Dnes se nám dostala do rukou klimatizace. Nefunguje to a jak řekl předchozí majitel, systém je prázdný. Tito. šel na benzínku a natankovali ho, ale klimatizace stále nefungovala, pak všechno nějak propláchli. No, to je zatím jen poznámka. Klimu si stejně půjdu nechat udělat do servisu, ale dnes jsem se rozhodl provést externí kontrolu, proč klimatizace neorla při tankování, tzn. Kromě tankování se bude muset opravit ještě něco. Všiml jsem si, že při zapnutí klimatizace se zapne ventilátor na radiátorech, ale spojka zůstane zapnutá. Okamžitě jsem zkontroloval, zda je tam napětí. Napětí je 0. Nebo je to normální, protože v systému není žádný freon? Chci jen zhruba odhadnout, co mě to bude stát.
jafar2000
antiracionalizátor
Zahrnutí ventilátorů znamená, že systém může fungovat, když je kompresor zapnutý. Při vypnutém motoru zkuste otočit kompresor rukou za tlakově třecí kotouč kompresoru. Pokud se kompresor netočí, znamená to, že je zaseknutý a bude muset být alespoň opraven, nebo nanejvýš vyměněn. Perfektně se točí.Vezmeme si kousek drátu o průřezu minimálně 1.5 čtverce. Jeden konec k „+“ baterie, druhý k drátu od kompresoru. Měli byste slyšet cvaknutí a přítlačná deska se přilepí na hnací řemenici. Pokud při připojování dochází k jiskření, ale nekliká, pak je vinutí elektromagnetické spojky zkratované, musí být vyměněno, nelze jej opravit. Pokud spojka cvakne, kompresor se roztočí: Nastartujeme motor, zapneme klimatizaci a po drátě napájíme elektromagnetickou spojku kompresoru vzduch z deflektorů Pokud je vzduch znatelně chladnější, pak je systém plně funkční a vyžaduje doplnění paliva. Žádné změny – žádný freon.Je nutná kontrola otvorů.
Pumba999
pravidelný
Takže jsem splnil všechny pokyny
Kompresor se točí.
Ke spojce mám přivedeno zem i plus, při spojení obou faktorů se spojka vymáčkla.
Nastartoval jsem auto a nechal ho pár minut běžet se zapnutým kompresorem, ale nezaznamenal jsem žádné znatelné změny v teplotě potrubí.
Obecně platí, že byste měli jít natankovat a pak hledat dál.
Proč ale proud neteče do spojky přes konektor?
Je v systému snímač tlaku?
jafar2000
antiracionalizátor
Systém má snímač zbytkového tlaku, při nedostatku freonu tlak v systému klesá. Senzor monitorující tlak při poklesu pod určitou hodnotu vypne kompresor, aby se nezakryl měděnou vanou. Když jedete na čerpací stanici, nechte je nejprve provést vakuovou nebo tlakovou zkoušku systému, aby odhalili díry. Pokud jsou lidé ve službě slušní, udělají vše správně a dají záruku. Pokud ne, když požádáte o palivo, pouze ho naplní a klimatizace může dokonce fungovat. Ale kolik? Již druhý den nemusí systém znovu fungovat.
Pumba999
pravidelný
Obecně jsem dnes šel do servisního střediska, zkontroloval těsnost systému, v zásadě nejsou žádné velké netěsnosti, kompresor také čerpá, jak je účinný, také není jasné
Opět jsme narazili na napájení spojky, není tam a řídicí jednotka klimatizace zapíná ventilátory, ale do spojky nejde proud. Mechanik řekl, jděte za elektrikářem a zjistěte to. No, to je tak abstraktní.
Otázkou je, kde tuto notoricky známou řídicí jednotku klimatizace hledat. Rád bych alespoň triviálně prozvonil drát, který jde z tohoto bloku do spojky, abych se mohl rozhodnout, co dál.
Něvský
Právě jsem přišel
Vyskytl se problém, kontaktoval jsem elektrikáře a ukázalo se, že řídicí jednotka klimatizace je vadná (čtvercová) Obecně platí, že něco koupeno přímo přes volant za 30 rublů a vše funguje.
Viktor M
pravidelný
Zprávy 81 Reakce 19 Město Moskva, Jihozápadní administrativní oblast, +7-903-589-5811 Auto Touran 1.9 2005, Land-Rover Discovery 3.0 2011
Vaše řídicí jednotka ventilátoru a spojky je s největší pravděpodobností 1J0 919 506 E.
Jeho ovládací část (10pinový konektor) by měla mít plus na 2., 5. a 8. noze. Dokud nebude na všech těchto nohách +12, spojka se nezapne. Na Golf-Bora-Octavia jsme si tím prošli několikrát, jejich blok je umístěn pod podélníkem a napájecí dráty tam prostě hnijí, v Polu tento blok (pokud mě paměť neklame) stojí dost vysoko, což v ostatních věcech nevylučuje možnost poruchy elektroinstalace.
Můžete samozřejmě použít relé (pokud je jednotka vadná), ale podle mého názoru je snazší vzít funkční použitou jednotku, která stojí 1500 XNUMX rublů.
Pumba999
pravidelný
Všem moc děkuji. V tomto bloku skutečně byly problémy. Naštěstí je blok skládací (jinak je nová 115 navždy zelená) ukázalo se, že kladný kontakt, který jde do relé, se rozešel, relé samo sepnulo, ale nebylo co zapnout, protože nebylo žádné plus . Připájel jsem to na místo, dal zpět dohromady, zakryl tmelem, vše bylo téměř jako bylo. Dnes jsem jel na benzínku. Sakra, nemyslel jsem si, že to bude trvat tak dlouho, 3 hodiny mi roztrhli klimatizaci, dvakrát ji vysáli, vyměnili mazivo a zkontrolovali těsnost. Obecně teď všechno funguje, šťastný jako slon
Šurašov
Právě jsem přišel
Zdravím všechny, mám anorgickou situaci, koupil jsem Polo 2012, začal jsem řešit problémy, dostal se ke kondicionéru. Nefunguje kompresor. Není k tomu napájení, řekli mi rovnou výměnu kompresoru, ačkoliv ho jen volali. Prosím, řekněte mi, zda je třeba jej změnit, nebo zda existuje způsob, jak tento problém vyřešit sám.
WRH2E
Despota fóra, tvarované víly Syaber
Zprávy 25 295 Reakcí 2 083 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení
Haz1kkk
Otrhaný zubatý velryba
Zprávy 1 381 Reakce 344 Voroněž City Auto Volkswagen Touareg GP 2008 3.0 TDI BKS + Škoda Octavia Tour 1.9 TDI ALH 2010
Ahoj všichni!
Nejprve bych chtěl okamžitě poděkovat všem, kteří reagovali na můj klik za pomoc, ale žádná konkrétní odpověď (pro mě) nebyla, ale (popravdě řečeno) díky komentářům se tento problém dal vyřešit.
A protože vaše komentáře v budoucnu mnohým pomohou, rozhodl jsem se tento záznam nesmazat, je tam mnoho cenných informací a mimochodem více, než jsem našel při hledání řešení svého problému.
Bylo velmi milé, že mnoho lidí reagovalo na pomoc, málokdy o pomoc žádám a nečekala jsem takovou účast na řešení tohoto problému, bylo to milé.
.Kluci, nebudu vypisovat všechny (je vás prostě hodně, nechci nikoho postrádat), ale vězte, že jsem všem vděčný.
Mimochodem je tam stejný příspěvek a konkrétně o Sharanu, ale tam se problém nikdy neřešil, takže pokud to někoho zajímá, čtěte dál, problém byl malicherný, ale ne tak častý.
Nejprve vám řeknu, co jsem udělal.
Dovolte mi připomenout, že problém je v tomto: když byla klimatizace zapnutá, zapnul se pouze ventilátor chladiče, kompresor ne.
První.
Připojil jsem šňůru, která odhalila, že tam nejsou žádné chyby a vůbec žádné (kromě „Klapky zadního topení“ zakoupené po výměně climatronicu) To znamenalo, že v systému byl alespoň plyn a v zásadě vše, co kabelová pila fungovalo správně.
Druhý.
Stejnou šňůru jsem použil pro testování interpretů, ale ani násilně nefungovala spojka kompresoru.
Třetí.
Zkontroloval všechny pojistky.
Čtvrtý.
Přiložil jsem pozitivní přímo na spojku kompresoru a vše fungovalo a když se zahřál, dokonce se zapnul druhý ventilátor.
Pátý.
Šel jsem za velmi dobrým elektrikářem a po nahlédnutí do schémat řekl, že minimálně dvě čidla mohou blokovat zapnutí kompresoru, tlakové čidlo a čidlo venkovní teploty, vlastně tři a také čidlo teploty chladící kapaliny.
Ale byl tehdy zaneprázdněn, rychle jsme zkontrolovali čidlo na filtru a teplotní čidlo na odpališti, bez výsledku, odešel jsem.
Šestý.
I když bylo o Sharanu málo informací, na internetu jsem se dočetl, že příčinou může být snímač tlaku, řídící jednotka a jednotka klimatizace.
Výměna řídící jednotky, jednotky klimatizace a přemostění čidla na filtru nic neodhalilo a nebyly žádné chyby, to znamená, že čidlo vidí tlak a zbytek byl 100% v pořádku.
Pak byl víkend a po přečtení komentářů jsem se rozhodl, že na to zkusím přijít sám.
Za prvé, pojistka 28, a ano, byla neporušená.
Ano, tady je to spálené, ale o tom později, mimochodem, označení není stejné.
Další je teplotní čidlo.
Je umístěn na stejném místě jako BUV a je velmi podobný teplotnímu senzoru Eber.
A tady je ten průšvih.
Ale nejsem tam, jen moje relé na Eberovi.
Dobře, znovu zkontrolujeme všechny pojistky a dokonce i napájecí pojistky.
Není snadné se k nim dostat, všechny jsou neporušené.
Další je relé 168.
Podívejte se na fotografii.
Elektroinstalace pro normálního člověka.
Žádné další dráty.
Speciálně jsem pořídil detailní záběry, aby nebyly vidět všechny mé dráty)))
Dále odebereme relé 168, rozebereme ho a zkontrolujeme, jak je to možné.
Vše čisté a uklizené.Cívka není zlomená. Cesty jsou všechny neporušené.
Ale když zapnu klimatizaci, nezavře se, zavřel jsem ji násilně.
Hloupě sevřel kontakty.
A ejhle, všechno fungovalo.
Tady to bylo o něco jednodušší, ukázalo se, že kabeláž ke spojce je neporušená a není potřeba rozmotávat všechny copánky.
Dále jsem jednoduše nainstaloval propojku místo relé.
V roli propojky lampa 5W.Vtipné je,že relé jsou napájena silovými kontakty,ale kontakty jsou normální,proto jsem spálil až 28.
S upřímnou nadějí, že za to může štafeta, jsem šel do autobazaru, kde mě moje víla kmotra proměnila z Popelky na hospodyni a já jsem musel protřídit hromadu štafet s pohankou a rýží v krabici.
Každé relé je 10 rublů, což je méně než 5 dolarů
Ale žádný zázrak se nekonal a celou krabici jsem odhrabal lopatou)))
V důsledku toho jsem zavolal do skladu a ukázalo se, že to tam je, šel jsem do skladu.
Ale instalace dalšího relé neznamenala rozdíl, ale přesto jsem to vzal, pro případ, že by se to někomu hodilo.
Nedopadlo to dobře, ale neměl jsem v úmyslu ustupovat.
Byla tu ještě jedna možnost, tím byl senzor námrazy, který je umístěn v blízkosti výparníku.
Hned řeknu, že jsem věděl, že je nainstalován pouze na Galaxy, ale musel jsem to zkontrolovat.
Takhle to vypadá stažené. A tady stojí.
V podstatě jsem věděl, že to nemám, ale přesto jsem se šel podívat.
Napravo nic není. A vlevo je pouze teplotní čidlo pro ovládání klimatizace.
Zbývalo jediné, čidlo venkovní teploty vzduchu.
Vtipné je, že mám jen jedno čidlo, které je umístěno v zástrčce u levého PTF a bez něj by se klimatizace zapnula dříve.
Ale stejně jsem to sundal.
A velmi se ochladilo.
V důsledku toho se ventilátor ani nezapnul.
No, pak byla dvě řešení.
1.Zakolkhoz své plus na relé 168 a je to.
Bylo tu ale jedno upozornění: když tlak v systému dosáhne více než 30 Barů, kompresor se nevypne a může dojít k velkému BOOMu, pak můžete na klimatizaci zapomenout.
2. Stačí zjistit důvod.
Zvolil jsem druhou možnost.
Přišel jsem k dobrému elektrikáři, počkal, až bude volný a dostal příkaz rozebrat auto, aby byl přístup ke všem senzorům na motoru.
Zatímco jsem vše rozebíral, v klidu se podíval na schéma a vrhl se s testerem a propojkami k autu.
Kontrola senzoru na filtrdehydrátoru.
Tady je ale vše při starém, výsledek je nulový.
Mimochodem můj Sharan má tři čidla na chladící kapalině, jedno na odpališti, druhé na chladiči a třetí na horní trubce od hlavy válců k chladiči.
Kontrola čidla pro zapnutí ventilátorů na chladiči.
I zde zůstává vše nezměněno.
Výsledkem bylo, že Seryoga znovu zkontroloval všechny obvody a vyšplhal se k senzoru na potrubí.
Tento čtyřpinový snímač diagnostika vůbec nevidí.
Výsledkem bylo, že sepnutím kontaktů 1 a 4 se klimatizace spustila.
Jako výsledek.
Kdybych hned věřil, že se dá klimatizace připojit k čidlu chladící kapaliny, tak by tam všechno skončilo, jen bych přišel do Seryogy, on by všechno zavolal, 10 minut a všechno bude fungovat, ale moje tvrdohlavost hrála roli role.
A vtipná je cena emise, snímač byl objednán ve stejný den.
Byly dvě možnosti JP a Patron, já jsem si vybral první.
Aby bylo jasno, toto čidlo je havarijní čidlo a je potřeba k tomu, aby když se přehřeje motor a ventilátory to nezvládnou, vypne kompresor, aby nedocházelo ke zbytečnému zahřívání.To jsou ale dva kontakty, ani jsem se neptal proč další dva.
Druhý den jsem dostal nový senzor za 8 rublů (necelé 4 dolary).
Kdo potřebuje článek?
Hned jsem to připojil (bez instalace) a vše fungovalo.
Dále trubku jednoduše zkroutíme a nainstalujeme nové čidlo, nemrznoucí kapalinu není třeba vypouštět.
To je to, co je potřeba vyměnit.
No, pak zapojíme šňůru a vyčistíme všechny chyby po naší hantýrce.
To je vše, co kabel vidí po odstranění všech konektorů ze senzorů Chyby klimatu Poslední chyba je způsobena jinou jednotkou. A to jsou chyby motoru.Vidí to jen čidlo na odpališti. Chyby byly smazány bez problémů i na zadní klapce.
No, pojďme si to shrnout.
Zdá se, že vše bylo hotovo a já jsem získal neocenitelné zkušenosti, ale pachuť zůstala, ne proto, že bych na to nemohl přijít, ale proto, že rozhodnutí bylo tak blízko a kdybych čekal dva dny, Seryoga by udělala všechno a tahle hloupost vstup (nebo spíše dva) by se nikdy vůbec nestal. Nebylo, no, jen si pomysli, teplotní čidlo bylo vyměněno.
No, jak to je, tak to je.
V každém případě nyní vše funguje, jsem spokojený (nemusím se znovu motat s elektronkami), vyřešení problému mě nestálo skoro nic (nákup relé a snímače), přeji všem tak jednoduchou opravu.
Toť vše, hodně štěstí všem a ještě jednou díky všem, kteří se ozvali v komentářích radami, věřte, že za mnoho stojí.
Nejgramotnější PSA uvidí nápovědu v komentářích, teď jsem to viděl, ale pak ne, protože jsem nevěřil, že práce klimatizace je vázána na teplotu chladicí kapaliny, ale jak se říká: „Žít navždy. ..
