Alternátor Jedná se o prvek automobilu určený k výrobě elektrické energie přeměnou mechanické energie (rotace klikového hřídele) na elektrickou energii. Generátory může generovat stejnosměrný nebo střídavý proud.

Automobilový generátor používá se jako zdroj energie pro následující elektrické spotřebiče: zapalovací systém, osvětlovací zařízení, palubní počítač, diagnostické systémy. Taky generátor poskytuje dobíjení baterie za jízdy vozidla.

Dnes nejpoužívanější generátory střídavého proudu, které se dobře osvědčily.

Jak funguje generátor?

Chcete-li odpovědět na otázku, – jak funguje generátor? – zvážíme Princip činnosti generátoru.

Základ generátoru spočívá ve využití elektromotorické síly (EMF), která je generována v pravoúhlém obvodu rotujícím v rovnoměrném rotujícím magnetickém poli.

Zařízení jednoduchého generátoru

Nejjednodušší generátor je obyčejný obdélníkový rám, který je umístěn mezi magnety s různými póly. Ke zmírnění napětí od rotujícího rámu se používají sběrací kroužky.

Obecná struktura generátoru

V automobilovém průmyslu se používají elektromagnety – tlumivky nebo vinutí měděného drátu. Když elektrický proud prochází vinutím, je vinutí nasyceno elektromagnetickými vlastnostmi. K buzení vinutí se používá baterie.

Zařízení automobilového alternátoru

Automobilový generátor sestává z krytu s kryty, které mají otvory pro ventilaci. Rotor je uložen v ložiskách 2 a otáčí se v nich. Rotor je poháněn řemenovým pohonem (řemen je nasazen na řemenici). Rotor funguje jako elektromagnet (vinutí). Proud je do vinutí přiváděn pomocí dvou měděných kroužků a grafitových kartáčků, které jsou spojeny s elektronickým regulátorem. Elektronický reléový regulátor je zodpovědný za výstupní napětí, které by mělo být v rozmezí 12 voltů, bez ohledu na rychlost otáčení hnací řemenice generátoru. Reléový regulátor může být zabudován do pouzdra, nebo může být umístěn samostatně.

Obecná struktura generátoru automobilu

Stator – sestává ze tří měděných vinutí, která jsou spojena do trojúhelníku. Na připojovací místa vinutí je připojen usměrňovací můstek, který tvoří 6 polovodičových diod, které slouží k přeměně střídavého napětí na stejnosměrné.

Generátor (z latiny generátor znamená „výrobce“) – zařízení, které vyrábí elektřinu, vyrábí produkty nebo přeměňuje jeden druh energie na jiný.

Automobilový generátor – zařízení, které přeměňuje mechanickou energii otáčení klikového hřídele motoru automobilu na elektrickou energii.

ČTĚTE VÍCE
Jak zvětšit otvor pro bodové světlo v podhledu?

Automobilový generátor se používá k napájení spotřebičů elektřiny, jako je zapalovací systém, osvětlovací zařízení, palubní počítač automobilu, diagnostické systémy a také k nabíjení baterie.

Spolehlivost generátoru závisí na nepřetržitém provozu ostatních systémů vozidla a jeho dalších součástí. Výkon moderního autogenerátoru je 1 kW.

Princip činnosti generátoru automobilu

První automobilové generátory byly DC generátory. Vyžadovaly velkou pozornost, což bylo způsobeno častou údržbou a sledováním chodu zařízení.

Poté byly vynalezeny diodové usměrňovače, které výrazně zvýšily životnost generátoru a zvýšily jeho životnost. Začaly se říkat generátory s diodovými usměrňovači proudu generátory střídavého proudu. Alternátor vyžadoval k výrobě méně materiálů, díky čemuž byl lehčí a výrazně menší, přičemž se zvýšila jeho účinnost a poskytoval stabilnější proudový výstup.

Moderní zahraniční automobily používají synchronní třífázové generátory střídavého proudu a jako usměrňovač – Larionov třífázový usměrňovač.

Od otočení klíčku po uvolnění napětí.

Po otočení klíčku zapalování do provozní polohy je budicí vinutí přivedena energie a generátor začne dodávat proud do zátěže. Zodpovědný za řízení proudu v budícím vinutí Regulátor napětí, který je součástí kartáčové sestavy generátoru. Stabilizátor napětí je napájen z usměrňovače.

Rotor generátoru je poháněn od klikového hřídele přes řemenici pomocí klínového řemenu. V budicím vinutí vzniká elektromagnetické pole, které indukuje elektrický proud ve fázových vinutích statoru.

Výstupní proud je přerušovaný a závisí na otáčkách motoru, proto se k jeho stabilizaci používá stabilizátor napětí.

Napětí palubní sítě v pracovním systému by mělo být v rozmezí 13,8-14,2 V, což zajistí normální nabíjení baterie.

Na velkých vozidlech se používají vysoce výkonné automobilové generátory 24 V.