Plátno rychle „sedne“. Mimochodem, před řezáním se musíte postarat o nadcházející montáž a předvrtat otvory ve švu nádrže, abyste pak mohli snadno zarovnat dvě části nádrže a sešroubovat je dohromady. Vrtáno vrtákem 4 mm.

Po rozřezání jsem vyklepal stará ložiska – jedno bylo v koši. A nalisoval jsem nové a namontoval nové olejové těsnění. Dále nainstalujte buben a upevněte jej kladkou. A můžete začít s montáží. Před nanesením tmelu jsem povrchy určené k lepení odmastil odmašťovačem))

Po odmaštění jsem na obě části nanesl tmel. Na jednu část jsem nanesl tmel uprostřed, na druhou podél okrajů a rozetřel po celé rovině, aby se do nádrže vtlačilo méně.

Použitý tmel byl Kerry-auto. Nejednou mi pomohl s opravou auta. Tak to přišlo v každodenním životě vhod! Článek: KR-145-2. .

Vlastnosti jsou velmi vhodné pro opravu pračky)) Zejména v domě, protože. Tmel je bez zápachu!
Automobilový vysokoteplotní jednosložkový silikonový těsnicí tmel KERRY® KR-145-2 je určen pro opravy nebo tvarování těsnění v součástech vozidel vystavených vysokým teplotám, jako je kryt klikové skříně/převodová vana, olejová vana motoru, těleso termostatu, vodní čerpadlo. Lze použít na standardní těsnění pro zlepšení jejich výkonnostních vlastností (nedoporučuje se používat na hlavě válců). Neobsahuje rozpouštědla ani kyseliny a je nekorozivní.
Vhodné pro těsnění elektrických spojů a senzorů. Odolné vůči automobilovým technickým kapalinám (kromě benzínu). Tixotropní, nešíří se ani neklouže po švu. Vyplňuje dutiny a mezery do 7 mm. Vytvrzený tmel lze použít při teplotách od –60°C do +345°C. Pro 5 běžných metrů s průměrem válečku 4 mm.

Výhody tmelu Kerry:
➤ Vulkanizuje při pokojové teplotě RTV
➤ Rozsah provozních teplot od -60°C do +345°C
➤ Neutrální báze bez zápachu
➤ Neobsahuje rozpouštědla ani kyseliny a je nekorozivní
➤ Vyplňuje dutiny a mezery až do 7 mm
➤ Nezničí se automobilové technické kapaliny (oleje, nemrznoucí kapalina, brzdová kapalina atd.)
➤ Odolává vysokému zatížení a vibracím

Po spojení dvou částí nádrže jsem začal nádrž kroutit. V mém případě roli šroubů plní šrouby se zápustnou hlavou, ale s maticí přišroubovanou k hlavě. Konkrétně jsem nemohl najít 4 mm šrouby na prodej. Ve spodní části je široká podložka a matice. Ano, mimochodem, délka šroubů je 30 mm. Počet šroubů 35! Všechny šrouby jsem utáhl metodou křížem krážem. Pak to znovu natáhl. Vytlačený tmel se jednoduše rozmazal přes šev!
Tmel také fungoval jako zajišťovač závitů!

No a výsledek se dostavil! Stroj funguje stejně jako první den po zakoupení! Žádné vibrace, ani pískání! Výsledek byl dosažen. Celá oprava stála 1000 rublů. A dva večery! Tak si vezměte, že jste vydělali 4 tisíce)) Pokud jste totiž šetřili, vydělali jste!