Kolik freonu je potřeba k doplnění domácí klimatizace?

Než odpovíme na otázku, jak často je potřeba klimatizaci doplňovat, připomeňme si, proč je v zařízení vůbec použit freon. Princip fungování jakéhokoli split systému je založen na schopnosti chladiva přecházet z jednoho stavu agregace do druhého, což zajišťuje nepřetržitý proces ochlazování vzduchu v místnosti. V klimatizačních zařízeních hraje roli chladiva freon, cirkulující v uzavřeném systému (výparník, kompresor, kondenzátor). Když je klimatizace zapnutá, freon se aktivně odpařuje ve vnitřní jednotce, absorbuje teplo z místnosti a ochlazuje vzduch v ní. Dále horká pára vstupuje do výměníku tepla vnější jednotky, kde kondenzuje a mění se na kapalinu (kondenzát), která je vypouštěna na ulici.

Freon je jedním z hlavních prvků moderní klimatizace, díky kterému se vzduch ochlazuje. I mírné snížení hladiny chladiva může způsobit poruchy ve fungování klimatizačního zařízení a předčasné doplnění může vést k úplnému zastavení provozu zařízení. V tomto článku zjistíme, jak často musíte klimatizaci doplňovat, abyste zabránili jejímu rozbití, a také se podíváme na proces doplňování zařízení. Nejprve se však naučme rozpoznat „příznaky“ nedostatku chladiva v systému.

Jak pochopit, že potřebujete nabít klimatizaci ve svém bytě freonem

K únikům chladiva dochází z několika důvodů. Za prvé, i u provozuschopných modelů je možný přirozený únik chladiva přes spojovací jednotky a kohouty. Roční ztráta freonu je až 7 %.

Dalším důvodem je výrobní vada spojená s odtlakováním vnitřního nebo vnějšího radiátoru. Problém je zpravidla identifikován přímo při instalaci zařízení. Nesprávně nainstalovaný systém klimatizace může také způsobit ztrátu chladicí kapaliny. V takových případech dochází k rychlejšímu úniku chladiva.

Následující příznaky vám pomohou pochopit, že je čas naplnit domácí klimatizaci freonem:

• – znatelné snížení kvality a rychlosti chlazení vzduchu;
• – vzhled olejové emulze na trubkách s chladivem;
• – přítomnost zatuchlého zápachu (s neúplným chlazením výparníku);
• – tvorba námrazy na přípojkách venkovní jednotky klimatizace.

Chcete-li zjistit, jak často je klimatizace doma doplňována, musíte zjistit příčiny úniku freonu a také zjistit, jak rychle k tomuto procesu dochází. Pokud si všimnete alespoň jednoho charakteristického „příznaku“, je lepší zařízení nezapínat, dokud nepřijdou specialisté.

Klimatizační zařízení není navrženo pro provoz při takovém zatížení, takže k poruchám klimatizace může dojít poměrně rychle. První, kdo se „vzdá“, je kompresor – drahý mechanismus, jehož nákup bude stát téměř stejně jako nový split systém. Odpověď na otázku, zda je nutné klimatizaci domácnosti v případě úniku freonu doplňovat, je tedy více než zřejmá.

Jak nabíjíte klimatizaci v bytě?

K doplňování klimatizačních zařízení se používají speciální typy freonu:

• – R-410A — určené pro doplňování drahých klimatizačních jednotek, které vyžadují udržování vysokého tlaku v okruhu. Chladicí kapalina není rozpustná ve vodě, proto je nutné ji dodatečně ředit polyesterovými oleji.
• – R-407C — komplexní freon, což je směs několika chladiv (R-32/R-125/R-134A). Látka zvyšuje výkon jednotky, vytváří provozní tlak a zajišťuje požární bezpečnost. Vzhledem k tomu, že složky chladiva se odpařují různou rychlostí, jeho základní složení se bude měnit, jak uniká.
• – R22 – levný typ chladiva s vysokou účinností. Používá se pro doplňování paliva do klimatizací vyrobených před rokem 2014. Moderní výrobci odmítají freon R22 kvůli skutečnosti, že při zahřívání uvolňuje škodlivé chemikálie.

Pouze kvalifikovaný technik může určit chybějící množství chladiva v systému. Podle typu použitého chladiva si technik sám určí, jakým způsobem bude zařízení doplňováno. Pokud lze částečně přidat jednosložkový freon, pak musí být nejprve zcela odstraněn komplexní freon a poté musí být načerpána nová „porce“.

Jak často byste měli dobíjet klimatizaci v bytě?

Aby byla zajištěna správná funkce instalovaného zařízení, musí být údržba prováděna každé dva roky. Frekvence doplňování split a multisplit systémů je minimálně 1x ročně. Mobilní a okenní zařízení ale prakticky není nutné dobíjet chladivem.

Uvedené požadavky jsou relevantní pouze pro fungující klimatizační systémy. Jak dlouho trvá doplnění klimatizace, pokud jsou zjištěny první „příznaky“ poruchy? Neměli byste čekat, až se jednotka úplně rozpadne – měli byste okamžitě vyhledat pomoc specialistů, kteří diagnostikují zařízení a naplní jej freonem.

Jak funguje tankování?

Je vhodné pozvat odborníky, aby doplnili klimatizační zařízení, protože pokud je příčina úniku chladiva spojena s technickou poruchou, nebude dělený systém správně fungovat bez jeho opravy. Technik vám řekne, jak často byste měli doplňovat klimatizaci vašeho modelu, určí typ poruchy a provede potřebné opravy. Tankování splitového systému se provádí v několika fázích:

1. 1. Nejprve odšroubujte upevňovací matice na venkovní jednotce, abyste odstranili zbytky chladiva. Jakmile tlak klesne na minimální hodnoty, zámky se uzavřou.
2. 2. Obrácený válec se umístí na váhu a současně na stupnici ukazuje „0“. Chcete-li vypustit vzduch ze systému, budete muset krátce otevřít ventil na rozdělovači.
3. 3. Dále přejděte přímo k tankování. Po otevření plynového ventilu se tlak v systému postupně zvyšuje a teplota v potrubí klesá.
4. 4. Když teplotní rozdíl dosáhne 8°C, uzavřete ventil rozdělovače a uzavřete výstup chladiva z tlakové láhve. Objem spotřebovaného plynu se zobrazí na displeji váhy.
5. 5. Nabitá klimatizace se zapne pro testování. Pokud zařízení funguje správně, bez podezřelých problémů, jako je výskyt námrazy na kohoutcích, bylo množství chladiva vypočteno správně. Zařízení je připraveno k dalšímu provozu.

Kde si můžete v Krasnodaru naplnit klimatizaci? Specialisté společnosti Splitservice-Kuban budou tankovat klimatizaci doma pomocí mobilních čerpacích stanic. Nejprve provede diagnostiku klimatizačního systému, určí požadovaný objem chladiva a také vybere značku freonu v souladu s modelem zařízení.

Nepostradatelným prvkem moderních klimatizací je chladivo. Když se změní jeho množství, zařízení začne pracovat s přetížením; Pokud si včas nevšimnete, že se tlak freonu v klimatizaci změnil, může vše skončit poruchou jednotky. Mnoho majitelů nemá informace o provozu klimatizace; někteří si ani neuvědomují nutnost hlídat jeho stav a tankovat. Můj vzdělávací program bude užitečný pro ty, kteří nevědí, jakým freonem systém plní, jak často to dělají a proč potřebují měřit tlak.

Co pohání split systémy?

Chladivo v klimatizačních systémech je chladivo, které plní stejnou roli jako voda nebo plyn v topném systému. Avšak na rozdíl od vody, která je neustále v jednom stavu agregace, chladivo zahrnuje fázový přechod (var a kondenzaci). K doplňování splitových systémů se používají následující typy freonů:

• R22. Bezbarvý plyn se slabým zápachem chloroformu. Široce používané v průmyslu, vhodné pro částečné i plné plnění.
• R410A. Typ chladiva ve formě směsi dvou plynů se nejčastěji používá v moderních systémech. Pokud netěsnost dosáhne 40 %, je třeba zařízení zcela dobít.
• R407C. Chladivo, které neničí ozónovou vrstvu, se skládá ze směsi tří druhů freonů. Navrženo jako náhrada R22, ale nepoužívá se k doplňování paliva, pouze k úplnému naplnění systému.
• R134A. Používá se pro doplňování klimatizací do automobilů (R12 – u starších modelů).

Proč a jak často je nutné tankovat?

Různá chladiva stojí různé věci; obecně lze říci, že čím je freon bezpečnější, tím více bude stát.

Musím však připomenout, že pro plnění jakéhokoli zařízení je nutný specifický typ chladiva; Použití nesprávné odrůdy pro úsporu peněz je nepřijatelné. Správný typ freonu je označen označením na krytu venkovní jednotky; potřebné informace jsou také k dispozici v technickém pasu.

Za normálních podmínek je freon plynná látka cirkulující v uzavřeném okruhu. Systém se skládá ze dvou výměníků tepla (výparník a kondenzátor) a součástí systému je i kompresor.

Vlivem kompresoru v prvním radiátoru se freon mění z kapalného na plynný. K procesu dochází při absorpci tepla, které je odebíráno okolnímu vzduchu. Ve druhém radiátoru dochází k opačnému procesu: freon se mění z plynu na kapalinu.

Únik freonu může být způsoben jakoukoli poruchou zařízení nebo neopatrnou instalací. Ale podle mých pozorování dochází k úniku i při vysoce kvalitní instalaci. Jde o způsob instalace externích jednotek domácích klimatizací: připojení se provádí pomocí lemování. Pevnost takového spojení je zajištěna kontaktním tlakem a těsnost nemůže být 100%.

Za ideálních podmínek je únik freonu v domácí klimatizaci povolen na 8 % ročně. U autoklimatizací jsou přijatelné ztráty chladiva až 15 % za rok. Proto je dobíjení klimatizace standardním postupem pro většinu domácích systémů a probíhá s následující frekvencí:

• Klimatizace pro domácnost. Při vysoce kvalitní instalaci se doplňování paliva provádí jednou za 1-1,5 roky.
• Průmyslové systémy. Doplňují se 1-2x ročně.
• U nových vozů se klimatizace doplňuje jednou za 2-3 roky, u vozů starších 6 let – každý rok.

Freonová tlaková rychlost a na čem závisí

Tlak v klimatizačním systému je jedním z hlavních parametrů, ale výše tlaku, na rozdíl od přesvědčení mnoha majitelů splitových systémů, nezávisí na množství chladiva, které v jednotce cirkuluje. Protože freon během provozu prochází fázovými přechody, je ovlivněn různými faktory, včetně:

• Okolní teplota (uvnitř i venku).
• Typ chladiva cirkulujícího v systému.
• Provozní režim zařízení.
• Stupeň znečištění systému (např. turbína, vzduchové filtry).

To znamená, že chci říci, že je zbytečné se ptát například na to, jaký tlak by měl být v klimatizaci s 410 freony, aniž bychom brali v úvahu další údaje. V praxi se provozní tlak chladicí kapaliny mění více než jednou denně v návaznosti na změny povětrnostních podmínek a přepínání provozních režimů zařízení. V tomto případě množství plynné směsi výrazně neovlivňuje provoz zařízení (pokud se zcela neodpaří).

Například pro freon R410A je provozní tlak na sání asi 8 bar, provozní tlak na výtlaku (vždy vyšší) je 20-25 bar. Tyto hodnoty platí v režimu studeného provozu, kdy je teplota vzduchu +24°C. Jak se mění faktory, mění se i ukazatele. Poměry jakosti a tlaku při různých teplotách jsou shrnuty ve speciálních tabulkách.

Freon v systému: jak zkontrolovat množství

V systému cirkuluje málo nebo mnoho freonu, což je určeno množstvím přehřátí plynu vstupujícího do kompresoru z výparníku. V praxi, kdy je potřeba zjistit bod varu určité značky chladiva za konkrétních podmínek, se měří tlak v klimatizaci na straně sání.

Měření se provádí pomocí tlakoměrné stanice a teploměru v následujícím pořadí:

• Modrá staniční hadice vedoucí k nízkotlakému manometru je připojena k servisní armatuře.
• Pro přesnější měření je zařízení zapnuto pro chlazení na maximální provozní režim.

• Tlak se měří po 5-10 minutách. Bod varu se určí z tabulky pomocí získaných údajů a značky směsi.
• Změřte ohřev plynové trubky pomocí teploměru; vypočítat teplotní rozdíl a analyzovat jej.

U všech typů klimatizačních systémů (včetně automobilů) je přípustný rozdíl 5-8°C.

Známky nízkého nebo příliš velkého množství chladiva

Pokud rozdíl teplot překročí 8°C, není v okruhu dostatek freonu. Následující znaky mohou také naznačovat potřebu doplnění paliva:

• Výkon za studena je znatelně snížen: jednotka „nefunguje“.
• Systém se přehřívá, kompresor špatně chladí, jeho životnost se velmi zkracuje, až k poruchám.

• Na maticích kloubů válečků jsou stopy oleje. Důvodem je netěsnost kvůli špatné těsnosti.
• Vypínání systému je stále častější.
• Na vnější jednotce, na armaturách a potrubních spojích se vytvořila námraza.

Pokud je rozdíl teplot menší než 5°C, je v systému přebytek kapaliny. Pro vypuštění přebytečného freonu doporučuji zavolat technika nebo nezávisle určit přebytek pomocí tabulky (na základě rychlosti přehřívání, inverzní problém dosáhnout provozního tlaku klimatizace na 410 nebo 22 freonů).

Je třeba mít na paměti, že přehřátí může být způsobeno nejen přebytkem směsi plynů, ale také problémy se zařízením, například: ucpaný škrticí ventil, porucha kompresoru.

O kontrole tlaku chladiva v následujícím videu:

Nejdůležitější znaky

Tlak freonu v klimatizaci je nejednoznačný parametr, který závisí na mnoha vnějších faktorech, včetně teploty vzduchu, značky směsi a stavu klimatizace. S jeho pomocí však můžete určit, zda je v systému dostatek freonu, nebo zda je nedostatek (nadbytek).

V praxi se měří tlak v zařízení a jeho teplota a porovnávají se s tabulkovými hodnotami. Na základě rozdílu hodnot je jasné, zda je potřeba freon doplňovat nebo odvzdušňovat.

Napište do komentářů, co si myslíte – může příliš vysoká teplota vzduchu ovlivnit přesnost měření tlaku?