Která pojistka je spálená, když auto nejde nastartovat?

Jakou pojistku mám vytáhnout, aby se auto nenastartovalo?

Vyměněny pojistky se ZAPALOVÁNÍM.
Hledal jsem problém – rádio nefungovalo.
V důsledku toho auto nenastartuje.
Svítí vykřičník a je na něm 3x napsáno Škoda Octavia A5 2011 1,6 automat.

Čtěte dál, pokud chcete vědět:

— jak se provádí inicializace podle pokynů;
— co potřebujete vědět při vyjímání pojistek;
— na co si dát pozor jako první, když auto nenastartuje;

Speciálně jsem to dal do samostatného tématu z komentářů – možná se to bude někomu hodit.

Při vyjímání pojistek vždy nejprve vypneme příslušný spotřebič!

To znamená, že v tomto konkrétním případě bylo nutné vytáhnout klíček ze zapalování.
Pokud ty předchozí změníme na žárovky, stane se to samé.
A pokud signalizace např.tj. něco, co funguje BEZ klíče – je lepší odpojit terminál od baterie.

Jak probíhá inicializace po připojení baterie?

– otočte klíčkem v zapalování, ale nestartujte vůz – 5 -7 minut
— pak jsme to nastartovali a vyjeli, vzali jsme to na projížďku a uvidíme, co se stane.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, pokud auto nejde nastartovat, je zkontrolovat pojistky!

Mohou tam být také zapalovací svíčky, baterie v klíči nebo palivové čerpadlo (nezapomeňte číst!)

Nyní k otázce

V konkrétním případě to může být cokoliv, dokonce i mozek.

Doporučil jsem autorovi dotazu vyjmout koncovku z baterie a nechat auto hodinu sedět.
Připojíme terminál, počkáme 5-7 minut a provedeme inicializaci.
Podstatou této operace je, aby se všechny elektronické jednotky navzájem našly.
Byly dvě možnosti – kdyby se to prostě pokazilo, všechno by fungovalo.
Pokud si spálíte mozek, máte potíže.

Při připojování baterie připojte nejprve kladný pól (+) a poté záporný pól (-).
Za žádných okolností nezaměňujte propojovací kabely – hrozí nebezpečí požáru kabelu.(c) Manuál

Nástroj pro odstraňování problémů provedl diagnostiku a objevily se následující chyby:

– nesprávný klíč imobilizéru,
— neplatná data přijatá z brány v otevřeném okruhu
– zkrat na kostru,
— ztráta komunikace s řídicím modulem MPK přístrojové desky, přerušený obvod, zkrat.

Ale nic jiného se nezměnilo, nic nefungovalo.
Už jsem sháněl specialisty, chtěl jsem odvézt auto do sousedního města na OD.

Úplně poslední bod, který jsem mu poradil, než auto odvezl do servisu, bylo podívat se na pojistky.
Ve skutečnosti na to mnoho motoristů zapomíná NEJPRVE!

Je lepší zkontrolovat systém airbagů – koneckonců je to pro vaši bezpečnost.
a pokud je to jen chyba, resetujte to, samozřejmě. -Oleg

Provedl jsem diagnostiku a odstranil 100500 XNUMX chyb) vše je v pořádku! c) Autor otázky.

pokud nejste líní neustále lézt pod kapotu a vytahovat ji, tak ano))

Myslím, že abyste nemuseli chodit, můžete strávit 30 sekund))))

Myslím, že abyste nemuseli chodit, můžete strávit 30 sekund))))

Podívejte se na to takto.
Auto přeci nestojí ani korunu, pokud je kradené, není to tak, že by ho mohli řídit školáci.
Podle toho je dost pravděpodobné, že budou nějakou dobu pozorovat a vybírat.
V souladu s tím si všimnou, že z nějakého důvodu vždy lezete pod kapotu.

Systém ochrany proti krádeži musí být stále nenápadný, aby byl pro zloděje překvapením.
No, nebo nápadné a tak složité, že by se s autem nejraději nemazlili.

Myslím, že abyste nemuseli chodit, můžete strávit 30 sekund))))

A pokaždé, když spustíte, počkat, až se ECU přizpůsobí? (zvýšená rychlost)

Téma v sekci „Opravy Audi“, vytvořeno Sportovci, 16. listopadu 2013.

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

Téma: Jakou pojistku mám vyndat, aby auto vůbec nestartovalo?

Jakou pojistku mám vytáhnout, aby auto vůbec nestartovalo?

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Zpráva od Pavel2003

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Jak ochránit své auto před krádeží za 5 minut

Každý majitel auta má strach z odcizení vlastního auta. Mnozí se proto snaží investovat do nákupu různých systémů a pojištění. To však nemůže poskytnout stoprocentní záruku.

Jak ochránit své auto před krádeží za 5 minut

K ochraně vašeho vozu můžete použít jedno velmi účinné řešení. O této metodě vědí pouze někteří řidiči, ale nemusíte investovat mnoho peněz a můžete si vyrobit zařízení proti krádeži sami. Abyste ochránili své auto, měli byste nainstalovat vadné relé čerpadla, přes které je dodáváno palivo. Můžete se pokusit zboží najít na vrakovišti nebo výrobek záměrně rozbít, aby přestal fungovat.

Význam takové ochrany je celkem jednoduchý. Když je auto zaparkované, musíte odstranit pracovní relé a umístit vadné dovnitř. Výsledkem bude auto, které se nenastartuje, protože palivo nebude proudit do motoru kvůli rozbitému relé. Chcete-li metodu použít, musíte provést několik jednoduchých kroků:

1. Najděte umístění relé. Chcete-li to provést, budete muset otevřít pojistkovou skříňku a odstranit relé odpovědné za přívod paliva.
2. Pomocí speciálního nástroje určete, který konektor je zodpovědný za napájení relé, když je klíček zapalování zapnutý. Pomocí indikačního šroubováku musíte zkontrolovat každý konektor relé palivového čerpadla. Musíte si zapamatovat kontakt, kde se rozsvítilo světlo na šroubováku, protože je to tento konektor, který bude zodpovědný za napájení relé.
3. Pamatujte, že pojistková skříňka je napájena pouze tehdy, když je klíč v otočené poloze.

Rozbité relé

Aby bylo požadované relé nepoužitelné, jednoduše odstraňte jednu z jeho „noh“, která je zodpovědná za napájení. To není těžké udělat, stačí ho kývat různými směry. Vznikne tak zařízení, které vůz účinně ochrání před krádeží. Pokud nainstalujete nefunkční relé palivového čerpadla, nebude napájeno, což znamená, že motor nebude možné nastartovat.

Tato metoda je velmi dobrá, protože únosci nebudou na takový problém připraveni, i když pro profesionální únosce samozřejmě nebude obtížné se s tímto důvodem vypořádat. Vyrovnat se s problémem však nějakou dobu potrvá, a pokud má auto stále alarm nebo přídavný bezpečnostní systém, pak může takový tajný krok přesvědčit zloděje aut, aby auto nechali na pokoji.

Tuto metodu lze považovat za nejjednodušší a nejdostupnější, zejména pokud musí být vůz ponechán na neznámém místě. Pokud nainstalujete nefunkční relé palivového čerpadla, můžete mít klid, zatímco auto stojí na parkovišti. Možná to není nejpohodlnější metoda, protože budete muset pravidelně vyměňovat vadné relé za funkční a naopak. Díky dodatečné překážce však bude vůz více chráněn před krádeží.

3 důvody, proč motor nemusí nastartovat

Když motor v autě najednou nechce nastartovat, mnoho řidičů je ztraceno a neví, co v této situaci dělat. Podívejme se na tři hlavní důvody, proč k tomu může dojít.

Důvod číslo 1 – žádný benzín ani jiskra

Nespěchejte se zavoláním odtahového vozu a odvezte své auto do servisního střediska. Nejprve se můžete pokusit problém identifikovat a vyřešit sami. Měli byste začít tím, že zkontrolujete, zda je v autě benzín. V každodenních starostech můžete snadno zapomenout na čerpací stanice a nevěnovat pozornost kontrolkám na palubní desce. Pokud je tam benzín a palivové čerpadlo při zapnutí zapalování hučí, pak zkontrolujeme jiskru. Na kontrolu budeme potřebovat asistenta.

Je nutné vyšroubovat zapalovací svíčku a nasadit zpět uzávěr vysokonapěťového drátu a opřít ji o tělo motoru. V tuto chvíli by se měl asistent pokusit nastartovat auto. Pokud mezi svíčkou a motorem není jiskra, problém byl nalezen. S největší pravděpodobností budete muset vyměnit zapalovací cívku a auto se zase normálně rozjede.

Důvod č. 2 – když motor nevrní a nebručí

Jsou i složitější situace. Když otočíte klíčkem v zapalování a neozve se žádné předení-předení, úplné ticho. V drtivé většině případů bude viníkem této poruchy vybitá baterie. Pokud máte nabíječku autobaterií, budete si muset vzít baterii domů, abyste ji nabili. Pokud taková nabíječka neexistuje, budete muset vyhledat pomoc jiného řidiče, který má s sebou kabely pro „rozsvícení“. Nejlepší je vyměnit baterii, která začala být tak špatná, za novou, abyste se ušetřili náhlých problémů. Stává se také, že je baterie nabitá, ale auto stále odmítá nastartovat. V tomto případě je na vině startér a s největší pravděpodobností bude potřebovat výměnu relé.

Důvod č. 3 – vypálené pojistky

Dalším častým důvodem, proč může motor auta odmítnout nastartovat, jsou spálené pojistky. Oprava této poruchy je poměrně jednoduchá, pokud máte samozřejmě sadu náhradních pojistek. Chcete-li to provést, musíte otevřít kryt pojistkové skříňky, najít spálenou a vyměnit ji za novou. Pokud v autě nejsou žádné náhradní, můžete vypnout napájení méně důležitých věcí, například mlhových světel, a odtud vzít pojistku.

Nejsměšnější porucha auta v mém životě. Kvůli pojistce by to nenastartovalo.

To se stalo začátkem ledna, jel jsem s kamarády do města a cestou mi začal vynechávat motor, zastavil jsem, vypnul motor, otevřel kapotu a vypadal, že je vše v pořádku a když jsem zkusil nastartovat , startér otočil auto, nešlo nastartovat, auto bylo 8 Mitsubishi Galant 2002 USA.

Začali jsme krok za krokem vše kontrolovat, vyšroubovali svíčky, byly vlhké, zkontrolovali, zda nejeví jiskra, žádná. Mysleli jsme si, že praskly cívky, byly nějak křivě vyrobené pomocí elektropásky předchozího majitele. Nechtěl jsem stát v mrazu, zavolali odtahovku a jeli domů.

Přišel jsem domů a během pár dní objednal nové zapalovací cívky, dorazily, nainstaloval jsem je, stále to nestartuje, není jiskra.

Dlouho jsem seděl a hledal informace na internetu, na různých fórech. Setkal jsem se s různými informacemi a různými názory. Zkontroloval jsem to a to. Obecně nic nefungovalo.

Na jednom z fór jsem našel informaci, že s největší pravděpodobností selhal spínač, na základě všech popisů podobných situací bylo jisté, že selhal právě spínač.

Všechno jsem četl, koukal, co je co, zjišťoval, co kde je. Druhý den ráno jsem se šel podívat a chtěl jsem to odstranit a dostat se na místo demontáže, abych si ho mohl koupit na testování nebo si ho pronajmout. Otevřel jsem kapodaster na správném místě, nenašel jsem vypínač, co jsem si to myslel za nesmysl, šel jsem se podívat znovu, nemýlil jsem se, začal jsem hledat na jiných místech, možná to zašroubovali špatné místo, protože jsem věděl, že se vyměňuje celý motor. Díval jsem se a nic nenašel.

Když už jsem si uvědomil, že problém sám nevyřeším, zavolal jsem známému elektrikáři, ten přišel a začal vše kontrolovat, nevyšlo to ani tak, ani tak, prý se vše zdá být v pořádku a špatně. A on mi říká, nech mě jít domů, podívám se na nákres, vrátím se zítra, no, na tom jsme se dohodli.

Druhý den nepřišel, zavolal jsem a zeptal se, co je co, řekl, že mu přivedli stejného galanta se stejným problémem, teď v tom najde problém a pak přijde za mnou.

Přijede večer, říká, teď zkontrolujeme pojistku, sáhl do kabiny, vyndal „pojistku ovládání motoru“, navzdory názvu je to pojistka zapalovací cívky, i když na mnoha fórech jsem narazil informaci, že v mém autě prostě neexistuje. Vyjmeme ho a uvidíme, jestli je opravdu spálený, vyměníme ho za stejný, vložíme klíčky do zapalování a nastartujeme, a ejhle, startuje a funguje jako hodinky.

avtoexperts.ru

Jedno z nepříjemných překvapení, které může každého automobilového nadšence čekat, je, když jeho auto nenastartuje, nebo nastartuje a okamžitě se zastaví. Co je příčinou těchto poruch a jak znovu spustit svého „železného koně“ jedním otočením klíče, vám prozradíme v našem dnešním materiálu.

Auto nejde nastartovat – důvody

Existuje několik běžných důvodů, proč se motor auta nemusí spustit. Rozdělme je do dvou skupin podle problému: problémy s elektrickým vybavením nebo palivovým systémem auta. Vynechme ty triviální, jako je skutečnost, že řidič zapomněl zastavit na čerpací stanici a auto zůstalo bez paliva – zde je vše jasné. Důvody, které popisujeme, jsou závažnější, a proto, abyste situaci napravili, budete muset vynaložit určité úsilí.

Elektrické problémy

Nejčastějším důvodem, proč auto po otočení klíčku zapalování nenastartuje, je vybitá baterie. Náboj v něm by se mohl ztratit v důsledku poklesu kapacity elektrolytu, ke kterému dochází přirozeným stárnutím baterie. Zkorodované svorky nebo přerušené vodiče vedoucí od akumulátoru k elektrospotřebičům jsou dalším důvodem, proč nemůže plnit své funkce a znemožnit nastartování vozu. Pokud je baterie nová nebo je její životnost ještě daleko, je provozuschopná, ale vybitá, může to mít několik příčin – a) porucha generátoru, který baterii napájí, b) nadměrná spotřeba energie jeden ze spotřebitelů (například poplašný systém), c) není v noci vypnutý elektrický spotřebič (světlomety, světlomety, rádio, klimatizace atd.).

Druhým nejčastějším důvodem, proč auto nejde nastartovat, je vadný startér. V tomto případě existuje několik důvodů pro obviňování startéru: mohly selhat prvky kontaktní skupiny spínače zapalování, mohla se zaseknout kotva relé navíječe nebo došlo ke zkratu mezi závity ve vinutí trakčního relé.

Dalším důvodem je zkrat nebo přerušený obvod k zemi v obvodu zapalování, stejně jako koroze nebo poškození kontaktních svorek a vodičů.

Třetím důvodem, proč není možné nastartovat motor automobilu, jsou spálené pojistky zodpovědné za správnou funkci všech prvků zapalovacího systému.

Čtvrtým důvodem je porucha spínače zapalování automobilu. V ní se mohou opotřebovat válce válce, nebo se může zaseknout samotný válec, v důsledku čehož se zapalovací systém přestane zapínat a vypínat.

Pátým důvodem je nesprávná funkce zapalovací cívky. Pokud se auto nenastartuje, mohou být problémy způsobeny zkratem v cívce, poškozením nebo úplným přerušením jejího vodiče.

Kromě toho mohou být příčinou poruchy zapalovací cívky kapky vlhkosti, které se hromadí pod uzávěrem rozdělovače zapalování – rozdělovačem (taková porucha je typická pro motory s karburátorem).

Problémy s palivovým systémem

Kromě problémů s elektrickým vybavením mohou být důvodem, proč se auto po otočení klíčem ve spínací skříňce nespustí, různé poruchy v systému přívodu paliva. Je možné určit, že za problémy s nenastartovaným autem může palivový systém, pokud uvážíte, že po zapnutí zapalování se startér točí, ale motor je tvrdošíjně tichý.

Nejprve musíte věnovat pozornost neporušenosti vodičů, které dodávají elektřinu prvkům systému vstřikování paliva. Zde se mohou s vodiči stát různé problémy: ztráta izolace, koroze na svorkách, zlomení a další poškození. Kterýkoli z těchto aspektů může způsobit, že auto nenastartuje.

Za druhé, důvod může spočívat v poruše palivového čerpadla. V této jednotce může selhat výtlačné nebo sací potrubí, které plní stejné funkce ventilu, stejně jako jakékoli jiné části čerpadla – jeho relé, pojistky.

Za třetí, pokud motor nenastartuje, má smysl zkontrolovat palivový filtr. Jedná se o poměrně vzácný důvod, který může nastat při nalití nekvalitního paliva do nádrže a ucpání filtračních článků, což znesnadnilo přívod paliva z plynové nádrže do válců motoru.

Stává se také, že motor nenastartuje, když je v něm nainstalován nový palivový filtr. Jedná se o nedopatření ze strany montážníků, ke kterému může dojít, pokud z něj po instalaci filtru zapomněli odčerpat vzduch. V tomto případě palubní počítač automobilu diagnostikuje vytvoření vzduchového uzávěru v palivovém systému a vypne motor.

Auto nejde nastartovat – jak to opravit

baterie. Zkontrolujte nabití baterie, pokud je nízké, nabijte ji pomocí speciálních zařízení. Pokud se baterie nenabíjí, budete ji muset vyměnit za novou. Někdy můžete nastartovat auto s vybitou baterií pomocí tlačné tyče (pouze u modelů s manuální převodovkou) nebo zapálením z nabité baterie jiného automobilu. Problém s dráty? Hledáme body přerušení a obnovujeme spojení (doporučuje se vyměnit vadný vodič za nový). Pokud na vývodech baterie najdete rez, očistěte ji drátěným kartáčem a ošetřete antikorozními prostředky (Poliform, Batterie-Pol-Fett a další).

Pokud dojde k vybití baterie v důsledku vadného generátoru, vadného nebo nevypnutého elektrického spotřebiče, pak problém odstraníme a poté se ujistíme, že ani jedno zařízení v autě nezůstane zapnuté, když auto necháme na parkovišti nebo v garáži.

Startér. V obtížných případech se po kontrole funkčnosti startéru pomocí testeru doporučuje vyměnit vadnou jednotku. Pokud dojde k přerušení vodiče, obnovíme spojení nebo nainstalujeme nové vodiče. Pokud na svorkách startovacích vodičů objevíme známky koroze, očistíme je od rzi a ošetříme speciálními přípravky (jako na svorky akumulátoru). Pokud dojde ke zkratu mezi závity ve vinutí trakčního relé (můžete to zkontrolovat pomocí reostatu s voltmetrem a žárovkou – pokud se při kontrole rozsvítí, došlo ke zkratu), musíte vyměnit tento díl s novým.

Pokud je za to, že auto nenastartuje, na vině spínač zapalování, pak se v závislosti na poruše vymění (pokud jsou válce válců opotřebované) nebo namaže grafitovým mazivem (pokud je válec zaseknutý).

Pojistky. Zde je rada jednoduchá: musíte najít spálenou pojistku odpovědnou za zapalování a vyměnit ji za novou.

Zapalovací cívka. Nejprve pomocí multimetru změřte odpor na zapalovacích cívkách.

Pokud je vyšší než tovární specifikace (lze je najít v návodu k opravě a obsluze vašeho vozu), pak pravděpodobně došlo k selhání vinutí cívky. V tomto případě doporučujeme vyměnit cívku. Pokud je problém zlomený nebo poškozený ocelový drát, měl by být nainstalován nový drát.

Našli jste vlhkost pod uzávěrem rozdělovače, který rozvádí proud ze zapalovací cívky do zapalovacích svíček? To znamená, že to je důvod, proč auto nenastartuje. Mohl se tam hromadit kondenzát kvůli prasklině víka nebo vzduchovému uzávěru ve ventilaci klikové skříně. Situaci lze snadno napravit – stačí vyčistit trubky odvětrávání klikové skříně a víko otřít do sucha kouskem čistého hadříku. Pokud se v něm objeví prasklina, bude nutné vyměnit kryt.

Palivové čerpadlo. Pomocí testeru zkontrolujeme činnost pojistek, hlavního relé (odpovědného za dodávku energie do všech elektronických systémů automobilu) a relé palivového čerpadla. Pokud jsou všechny pojistky a kabeláž neporušené, pak je problém v mechanismech palivového čerpadla. Takovou poruchu lze diagnostikovat na čerpací stanici. Pokud se ukáže, že selhaly prvky hydraulického kompresoru nebo elektromotoru čerpadla, je lepší jej vyměnit za nový, než se pokoušet obnovit funkčnost dílů, které již selhaly.

Palivový filtr. V tomto případě pomůže pouze jeden způsob – výměna znečištěného palivového filtru za nový. Pokud vůz nenastartuje, protože nainstalovaný nový palivový filtr nebyl předtím vyprázdněn, měl by být odstraněn a přebytečný vzduch odčerpán ze systému.

Auto nastartuje, ale hned se zastaví – důvody a řešení

To je další problém, se kterým se automobiloví nadšenci pravidelně potýkají. Některé důvody jsou podobné, jako když auto prostě nenastartuje – například porucha palivového čerpadla, vytvoření vzduchového uzávěru v systému přívodu paliva nebo ucpaný palivový filtr. Ale jsou i jiné důvody, proč auto nastartuje, ale hned se zastaví. Podívejme se na nejčastější z nich.

Vadný imobilizér. Závady s imobilizérem mohou nastat ze dvou důvodů: baterie v klíčku zapalování, do které je integrován čip s elektronickým kódem, je vybitá a imobilizér neumožňuje nastartovat motor neznámým klíčem, nebo prvky imobilizéru sám selhal. V prvním případě stačí vyměnit vybitou baterii a ve druhém budete muset jít do servisu, diagnostikovat imobilizér a předělat zařízení.

Porucha ventilu volnoběhu. Když se části ventilu ucpou produkty spalování paliva, elektronická řídicí jednotka motoru (ECU) přijímá chybné údaje. Elektronické „mozky“ motoru to vnímají jako poruchu a vypnou pohonnou jednotku. V tomto případě bude nutné ventil vyčistit, poté je důležité jej správně nastavit. Pokud čištění nepomůže a ventil selže, je třeba jej vyměnit za nový.

Ventil recirkulace výfukových plynů je ucpaný. Prvky tohoto ventilu (trubky, deska, sedlo) se periodicky zanášejí karbonovými usazeninami, k čemuž dochází v důsledku použití paliva nízké kvality. V důsledku toho dochází k zablokování ventilu, což zabraňuje efektivnímu fungování systému recirkulace výfukových plynů (EGR) a motor se zastaví ihned po zapnutí zapalování. Ventil se doporučuje vyčistit (pravidelná frekvence čištění – každých 100 XNUMX km) nebo jej vyměnit za nový.

Poškození lambda sondy. Kyslíkovou sondu, známou také jako lambda sondu, můžete poškodit, pokud do auta pravidelně tankujete palivo nízké kvality s vysokým obsahem olova. Jakmile tento snímač selže, ECU motoru obdrží nesprávnou informaci o kvalitě směsi vzduch-palivo a vypne motor. Existuje pouze jeden recept – výměna poškozené lambda sondy.

Porucha snímače polohy klikového hřídele. Pokud dojde k poruše tohoto snímače, který přenáší informace do ECU o poloze pístů ve válcích motoru, pak jej elektronické „mozky“ motoru při volnoběhu vypnou. Příčinou selhání snímače je selhání jeho kabeláže pod vlivem činidel nebo vyhoření v důsledku zkratu v palubní síti vozidla. DPKV nelze opravit, bude nutné jej vyměnit.