Každý řemeslník opravdu chce, aby barva při opravách ležela na výrobku rovnoměrně, bez šmouh a kapek a dlouho si zachovala svěžest a původní krásu. Toho lze dosáhnout přidáním dalšího kroku ke standardnímu pracovnímu schématu „čištění povrchu – odmaštění – základní nátěr – lakování“ a odmaštění samotného základního nátěru před lakováním.
Pro přípravu velkých ploch pro dokončovací práce je to docela obtížné bez speciálního vybavení. Ale pro malé předměty je metoda skvělá. Zvláště dobré je použít při lakování kovových výrobků.
Proč potřebujete dodatečně odmašťovat?
Zahrnutím tohoto dodatečného kroku do schématu přípravy před lakováním lze zlepšit výkon konečného nátěru:
- zvyšuje se přilnavost – smalt, lak, barva se ukládají rovnoměrněji, bez kapek a šmouh.
- výrobek si déle zachovává svůj atraktivní vzhled, povlak se neodlupuje.
- Ochranné vlastnosti laku vydrží déle.
Odmaštění základní vrstvy spočívá v maximálním vyčištění povrchu, odstranění případných olejových a mastných skvrn, které na něj mohou náhodně spadnout, a zajištění rovnoměrného nanesení finální vrstvy.
Co je lepší použít
Tento proces vyžaduje zvláštní pozornost, protože budoucí vzhled, kvalitativní charakteristiky a trvanlivost nátěru závisí na přípravku, kterým je základní nátěr ošetřen před nanesením finální vrstvy.
- Nejlepší je odmastit přibližně tím, co je určeno k natírání a přípravek by měl být součástí barvy. To pomůže vyhnout se „chemickému konfliktu“ a zajistí nejrovnoměrnější zbarvení. Například, pokud máte v úmyslu použít barviva na bázi oleje, pak je lepší použít terpentýn: pokud není zcela odstraněn, pak malé množství nebude mít žádný vliv na konečný výsledek.
- Tato technika je použitelná pro všechny typy barev a laků. Stačí si přečíst složení rozpouštědla na plechovce a můžete jej bez obav použít před lakováním. V tomto případě můžete štětec jednoduše ponořit do rozpouštědla, projít s ním po celé ploše výrobku, nechat zaschnout – a můžete malovat.
- Před nanášením laku, barvy, emailu nebo jiných finálních nátěrů můžete použít ředidlo uvedené na plechovce nebo můžete použít takové univerzální, jako je benzín, lakový benzín nebo aceton.
- Pro ošetření po základním nátěru dřeva a pryžových nátěrů je nejvhodnější benzín.
- Před lakováním je lepší ošetřit základní směsi na kov lakovým benzínem, petrolejem, benzínem, rozpouštědlem, freonem (pro zábradlí schodů, různé ploty).
- Dobře funguje k odmašťování kamenů lihem, technické nebo lékařské.
- Amoniak a lakový benzín jsou dobré pro sklo se základním nátěrem.
- Plast je choulostivější. Jsou pro něj vhodné pouze mírné neutrální chemické kompozice – běžná rozpouštědla mohou poškodit nejen nanesený základní nátěr, ale i vrchní vrstvu výrobku. Je lepší použít řešení, jako je Antisilicone, PiTon.
Většina amatérských řemeslníků používá k odmaštění natřeného povrchu benzín, lakový benzín a dokonce i stolní ocet.
Obvykle to stačí. Barva se hladce nanáší na ošetřovaný povrch, nepraská a dlouho vydrží.
Jak správně odmastit
K přípravě povrchu na malování nestačí mastnou skvrnu jednoduše setřít hadříkem namočeným v rozpouštědle, jako se to dělá při odstraňování mastných skvrn v kuchyni. Zde je trochu jiná technika: tuk změkčujte rozpouštědlem a ihned vše setřete suchým, čistým hadříkem nepouštějícím vlákna, poté to znovu přetřete roztokem pro prevenci.
Odmašťovací přípravky lze vyrábět:
- speciální kompozice ve formě aerosolů;
- běžné prášky a tekutiny často používané v každodenním životě.
U všech je způsob odstraňování mastných skvrn stejný.
Druhy odmašťovačů
Existují tři typy chemických sloučenin, které zajišťují dobré odmaštění povrchů před lakováním:
- Organický uhlík: rozpouštědlo, xylen, petrolej, aceton, trichlormethan, methylenchlorid. Velmi dobře odstraňují mastné skvrny z povrchů opatřených základním nátěrem a před lakováním je profylakticky čistí. Nevýhody: nebezpečí požáru, toxické.
- Emulze: směsi organických rozpouštědel a vodně-alkalických roztoků s přídavkem účinných látek. Nehořlavý, nízká toxicita, dobrý pro ošetření velkých ploch.
- Na bázi syntetických detergentů. Levné, dostupné, bezpečné.
Při použití emulzních nebo syntetických přípravků je nutné povrchy před nátěrem důkladně otřít bavlněným hadříkem a osušit.
Základy volby
Při výběru potřebného produktu byste měli zvážit, k čemu bude použit:
- Preventivní úprava povrchu, příprava na nátěr. V tomto případě pro vysoce kvalitní aplikaci povrchové úpravy stačí použít syntetické sloučeniny.
- Odstranění mastných skvrn, které se objevily na výrobku po základním nátěru. Zde se produkt vybírá v závislosti na typu a stupni znečištění. Základem pro výběr odmašťovače budou jeho čisticí vlastnosti.
Při výběru drogy pro práci musíte postupovat od:
- účinnost;
- bezpečnost práce, toxicita;
- náklady;
- účinnost, zohledněte spotřebu na 1 m²;
- snadnost použití.
Při nákupu odmašťovače v obchodě byste si měli vybrat bezpečný, netoxický. Moderní trh může nabídnout mnoho vysoce účinných rozpouštědel, která nemají negativní vliv na lidský organismus.
Při práci s toxickými látkami musíte být opatrní a používat ochranné brýle, rukavice a respirátor.
Povrchy opatřené základním nátěrem se nejlépe ošetřují bezprostředně před lakováním. Pokud lakování neproběhne okamžitě, může se na výrobku usazovat prach, což výrazně sníží kvalitu následné práce, naruší rovnoměrné rozložení materiálu, zhorší přilnavost a může vést k odlupování.
Účinnost ošetření lze zkontrolovat pomocí kapky vody: pokud volně teče, znamená to, že proces byl správně dokončen, všechny tuky byly odstraněny a můžete malovat. Pokud ztvrdne na místě ve formě koule, je třeba postup čištění opakovat.
Přidání dalšího kroku odmaštění napenetrovaného povrchu před nanesením vrchního nátěru výrazně zlepšuje přilnavost, zlepšuje kvalitu práce a produkt si zachovává krásný svěží vzhled po dlouhou dobu.
Primer je kompozice nanášená jako první vrstva na povrch připravený k lakování pro vytvoření spolehlivého přilnutí vrchních (krycích) vrstev nátěru k lakovanému povrchu a vyrovnání jeho savosti. Primery se liší od barvicích kompozic tím, že mají nižší obsah pigmentu.
Kromě toho mohou základní nátěry plnit další funkce: chránit kov před korozí, zakrývat póry a další defekty lakovaného povrchu a také zajišťovat lepení v antikorozních systémech ochrany kovů.
Pro začátek je lze rozdělit do 2 skupin:
Ploty se nám obvykle dědí se slovy, jaká je to paráda a jak riskantně to bratr / kmotr / dohazovač / soused vzal vchodem do své továrny)))
Nebo se kupují na trhu, stáčí se do plastových lahví od nealko nápojů. Zpravidla se stejnou historií jako ty, které byly zděděny)))
Nebo koupené v hozmagah a železářství.
Říkám jim ploty, protože jsou univerzální. Mohou natírat kovový i dřevěný plot))) Ale auto za to nestojí))
Ano, jsou opravdu cool, které se drží jako zuby! Ale! Zkoušet je můžete pouze v případě, že máte zkušenosti a dokážete plech natřít a počkat, až uschne, abyste určili kvalitu této zeminy.
Většinu materiálu, který lidé přinesou, vracím se slovy „Mám vlastní půdu“, protože natírají jen ploty!
Ale i dobré vstupní půdy používám pouze na dno, uvnitř, skryté dutiny. A to pouze tehdy, když je rozpočet velmi omezený.
Jak se budou chovat po nanesení barvy na ně – XZ .
Obvykle přicházejí ve dvou částech. Sada se skládá ze dvou sklenic, které se smíchají v určitém poměru (podle toho, v jaké zemině. Prostudujeme si návod nebo to vizuálně odhadneme na základě objemu sklenic v sadě.) Poměry mohou být od 5:1 do 1: 1. Jiné jsem ještě neviděl.
Ale kyselé půdy jsou také jednosložkové.
Normální půdy lze zase rozdělit na:
1) Antikorozní (kyselé) – používají se pro nanášení první vrstvy. Nanáší se ve velmi tenké vrstvě, ne více než 30 mikronů! Musí být zakryté!
2) Epoxid – vynikající ochrana! Je ale také žádoucí je zakrýt.
3) Výplň – slouží k vyplnění pórů, škrábanců od brusného papíru a jiných nerovností lakovaného povrchu. Už se na ně dá malovat!
Ve většině případů, po řešení rzi, bude muset být k vyrovnání povrchu použit tmel.
Mnoho kopií je rozbito ve sporech o tom, jak jej použít. Na holý kov nebo na zem.
V našem případě je vše jasné. Oprava povrchu po korozi a/nebo svařování. Nejprve je třeba nastříkat!
Podle materiálů si každý vybere sám. Záleží na tloušťce vaší peněženky a regionu bydliště. Často mnozí píší, že o těch výrobcích, jejichž materiály doporučuji používat, slyší poprvé.
Poslední dobou mě chytly zeminy na Novolu, pomocné materiály a antikorozní materiály na APP.
Pro tyto firmy mají skvělou kombinaci cena/kvalita/dostupnost.
Žádné skutečné zklamání jsem nezažil. Ano, a nemáme pro ně padělky!
Proto vám řeknu, jaké materiály používám, a uvedu příklady těchto společností.
Začněme popořadě.
Nejprve povrch ještě jednou důkladně omyjte, vyfoukejte stlačeným vzduchem.
Poté povrch zmatněte. To se provádí pro zlepšení přilnavosti.
Přilnavost (z latinského adhaesio – lepení) – schopnost nátěru silně přilnout k povrchu, který má být natřen. Adheze je způsobena fyzikální a chemickou interakcí aktivních skupin pojiva s aktivními centry na povrchu substrátu. Při nízké adhezi nátěrových materiálů k povrchu se nátěrový film snadno odloupne, to znamená, že nátěr bude krátkodobý, s nízkými ochrannými a mechanickými vlastnostmi. Velký význam pro zvýšení přilnavosti nátěrových hmot k podkladu má správná příprava povrchu pro nátěr.
S velmi zajímavým způsobem přípravy kovu jsem se setkal v BZ na vmg1961
Ano, a v jiných tématech je spousta zajímavých věcí!
Pro tyto účely používáme brusný papír. Aplikujeme rizika na kov. půda jim bude lépe držet.
IMHO nejlepší varianta je 240. Pokud použijete větší, pak budou rizika příliš hluboká, bude obtížné je naplnit a získat rovný povrch.
Pokud třete více jemně, pak bude přilnavost nižší!
Pokud použijeme nové díly, pak je třeba je také připravit. A opatrněji, protože. Kvalita jejich kovu zanechá mnoho přání!
Obvykle jsou dodávány v černém základním nátěru. Tato půda se musí vyčistit! až po holý kov. Jak uvnitř, tak venku.
Přidáno ze slov vmg1961
„Pokud je „černý“ transportní základ kataforetický a je k tomu odpovídající nálepka, není absolutně nutné jej strhávat. Protože pod ním je zpravidla vrstva kovového zinku. Může se buď rozvinout a pokrýt epoxidem – nebo lze použít speciální lepicí základní nátěry pro hladké povrchy.
Na decentních dílech je nalepen štítek označující, že díl je natřený kataforetickým základním nátěrem. Pokud ne, uděláme test. Navlhčete hadr ředidlem – přiložte na díl a počkejte 15-30 minut. Pokud rozpouštědlo půdu nijak neovlivnilo, tak je správné, kataforetické. Pokud je půda poškozena rozpouštědlem, je nutné ji zbourat. Tento test se také nazývá „test rozpouštědel“…“
Před nanesením základního nátěru na matný povrch je nutné jej odmastit!
Dá se to samozřejmě udělat obyčejným rozpouštědlem, ale v budoucnu před lakováním stejně použijeme speciální odmašťovač (antisilikon).
Ještě by si koupil banku. Proto je lepší si ho koupit předem a používat ve všech fázích.
Obvykle kupuji toto
Poté počkáme na úplné zvětrávání odmašťovače a přistoupíme k základnímu nátěru kyselinou.
Všechny primery, které používám, jsou dvousložkové!
Okyselovač obvykle používá Novol Protect 340
Stává se to jak v malých lahvích 0,2+0,2 (7-10 $), tak ve velkých 1l.+1l. (30 USD)
Jak jsem psala výše, nanáší se ve velmi tenké vrstvě! Nevyplatí se to přehánět. Proto pouze airbrush, kartáč nepřichází v úvahu.
Vzhledem k tloušťce vrstvy ji nelze matovat!
Kyselina, stejně jako základní nátěr, je „porézní“, propouští vlhkost! Rozhodně je potřeba je zakrýt.
Přidáno ze slov vmg1961
„Epoxidový základní nátěr NELZE nanášet přes kyselý základní nátěr. Protože po zaschnutí se na povrchu kyselé půdy vytvoří fosfátový film, se kterým epoxid nemá žádnou přilnavost.
Proto: na kov se nanese kyselý základní nátěr, úplné zaschnutí – matování (pokud se nanese štětcem a vrstva se ukáže jako silná, pokud je vrstva tenká, pak matování není nutné!) – AKRYL nebo POLYURETAN – úplné zaschnutí , matování a teprve poté epoxidový základní nátěr.
Pokud akrylový základní nátěr po zaschnutí vypadá jako samet, pak je to manželství. Zavařil to.”
Proto počkáme, až zaschne a překryjeme epoxidovým základním nátěrem.
Epoxid je úžasný! Je velmi tvrdý. nebude chybět žádný muck acidistovi!
Dodává se se sadou 0,8+0,8 (25-30 $)
Jeho hlavní plus je okamžitě mínus. Jeho povrch je „sklovitý“ pro dosažení dobré přilnavosti musí být matný! Ale matuya zabijeme jeho výhodu v zárodku. Proto je napenetrujeme minimálně 2-3 vrstvami. Expozice mezi vrstvami ne méně než 15 minut. Ale netahejte příliš dlouho, protože. po 12 hodinách zcela ztvrdne! (to je při 20 stupních a v horkém počasí mnohem rychleji!)
Po nanesení více vrstev spolehlivě ochráníme povrch před pronikáním vlhkosti a při matování nepoškodíme spodní vrstvy. Tím nezkazíme jeho ochranné vlastnosti.
Pro matování výrobce doporučuje následující gradaci brusného papíru:
„Suchý“, mechanický Р360 Р500
„Sušit“, ručně Р400 Р500
Existuje také „Na mokru“, ale to nepotřebujeme!
Dále po matování povrch vyfoukáme, odmastíme a naneseme tmel.
Tmel musí být aplikován na svary a továrně očištěné švy a spoje panelů karoserie.
Velkoryse jimi potahuji i oblouky. Takže tam není skoro žádné lemování, takže se tu špína nemá kde zdržovat)))
Také do sklenic většího objemu, pro nanášení štětcem
Rozdíly v číslech zboží (620-630) jsou způsobeny odlišným balením.
Ale ze všeho nejvíc se mi líbil Inter Troton Master
Obsahuje hliníkový prášek.
Vzhledem k menšímu objemu vychází dráž než jeho protějšky. Ale skvěle se s ním pracuje!
Když jsem vyráběl auto, měl jsem zdarma tmel na sklo.
Aplikoval to. Ta věc je úžasná, ale tady je cena)))) Dobré lepidlo na sklo stojí 3krát více než švové.
A existuje taková skvělá věc, jako je Gravitex tmel APP U 210
Pokud s ním pracujete při nízkém tlaku a držíte trysku blízko povrchu, lne velmi krásně jako původní tmel!
A pokud je tlak a vzdálenost větší, pak padá jako malé beránek, jako nativní gravitex!
Těsnicím materiálům je třeba dát čas, aby dobře zaschly! A pak znovu natřít epoxidem. Pokud úplně nevyschne, půda se odloupne!
Před základním nátěrem je přirozené vyfoukat a odmastit.
Epoxidový základní nátěr na tmel se také nanáší ve 2-3 vrstvách. s malým vysycháním mezivrstvy. Stejně jako v případě kyselého přečerpávání.
ALE! Brusný papír není vhodný pro matování epoxidu, kterým jsme ucpávali tmel!
Proto používáme Scotch Bright Z60.
Matování epoxidu s nimi není tak snadné! Je třeba vystihnout okamžik, kdy je půda již dostatečně suchá a netáhne se, ale ještě neztuhla.
Další vrstvou na povrch karoserie se nanese např. primer-plnič
Novol Protect 310
Na dně a v obloucích se bez něj obejdete. Ale horší to pro něj nebude.
O antikorozních materiálech si povíme v příštím díle!
PS_1 Nejeden lakýrník vám dlouho a tvrdošíjně ušpiní rez, úplně odstraní transportní základní nátěr atp. Jednoduše se obrousí a napenetrují běžným základním nátěrem. Vyjde to docela rychle. maximálně po 2 letech. To je v nejlepším případě. Po obzvlášť nadaném se za šest měsíců zbarví do červena!
Pokud od něj nechcete slyšet odpověď „co jste chtěli, auto není nové, a dokonce rezavé“ Tak se zbavte rzi sami!
Pánové malíři, nechtěl jsem nikoho urazit. Ale sám víš, že je mezi vámi na 10 lidí 9 kreténů, kteří jen dehonestují vaši profesi! A zbývajících 10% čest a chvála. Ale je dobré, když jich je 10 % ((
PS_2 K čištění používám kompresor. Každý, i velmi drahý kompresor, vyplivne trochu oleje a vlhkosti. I když pravidelně vypouštíte kondenzát, bude tam vlhkost. V hadicích se vytvoří, když jimi prochází vzduch ohřátý kompresorem. Každý ví, že při lakování je nutné použít odlučovač oleje. Ale je to nutné i při foukání! Radím vám, abyste si koupili takové dítě, které je připevněno před samotnou pistolí.
Stojí to asi 10 babek a výhody jsou obrovské!
PS_3 Malá rada k odmašťovači. Nepoužívejte celou plechovku najednou. je lepší nalít 2/3 do plastové lahve od rozpouštědla nebo i od obyčejné vody. Snáze se z něj bude sypat a bude se snadněji kroutit. A levou 1/3 nechte při lakování čekat v křídlech. Když stojí v rohu, bude lépe zachováno a bude zaručeně čisté.
PS_4 Vezměte půdy různých barev!
Kyselina – cihlově červená
Epoxid – světle šedá
Tímto způsobem uvidíte, zda jste předchozí vrstvu zakryli dobře nebo ne!
Barva plniva se vybírá na základě budoucí barvy nátěru.
PS_4 Primer, s výjimkou epoxidu, není ochrana. Nemůžete řídit nasycené auto! Ze silnice se na něj dostane veškeré bahno ze silnice (saze, nafta, oleje). zvláště v dešti. Před lakováním se tedy bude muset určitě odstranit a znovu nanést. V opačném případě se buď oloupe, nebo se rez brzy objeví znovu!
A na závěr velmi užitečné video o aplikaci půdy!
