Zpomalovač je umělý hrbol na vozovce, který nutí řidiče zpomalit na bezpečných 20 kilometrů za hodinu. Rychlostroje byly poprvé použity v Anglii, kde byl objekt nazýván „spící policista“. Dnes se tento termín zachoval pouze v Rusku, v anglicky mluvících zemích budou pravděpodobně říkat „speed bump“. Zpomalovače jsou instalovány především v ulicích města v areálu školských a zdravotnických zařízení, před frekventovanými přechody pro chodce a zastávkami MHD.
Američané hájí své právo vytvořit umělou silniční překážku. Podle New York Times byl první zpomalovač instalován v Chathamu v New Jersey v roce 1906.
Metody zpomalovačů a jejich výhody
Nejběžnějším způsobem, jak přejet zpomalovací hrbol, je jízda setrvačností: řidič předem sníží rychlost na 20 km/h, uvolní pedál plynu a brzdy a přejede zpomalovací hrbol na neutrál, poté zařadí rychlost a pokračuje v jízdě. Brzdění na zpomalovacím nárazu nebo přímo před ním se nedoporučuje, protože váha vozidla se přenese dopředu a odpružení bude více namáháno. V zimě může pokus o prudké zpomalení metr před zpomalovačem skončit neúspěchem i s vynikajícími pneumatikami s hroty – každý se v tomto bodě snaží zpomalit, takže led často končí doslova vybroušený.
Oficiální název zpomalovače je IDN, tedy umělý silniční hrb.
Jízda minimální rychlostí
Dalším způsobem je téměř úplně zastavit před zpomalovačem. Musíte najet k překážce, zastavit, pak lehce sešlápnout plyn a převalit se přes ni. Tato metoda je skvělá pro každého, včetně majitelů vozu s nízkou světlou výškou – pravděpodobnost „zranění“ dna a prahů při použití této metody je minimální.
Předjíždění s brzděním
Někteří řidiči před zpomalovačem zpomalí a těsně před překážkou uvolní brzdový pedál. V tuto chvíli se přední část vozu odlehčí a přeskočí přes lehací vůz s minimálním zdvihem tlumiče
Jízda pod úhlem
Jedna z možností jízdy znamená, že když se blížíte k překážce, musíte auto zaparkovat mírně šikmo k ní (pokud to situace na silnici umožňuje, musíte pečlivě zajistit, aby po stranách nebyla žádná další auta). V tomto případě se nejprve bude odvalovat jedno přední kolo a poté druhé, přechod bude mnohem plynulejší.
Motoristy lze někdy vidět, jak přejíždějí zpomalovací hrboly a objímají obrubník. V tomto případě je třeba dávat pozor, abyste nepřekáželi projíždějícím autům, a také abyste nepoškodili ráfek kola na obrubníku. Předpokládá se, že odpružení se opotřebuje rychleji, pokud budete tímto způsobem často přejíždět zpomalovací hrboly.
Konstrukce zpomalovacích nárazníků musí odpovídat třem státním normám: GOST R 52289, GOST R 52290 a GOST R 51256. Musí být označeny značkami a poblíž musí být dopravní značka.
Vliv jízdy přes zpomalovací hrboly na odpružení
Někteří lidé se domnívají, že je lepší procházet výmoly a zpomalovací hrboly vysokou rychlostí, údajně v tomto případě nemá odpružení čas na práci a nedojde k žádné „poruše“, tedy aktivaci maximální komprese. Není to tak úplně pravda. Automobiloví nadšenci mohou určit hloubku poruchy sluchem, takže nemohou kvalifikovaně posoudit skutečnou sílu nárazu. Ať je to jakkoli, při nárazu na překážku ve vysoké rychlosti dostane odpružení spíše čelní ránu, než ránu zespodu. To může vést k vážnějšímu poškození – deformaci silentbloků nebo ohnutí pák – než při běžné poruše. Proto i když je zpomalovací hrbol malý, vyplatí se snížit rychlost, zejména proto, že v tomto úseku mohou lidé přecházet silnici.
Jak správně přejíždět zpomalovač. Technika přejíždění nerovností vozovky.
Proč jsou potřeba zpomalovače?
Umělé silniční hrby (IHV) nebo zpomalovací hrboly jsou určeny k násilnému snížení rychlosti automobilové dopravy na neregulovaných přechodech pro chodce, vjezdech do pěších a obytných zón a v blízkosti vzdělávacích a kulturních institucí.
Výsledkem je, že i ti řidiči, kteří jsou zvyklí jezdit bez dodržování povolené rychlosti, ignorující dopravní značky a značení, jsou nuceni při nájezdu na zpomalovací hrboly zpomalit.
Nestačí však zpomalení, je potřeba také správně přejíždět umělé silniční nerovnosti.
Trocha fyziky
Při sešlápnutí brzdového pedálu jedoucího automobilu se v místě kontaktu jeho kol s povrchem vozovky generují brzdné síly směřující v opačném směru, než je pohyb. Zároveň setrvačná síla působící na těžiště vozu táhne vůz dopředu.
Výsledný moment síly má tendenci tlačit přední část vozu dolů a zvednout zadní část nahoru. V důsledku toho jsou pružiny předního zavěšení stlačeny a zatížení pák a ložisek nábojů kol se zvyšuje.
Pokud v tomto okamžiku přední kola automobilu překonají překážku ve formě zpomalovače, přední odpružení automobilu dostane další úder zespodu – od silniční překážky. Není divu, že v důsledku častých a opakovaných, a dokonce i negramotných zpomalovačů, se části zavěšení brzy opotřebují a stanou se nepoužitelnými.
Technika cestování
Při najíždění na silniční hrbol ve formě zpomalovače je třeba zpomalit na cca 15 km/h a 2 metry před překážkou (čára A) sešlápnout brzdový pedál. V plném souladu s fyzikálními zákony bude přední část vozu přitlačena k povrchu vozovky a pružiny předního zavěšení budou stlačeny.
Půl metru od zpomalovače (čára B) musíte ostře sundat nohu z brzdového pedálu. Předek vozu se zvedne, pružiny předního odpružení se odlehčí a v neupnutém stavu jemně pohltí ránu zespodu v okamžiku kontaktu s nerovností vozovky.
Poté, co přední kola projdou nerovností vozovky, ale zadní kola na něj ještě nedosáhla, musíte krátce sešlápnout brzdový pedál, abyste zvedli zadní část vozu, čímž se uvolní pružiny zadního zavěšení. Výsledkem je, že vůz jemně projede zadními koly přes silniční překážku.
Díky tomu auto snadno a plynule přejede přes zpomalovač.
Složitá technika jízdy
Pokud je překážka v podobě umělého hrbolu na vozovce detekována pozdě a není možné snížit rychlost na 10 km/h doporučených v předchozí části, je nutné brzdit a 2 metry před překážkou uvolnit brzdový pedál, místo toho sešlápněte plyn.
V důsledku toho se těžiště vozu posune dozadu a v okamžiku, kdy přední kola přejedou překážku, dojde k dekompresi pružin předního odpružení a vůz snadno, bez nárazu, projede předním nárazníkem. kola.
Jakmile přední kola přejedou překážku, musíte sundat nohu z plynového pedálu a sešlápnutím brzdy zvednout zadní část vozu.
Zvenčí tento dynamický manévr vypadá jako skok přes překážku a vyžaduje zkušenosti a určité dovednosti.
Přejíždění překážek diagonálně
Pokud to stav vozovky dovolí, lze zpomalovací nárazník projet mírně šikmo a zajistit, aby kola střídavě projížděla silniční překážkou.
Při této technice jízdy se auto nebude zvedat nad překážku, ale bude se jen mírně kývat ze strany na stranu, jako by se jemně převalovalo přes zpomalovač.
A co je nejdůležitější, při provádění manévru projíždění zpomalovače neztraťte kontrolu nad situací na silnici před autem. Koneckonců, tato umělá vozovka nebyla vytvořena proto, aby vás obtěžovala nebo vám dávala příležitost zdokonalit své řidičské dovednosti, ale pouze za účelem ochrany chodců v oblasti oplocené zpomalovačem.
Hodně štěstí! Žádný hřebík, žádná tyč!
