Jak zkontrolovat provoz generátoru automobilu. Základní poruchy a údržba generátorů

Generátor není kritickou součástí vozidla. Náhlý výpadek této jednotky auto hned neznehybní, ale jen na nabití baterie nebude možné dojet daleko. V tomto článku se podíváme na to, jak sami zkontrolovat generátor automobilu a správně posoudit jeho stav.

Obsah:

Poruchy generátoru automobilu

Je známo několik běžných problémů s generátorem. Pojďme se na ně krátce podívat.

  1. Opotřebení grafitových kartáčů nebo porucha jejich podávacího mechanismu při jejich opotřebení. Přes kartáče je rotoru přiváděn budicí proud. Tento proud generuje elektromagnetické pole potřebné k provozu generátoru. Špatný kontakt mezi kartáči a kroužky částečně nebo úplně poškodí generátor.
  2. Selhání regulátoru napětí. Regulátor napětí se používá ke změně napětí přiváděného do rotoru. Právě díky tomuto prvku (bez ohledu na otáčky rotoru) vytváří generátor proud asi 14 voltů (tento údaj se může u různých modelů automobilů lišit).
  3. Porucha diodového můstku. Generátor zpočátku vyrábí střídavý proud a veškerá elektronika vozidla je napájena stejnosměrným proudem. Diodový můstek je určen k přeměně střídavého proudu na stejnosměrný proud. Spálení byť jen jedné z diod v můstkovém obvodu povede ke ztrátě funkčnosti generátoru.
  4. Opotřebení ložisek. Rotor spočívá na dvou valivých ložiskách, která jsou instalována ve skříni statoru. Stejně jako všechny ostatní díly se i tato ložiska časem opotřebovávají. V kritických případech se mohou zaseknout nebo dokonce zničit.

Všechny výše uvedené poruchy generátoru automobilu jsou opravitelné. Existují však také dvě poruchy, po kterých již nelze jednotku opravit: vyhoření vinutí statoru nebo rotoru a mechanické zničení částí skříně.

Jak zkontrolovat alternátor auta

jak zkontrolovat alternátor auta

Existují dva hlavní způsoby, jak zkontrolovat funkčnost generátoru.

První je považován za spolehlivou „staromódní“ metodu, ale dnes se používá výhradně na karburátorových autech. Chcete-li otestovat alternátor, nastartujte motor a odstraňte záporný pól z baterie. Pokud elektronika vozu nadále funguje správně, znamená to, že generátor plní své funkce na úrovni dostatečné pro provoz vozu.

V žádném případě nepoužívejte tuto metodu na moderních autech!

Druhá metoda bude vyžadovat speciální měřicí zařízení – multimetr. Chcete-li zkontrolovat činnost generátoru, nastavte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí od 0 do 20 voltů. Při zastaveném motoru připojte černou sondu k zápornému pólu baterie, červenou ke kladnému pólu. Funkční baterie bude vykazovat napětí asi 12,5 voltu. Bez vypnutí multimetru nastartujte motor. Funkční generátor nabije baterii a údaje na displeji zařízení se zvýší. Nabíjení 13,5 až 14,5 voltů je považováno za normální. Napětí pod 13 voltů naznačuje zjevné problémy s generátorem. Můžete také zapnout několik elektrických spotřebičů (vyhřívaná okna, světlomety, sporák atd.) na volnoběh a podívat se na hodnoty multimetru. Pokles napětí pod 13 voltů indikuje možné problémy v systému nabíjení baterie. V tomto případě se doporučuje diagnostikovat generátor, protože při tomto napětí povede provoz vozu v zimě k systematickému podbíjení baterie a v důsledku toho k nenastartování motoru za chladného počasí.

ČTĚTE VÍCE
Kolik atmosfér by měl být v 50litrovém hydraulickém akumulátoru?

provoz automobilového generátoru

Pro neustálé sledování výkonu generátoru doporučujeme zakoupit přenosný voltmetr (má i řadu doplňkových funkcí) nebo digitální tester napájený z cigaretového zapalovače. Bude sledovat napětí v síti a informovat majitele vozu o problémech, dokud generátor zcela nevypadne.

Pokud potřebujete pomoc s výběrem měřicích přístrojů, vyplňte níže uvedený formulář.

Kromě toho není na škodu zkontrolovat stav ložisek. K tomu budete muset odstranit hnací řemen a ručně otočit rotor generátoru pomocí řemenice. Křupání kuliček, střídavá rotace nebo mírné zaklínění svědčí o opotřebení ložisek. Můžete také zkontrolovat vůli rotoru. Je-li při kývání řemenice ve svislé rovině cítit byť jen nepatrné tlučení, dochází k kritickému opotřebení ložisek. Aby se předešlo problémům s generátorem, je třeba je vyměnit.

Údržba automobilového generátoru

Autogenerátor je soběstačná jednotka, která nevyžaduje častou pečlivou údržbu. Jeho údržba spočívá pouze v několika operacích, včetně:

  1. Pravidelně kontrolujte napnutí hnacího řemene. V návodu k obsluze je tento postup obvykle popsán samostatně pro každý konkrétní model vozu. Nízké napnutí způsobí prokluzování řemenu s charakteristickým skřípáním. Příliš napnutý řemen urychlí opotřebení ložisek.
  2. Odfukování prachu a vnějších nečistot. Několikrát do roka profoukněte generátor stlačeným vzduchem.
  3. Čištění kontaktů. Sledujte stav a po výskytu oxidů nezapomeňte vyčistit kontakty. Podle potřeby vyměňte svorky a poškozené vodiče.
  4. Výměna kartáčů. Mnoho motoristů nečeká na selhání generátoru, ale mění kartáče každých pár let v závislosti na doporučení výrobce automobilu a počtu najetých kilometrů.

Správný provoz autogenerátoru závisí především na počáteční kvalitě agregátu a napnutí řemene. Další faktory ovlivňují v menší míře.

Na našem TopDetal.ru si můžete koupit generátor pro vaše auto za dobrou cenu. Dále prodáváme komponenty pro generátory tuzemské i zahraniční výroby. U nás si můžete objednat náhradní díly pro generátory s doručením poštou po celém Rusku.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.

Vedro není hrozné! Bojujeme s přehříváním motoru auta a pomáháme autoklimatizaci pracovat na plný výkon.

ČTĚTE VÍCE
Musím po mytí otevřít myčku?

Vybíráme čínské pneumatiky. Stručný přehled výrobců automobilových pryží z Číny – LingLong, Triangle, Nankang, Wanli atd.

Proč je pro auto škodlivé trochu řídit, jak takový způsob pohybu ovlivňuje zdroj a jak snížit negativní důsledky krátkodobého provozu.

— Autogenerátor je hlavním zdrojem energie v palubní síti a pokud se vyskytnou problémy nebo poruchy, na jednu baterii dlouho nevydržíte, proto je tak důležité sledovat výkon generátoru. Ve většině případů není kontrola generátoru automobilu vlastníma rukama obtížná, protože bez ohledu na to, jaké auto kontrolujete, princip je stejný. Mnoho majitelů automobilů se však často ptá: jak zkontrolovat generátor automobilu pomocí multimetru a dostupných nástrojů.

Co mám zkontrolovat?

Prvním krokem je ujistit se, že řemen alternátoru je dobře napnutý a ložiska nejsou zlomená.
Cizí hluk a velmi horký generátor indikují opotřebení ložisek.

Poté zkontrolujte napětí baterie (v klidu a při běžícím motoru) – napětí by mělo být v rozmezí 12.5-12.8 V v klidu a 13.5-14.5 V při 2 tisících otáčkách motoru. Funkční generátor by měl tato měření splňovat.

Je přísně zakázáno povolit provoz generátoru při odpojení spotřebičů.

Když se tyto údaje liší, musíte demontovat generátor z automobilu a začít samostatně kontrolovat činnost všech jeho prvků.

Kompletní řada kontrol generátoru zahrnuje:

— Kontrola kartáčů a kroužků;
— Kontrola diodového můstku;
— Kontrola regulátoru napětí;
— Kontrola statoru;
— Kontrola rotoru.

Dále se podíváme podrobněji na to, jak zkontrolovat generátor automobilu v garáži bez speciálních stojanů, které se používají ve stovkách. Pomocí multimetru a žárovky zkontrolujeme provozuschopnost jednotlivých komponent generátoru.

Proces kontroly kartáčů a sběracích kroužků

Nejprve se kroužky a kartáče vizuálně zkontrolují a posoudí se jejich stav. Například se měří minimální zbytek (min. výška proudových kartáčů není menší než 4,5 mm a minimální průměr kroužků je 12,8 mm). Kromě toho hledají přítomnost rýh a rýh.

Kontrola diodového můstku generátoru

Diody se kontrolují měřením odporu a detekcí vodivosti. Protože se diodový můstek skládá ze dvou destiček, kontrolujeme jednu a poté druhou. Tester by měl ukázat vodivost diod pouze v jednom směru. Nyní trochu podrobněji: Jednu testovací sondu držíme na svorce „+“ a druhou kontrolujeme svorky diody jednu po druhé a poté sondy prohodíme (v jednom případě by měl být vysoký odpor a v ten druhý by tam být neměl). Potom to samé uděláme s druhou částí mostu.
Je třeba poznamenat, že odpor by neměl být nulový, protože to znamená, že dioda je rozbitá. Přerušená můstková dioda, i když na obou stranách není žádný odpor.

ČTĚTE VÍCE
Jak odstranit barvivo na obočí z obočí doma?

I jedna špatná dioda vede k poruše celého diodového můstku a podbíjení baterie.

Jak zkontrolovat regulátor napětí

Regulátor se kontroluje, zda není baterie podbitá nebo přebitá. Napětí se měří při otáčkách za minutu, mělo by se pohybovat v rozmezí 14,4 – 15V. Kromě toho můžete zkontrolovat odpor kondenzátoru regulátoru (ve chvíli, kdy jsou připojeny sondy testeru, by se měl snižovat, dokud se nepřiblíží nekonečnu). Při demontovaném regulátoru napětí generátoru se kontroluje stav kartáčů a provozuschopnost pomocí 12V žárovky a konstantního napětí. To znamená, že musíte ke kartáčům připojit žárovku a přivést 12 V na kladnou svorku a kostru regulátoru (žárovka by měla svítit a zhasnout, když se napětí zvýší nad 15 V).

Kontrola statoru generátoru auta

Odpor vinutí statoru se kontroluje bez diodového můstku a mezi svorkami by měl být asi 0,2 Ohm a mezi nulovým vodičem a vinutím až 0,3. Silný bzučivý zvuk z generátoru během provozu indikuje zkrat ve vinutí statoru nebo můstku. Kromě této kontroly musíte zkontrolovat přítomnost opotřebení statoru a rotoru.

Jak zkontrolovat rotor alternátoru automobilu

Prvním krokem je otestování budícího vinutí. Chcete-li to provést, nastavte multimetr na kontrolu odporu a změřte jej mezi sběracími kroužky – odpor vinutí by měl být v rozsahu 2,3-5,1 Ohmů. Když je výše, dochází buď k přerušení nebo jednoduše ke špatnému kontaktu mezi kroužky a svorkami vinutí. Malý – označuje mezizávitový zkrat. Pomocí režimu ampérmetru na multimetru můžete také zkontrolovat proud spotřebovaný vinutím. Na sběrací kroužky je třeba přivést 12V a změřit otevřený obvod – budicí vinutí by nemělo spotřebovat více než 3-4,5 Am. K úplnému komplexu lze přidat i kontrolu izolačního odporu rotoru. A k tomu budete potřebovat 40wattovou žárovku a dráty (jeden drát z patice do kroužku a druhý přes žárovku do těla – pokud je vše v pořádku, žárovka se nerozsvítí, ale pokud vlákno sotva svítí, proud uniká do země).

Při dodržení všech doporučení a testovací sekvence můžete ve většině případů snadno sami zkontrolovat generátor automobilu a jeho výkon, přičemž máte k dispozici pouze jeden multimetr. Chcete-li ji však opravit, po identifikaci vadné jednotky vyměňte vadnou část. Sledujte napnutí řemene, stav kontaktů, sledujte kontrolku generátoru na palubní desce a generátor vám déle vydrží.