Mytí aut v zimě má svůj podíl jak příznivců, tak odpůrců. A zatímco někteří argumentují jeho potřebou chránit kov a plasty karoserie před solemi, jiní mluví o přehánění škodlivosti silničních činidel a naopak o nebezpečí vody v myčce na korozní procesy. Odpovíme na palčivé otázky ohledně zimního mytí a řekneme vám, jak vše správně dělat, abyste svému autu neublížili.
Umýt či neumýt auto v zimě
Chcete-li jednoznačně odpovědět na otázku „mám, nebo nemám mýt auto v zimě?“, musíte zvážit všechna pro a proti, na které apelují zastánci i odpůrci vodních procedur v autě za mrazu. První tvrdí, že sůl a činidla, která ulpívají na těle, mu nepřidávají zdraví. Negativně ovlivňují stav laku a vyvolávají korozi.
Silniční chemikálie také kazí plasty, pryžové prvky a chromované obložení. Odpůrci návštěvy myčky v chladném počasí jsou zase přesvědčeni, že voda, není-li auto dobře vysušeno, může napáchat na karoserii neméně škody než sůl. A škodlivé účinky činidel usazených na kovu při teplotách pod nulou považují za přehnané.
Nejsprávnějším a nejrozumnějším rozhodnutím by stejně bylo umýt auto v zimě. Ale pro jeho integritu a bezpečnost to musí být provedeno za dodržení řady podmínek. Pozor si dejte na výběr času, místa a způsobu mytí, stejně jako na důkladné osušení a vyfoukání stlačeným vzduchem na závěr. A neměli byste přetěžovat mytí aut v mrazu, pokud není auto velmi špinavé nebo venku není silný mráz.
Jaký dřez vybrat
Zvažme vlastnosti, výhody a nevýhody používání různých typů myček aut při teplotách pod nulou:
Manuál
Mytí auta venku vlastníma rukama v mrazu není nejpříjemnější ani nejsnadnější úkol. Kromě toho, že vám bude voda na těle po celou dobu mrznout, zatímco ji budete třít hadrem, houbou nebo kartáčem, hrozí omrzliny rukou. Zároveň nelze vyloučit možnost poškození laku a nemusí být možné jej dobře umýt. A strávíte tím spoustu času. Jedinou výhodou této metody je, že je pro majitele vozu zdarma. Pořád je ale lepší se k němu uchýlit při teplotách nad nulou.
Automatické
Profesionální mytí auta v teplém uzavřeném boxu – automatické, ruční nebo bezkontaktní – je snad nejlepší a nejbezpečnější dostupný způsob v zimním období. Za prvé, nezmrznete si ruce. Za druhé, myčky aut používají speciální autochemikálie, které účinně odstraňují veškeré nečistoty z vozu. A do třetice, po umytí a vysušení je možné prvky karoserie vyfoukat stlačeným vzduchem, aby v nich nezůstala žádná voda. Má to jen jednu nevýhodu – to všechno stojí peníze.
Samoobslužná myčka aut
Tento typ praní sám o sobě není špatný a pokud se s ním zachází šikovně, bude levný, ale v každém mrazu se nevyplatí umýt. Pokud je venku chladněji -5°C, raději samoobslužnou myčku aut nevyužívejte. Koneckonců, ne vždy mají kompresory na sušení karoserie a zbývající voda na autě rychle zmrzne spolu s lištami stěračů čelního skla. A v boji proti zamrzání nečistot před očima neutratíte o moc méně peněz než za profesionální myčku auta v krabici.
Podmínky pro zimní mytí auta
Určujícím faktorem pro bezpečnost a kvalitu mytí auta v zimě je teplotní režim. Na kovu se může tvořit rez v rozmezí +5°C až -5°C. A při −15 °C se korozní procesy obvykle zpomalují.
Při jaké teplotě byste měli mýt auto venku?
- 0 a výše jsou optimální podmínky pro zimní vodní procedury.
- −10 °C a méně je důvodem k použití profesionální myčky aut v teplém boxu s následným vysušením karoserie.
- −15 °C a méně – mytí odložte, dokud se neohřeje, aby zmrzlá voda nevytvářela na karoserii ledovou krustu a nepoškozovala lak nebo plast.
Jak správně prát
Pro správné mytí auta v zimě byste měli dodržovat následující postup:
- Než se pustíte do mytí, nechte auto 5-10 minut zahřát v teplém boxu.
- Pomocí vysokotlakého proudu odklepejte velké kusy ledu a nalepeného sněhu z prahů a podběhů kol.
- Zespodu nahoru ze vzdálenosti 25-30 cm od mokré karoserie na něj naneste speciální aktivní pěnu, která nečistoty rozpustí.
- Tlakem vody smývejte pěnu a nasáklé nečistoty ve vodorovném směru zdola nahoru, nejprve na boční plochy a poté na střechu, kufr a kapotu.
- Poté vůz opláchněte shora dolů, abyste odstranili zbývající pěnu a nečistoty.
- Na tělo můžete nanést tekutý vosk. Ochrání lak před agresivním prostředím a následně odpuzuje nečistoty.
- Opláchněte vůz demineralizovanou vodou, která zaschne bez zanechání šmouh.
- Osušte celou karoserii a vyfoukejte stlačeným vzduchem kliky dveří, zámky, panty, stěrače, kryty zrcátek a víko plynové nádrže.
Jak často mýt auto v zimě
Když auto většinu času nečinně stojí v garáži nebo na parkovišti, pak stačí jedno umytí za měsíc, aby oklepalo prach. Pokud se ukáže, že zima bude teplá a mrazy nepřekročí −5 °C, pak auto, které se pravidelně špiní na špinavých cestách, lze bez větších obav odvézt do myčky až dvakrát týdně. Pokud je však vhodná teplota vzduchu a zohlední se povětrnostní podmínky, lze to provádět i častěji.
Jak umýt auto v zimě v samoobslužné myčce
Samoobslužná myčka je vhodná spíše pro zkušené motoristy. Není to poprvé, co řidiči, kteří jej používají, vědí, že v zimě by neměli vypínat motor při vodních procedurách. A v kabině byste měli zapnout topení a proudění vzduchu na maximum pro cirkulaci vzduchu. Díky tomu nebudou namrzat dveře vyhřátého auta a nepromrzají okna v mrazu u samomytí.
Nezapomeňte důkladně umýt podběhy, ráfky, prahy a pokud možno i podběh. Pokud je v myčce kompresor, profoukněte stlačený vzduch dveřmi, klikami, zámky, kryty zrcátek, panty, těsněním a lištami stěračů. V opačném případě rychle ztuhne a nebude se vyrovnávat s čištěním skla.
Po samoobslužném mytí auta byste také měli otevřít dveře, kapotu a dvířka palivové nádrže, abyste vše utřeli do sucha. Zároveň se vzduch v autě ochladí a nebudou se zamlžovat okna zevnitř. Kromě toho nezapomeňte po umytí zahřát a vysušit brzdy několika prudkými deceleracemi. A aby nedošlo k přimrznutí zadních destiček ke kotoučům nebo bubnům, nějakou dobu nepoužívejte ruční brzdu. Brzdy musí nejprve důkladně vyschnout.
Ošetření těla po umytí
Někteří motoristé se mylně domnívají, že dát si auto do pořádku se omezuje na pouhou návštěvu myčky. Abyste předešli problémům s dalším provozem vašeho vozu po zimním mytí, měli byste strávit několik minut poměrně jednoduchými, ale velmi užitečnými postupy. Aby nedošlo k zamrznutí dveří, musíte nejprve všechna těsnění dobře otřít suchým hadříkem a poté je ošetřit speciálním silikonovým mazivem.
Po zimním mytí se vyplatí vložky zámku ošetřit rozmrazovačem, aby se z nich odstranila zbývající vlhkost. Do sucha byste měli otřít i lišty stěračů, protože i ty nejmenší kapky vody zbývající v záhybech gumičky nebo ve spojích „stěračů“ rámu mohou výrazně snížit jejich účinnost nebo při zamrznutí zcela ochromit běžný provoz.
Problémy po mytí auta v zimě
I když auto po návštěvě myčky vypadá ve všech směrech brilantně, takové vodní procedury pro něj nejsou vždy bezbolestné a mohou mít negativní důsledky. Nemluvě o rizicích nesprávného praní v chladném počasí. Zejména náhlé změny teploty při vstupu nebo opuštění teplého boxu na ulici poškozují povrchovou vrstvu laku, která je již posetá mikrotrhlinami, odštěpky a škrábanci, což tento efekt ještě zhoršuje.
Voda téměř okamžitě zamrzající na karoserii během zimních mytí aut na ulici nejen narušuje smývání nečistot, ale může také sloužit jako abrazivní prostředek na lak a zanechávat na něm nové škody. Použití hadru nebo houby v takových podmínkách pravděpodobně přidá na laku oděrky a škrábance. Vlhkost zbývající v prasklinách po umytí se v chladu roztáhne a doslova „roztrhne“ barvu zevnitř.
Bezprostředně po umytí mohou být brzdy na určitou dobu méně účinné. A pokud je auto okamžitě zataženo ruční brzdou, pokud jsou destičky silně přimrzlé ke kotoučům nebo bubnům, bude to vyžadovat, aby majitel vynaložil úsilí a strávil čas na pozdější přesun. A prvky odpružení zaplavené vodou, které ztuhnou, mohou na nějakou dobu připravit vůz o jeho předchozí pohodlnou jízdu. Asi nemá cenu připomínat zamrzlé dveře a zamrzlé zámky, do kterých je těžké vložit klíč.
Začátkem zimy jsem měl to štěstí, že jsem si koupil vysokotlaký přístroj (HPR) „Karcher K 5.200“ od „Metro“, vyrobený v Německu (ne v Itálii nebo zejména v Číně), za velmi rozumnou cenu – 7997 rublů.
V té době to stálo 11990 9990 rublů od OD a i nyní je jeho cena nejméně 12000 1 až 10 XNUMX rublů. Jako bonus prodali originální XNUMXm sací hadici za XNUMX rubl i s fitinkami pro její připojení.
bonus za 1,03 rub.
Samostatně, cena tohoto bonusu je 1000 +/-100 rublů. Jedním slovem, nemohl jsem odolat a koupil jsem to, čímž jsem ušetřil asi 25 . 30% jeho nákladů v oblasti 3,500 4000-XNUMX XNUMX rublů.
Pak jsem ale potřeboval i nádobu na vodu. Bylo rozhodnuto o koupi 50litrového plastového sudu s utěsněným víkem. (cena 700. 800 rublů). Pokud nádoba na vodu zůstane neustále na svém místě, pak je její optimální objem 100-120 litrů.
Kapacita 50 litrů
Tento objem jsem zvolil pouze z toho důvodu, abych i s vodou mohl sám otočit nebo dovézt v autě do garáže již s vodou.
K hlavni bylo také nutné připevnit kohoutek, „nádrž na adaptér“ a hrubý filtr s úhlem. To vše stálo dalších 200. 250 rublů.
filtr s rohem dolů pro zachycení vody beze zbytku
Vyrobil jsem několik sacích hadic: jednu krátkou 1m dlouhou, druhou 3m a zbývající 6m, s rychloupínacími koncovkami, přes které lze umístit nádobu na vodu v libovolné vzdálenosti od AED v okruhu až 10m.
3 metrová hadice
Následně jsme zakoupili se slevou opět originální rotační kartáč se závěsem za 1320 rublů (oproti 1650 za OD “K”) a sadu 1 litr šamponu + generátor pěny za 820 rublů (1100-1200 za OD „K“). Celková úspora byla opět někde kolem 400-500 rublů.
dokumenty finančního výkaznictví
Byla zima (tedy zima jako taková ještě nebyla a na podzim u nás bylo hodně špíny), takže jsme museli auto v garáži mýt docela často, skoro každý týden. Proto byly nashromážděny určité zkušenosti a můžeme vyvodit závěry a zhodnotit toto zařízení.
Proč jste si koupili K5.200?
1. No, za prvé se objevil levný AED s dobrými vlastnostmi.
2. Ano, protože čerpadlo je kompletně kovové a také vodou chlazené,
3. Dlouhá vysokotlaká hadice (10 m oproti 6-7 m pro „spolužáky“ této řady a níže)
4. Výkonný výstupní tlak.
5. Snadné připojení vysokotlakých a nízkotlakých hadic.
6. Možnost odběru vody z nádoby. nádrž, centrální zásobování vodou
To jsou plusy.
Z minusy:
1. Je kritické pro nestabilní napájecí napětí a je nestabilní pod 220V.
2. Extrémně nestabilní ve svislé poloze, je sice nefunkční, přesto se používá při spojování hadic. Osobně jsem spadl „tváří dolů“ dvakrát.
3. Nejsou zde žádné úchyty pro navíjení (navíjecí zařízení) vodičů 220V. Musíte to hloupě namotat a namotat kolem těla AED, a to je extrémně nepohodlné.
4. Pracovní poloha – horizontální, tzn. leží, což znamená, že není možné rychle používat nástavce a musí být položeny na zemi – to je špatné a nepohodlné.
No, toto je popisná část a pak provozní část. Sice zde není moc co psát, ale vše bylo popsáno přede mnou. Auto bylo špinavé asi jako špína.
Z domova jsem si přivezl teplou vodu, +25. 35 stupňů, aby ten kontrast s karoserií nebyl moc velký. Mytí auta se „závislostí“ obvykle trvá 80–90 litrů, v létě samozřejmě utratíte méně.
potřebná dodávka teplé vody
Mimochodem, auto jsem zahřál i zapnutím topení na „MAX“. Venku už byla teplota minus 2,5 stupně.
na výchozí pozici ještě nebyly jednotky rozmístěny do venkovní teploty fronty
Pro začátek je samozřejmě potřeba všechny ulpělé a zmrzlé nečistoty mírně namočit, ihned naplnit pěnou a nechat 2-3 minuty vsáknout.
Mimochodem, jeho spotřeba je velmi malá, na každé mytí jsem dostal maximálně 100 g koncentrátu.
Poté se na nejvíce znečištěná místa, prahy a oblouky použije fréza na bahno a podél karoserie se použije trysková trubka Vario-Power, která smyje nečistoty a pěnu. Poté musíte naplnit auto čistou vodou a omýt zbývající pěnový roztok.
Poté je nutné uvolnit tlak v mycím systému a přivést jej do vytápěné místnosti nebo alespoň spustit do suterénu garáže, aby voda v zařízení nezamrzla.
Když bylo auto čisté, je potřeba jej otřít do sucha žlutými nanohadry, otevřít všechny dveře, aby voda odcházela spodními drenážními otvory, otřít těsnění dveří, zejména jejich spodní konce, do sucha. Několikrát otevřete elektricky ovládaná okna nahoru a dolů. Nezapomeňte alespoň vyfouknout kliky, zámky a panty dveří kompresorem na pneumatiky a poté je namazat silikonovým mazivem. A interiér a karoserii auta určitě zase půl hodiny „topte“ kamny.
Pokud spěcháte, můžete mytí dokončit asi za 30 minut, ale pokud vás mytí auta baví a děláte to v klidu, zabere to asi hodinu.
Vzhledem k extrémní nepohodlnosti skladování a používání příslušenství dřezu jsem vymyslel nádobu na uložení všech komponentů. Výchozím bodem byla bezplatná plastová krabice na ovoce ze supermarketu. V rozích krabice jsem zajistil kusy plastových trubek o průměru 50mm a délce 400-500mm pro uložení dlouhých. nadrozměrné nástavce a kartáče.
cestovní box pro upevnění nářadí.
Uvnitř boxu jsou uloženy stočené hadice a šampony. Během mytí můžete do těchto trubek vložit i „pistoli“.
No, tohle je recenze mytí auta Karcherem.
Bylo už pozdě večer a sníh intenzivně padal.
Zda je to ziskové nebo ne, posuďte sami. Nákup celé sady nominálně stojí přibližně 15000 40 rublů, což odpovídá 50-20 návštěvám myčky. Pokud chodíte do myčky alespoň 2x ročně, pak by se vám to mělo zaplatit za 3-XNUMX roky. Ale s jeho pomocí můžete umýt střechu dači, umýt cesty, koberce, čtyřkolku nebo skútr a dokonce i psa, pokud se jí to líbí.
Jediná rada je, když kupujete pro sebe. pak je třeba vzít dřez ne nižší než série 5, zbytek je krátkodobý, plastové části čerpadla jsou slabé a pouze je (zejména série 2 a 3) lze koupit jako dárek pro vašeho šéfa a vzdálené, méně než nejlepší přátelé.
No, jaký je závěr? Při mírných minusech -5°C si auto ještě můžete umýt venku, ale je potřeba pracovat rychle, nedovolit zamrznutí vody. S větší nevýhodou jsem to ještě nezkoušel a asi to nemá smysl dělat.
Nějak takhle. Pokud se vám to líbilo, dejte „to se mi líbí“, pokud máte dotazy, mohu odpovědět.
